昨日，民航華東管理局官網(wǎng)發(fā)布了一則關(guān)于行政約見東航股份和東航技術(shù)公司的新聞。

　　5月4日，華東局蔣懷宇局長、朱州龍副局長和相關(guān)部門負(fù)責(zé)人就東航維修系統(tǒng)先后發(fā)生適航指令超期和發(fā)動機防冰蓋板螺釘漏裝的不安全事件對東航馬須倫總經(jīng)理、維修副總經(jīng)理以及東航、上航、中貨航和東航技術(shù)公司的主要維修領(lǐng)導(dǎo)進行了行政約見。

　　約見中，華東局通報了對東航近期不安全事件擬采取的行政處罰措施，并通過分析指出東航維修系統(tǒng)存在改革理念超前但維修基礎(chǔ)薄弱、人力資源不足和工程委托后運營人適航性責(zé)任難以落實等問題，并提出了相應(yīng)的安全建議。

　　東航技術(shù)公司匯報了事件的整改情況，東航維修副總分析了東航維修系統(tǒng)存在的問題，并介紹了擬采取的糾正措施。華東局相關(guān)業(yè)務(wù)處室也提出了相關(guān)要求和建議。

　　朱州龍副局長指出，東航應(yīng)提升管控能力，強化系統(tǒng)建設(shè)，保持政策導(dǎo)向持續(xù)性和維修人員隊伍的穩(wěn)定性;重視人員作風(fēng)建設(shè)和培訓(xùn)管理，加強員工崗位責(zé)任的落實。

　　東航馬須倫總經(jīng)理表示，感謝局方對東航的安全監(jiān)管，對局方提出的問題東航將積極整改，下一步東航將提高維修系統(tǒng)管控能力，優(yōu)化人力資源配置，調(diào)整人員薪酬結(jié)構(gòu)，減少人員流失。同時通過IT系統(tǒng)建設(shè)實現(xiàn)過程管控和閉環(huán)管理，還將加強人員作風(fēng)建設(shè)，狠抓政策程序的落實。

　　蔣懷宇局長指出，針對近期的幾起不安全事件，東航應(yīng)引以為戒，認(rèn)真剖析問題，查找系統(tǒng)漏洞，進一步完善和改進維修系統(tǒng)。在目前長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略的趨勢背景下，作為長三角地區(qū)重要航空公司的東航，任務(wù)艱巨責(zé)任重大，公司應(yīng)做好充分準(zhǔn)備，站在更高的高度，審視自身存在的問題，積極落實整改。

　　以上內(nèi)容來自民航華東局官網(wǎng)

　　突然想起一句話，員工辭職無非就倆理由，要么是錢沒給到位，要么是心委屈了。

　　機務(wù)是民航安全運行中至關(guān)重要的一線崗位，他們是飛機的醫(yī)生，是航空領(lǐng)域?qū)�業(yè)的工程師，雖然他們不會飛，但每一架飛機的起落安妥都離不開他們的辛勤付出。

　　他們都受過高等教育，不是廉價勞力，卻每天要日行數(shù)萬步，經(jīng)受風(fēng)吹日曬雨淋冰凍。

　　廣闊的機坪就是辦公室，他們在零上50度的機坪上揮汗如雨，在零下30度的寒冬里呵氣成冰。

　　他們不是白領(lǐng)，沒有飛行員、空乘那么光鮮靚麗的制服，但縱使?jié)M身油污，滿手老繭，卻是悄悄保護我們平安飛行的最美幕后英雄。凌晨機組登上第一班飛機前，他們早已提前給飛機做好了檢查，最后一個航班落地后，他們還要對飛機進行航后維護，直至下個凌晨。見過最多的風(fēng)景或許是一天看兩次太陽升起。

　　日復(fù)一日、年復(fù)一年，沒有足夠的假期，沒有優(yōu)越的條件，沒有鮮花和掌聲，沒有萬眾矚目的目光。他們有的，只有默默的奉獻，他們的牽掛，就是每架飛機的健健康康。

　　工作壓力大，工作環(huán)境差，疲勞程度高，人員配置長期不足，薪酬結(jié)構(gòu)不合理，與國際同類崗位相比差距過大，崗位競爭力逐年下降，人員流失嚴(yán)重，不只東航，這幾乎是國內(nèi)民航機務(wù)崗位存在的較普遍問題。

　　民航是關(guān)系國家安全、國民經(jīng)濟命脈的重要行業(yè)和關(guān)鍵領(lǐng)域，東航也是是承擔(dān)國家重大專項任務(wù)的商業(yè)類國有企業(yè)，而民航機務(wù)的工作直接關(guān)系到民航安全乃至國家安全，民航華東局及時向社會披露信息，找出問題結(jié)癥所在，敦促東航加強對一線機務(wù)隊伍建設(shè)的重視，進一步改進機務(wù)薪酬結(jié)構(gòu)，完善人力資源，讓航企逐步適應(yīng)在社會輿論的聚光燈下透明管理，夯實基礎(chǔ)，大膽創(chuàng)新、大力改革，不論是對民航安全還是企業(yè)健康發(fā)展來說，這都是一件有積極意義的好事。

　　國務(wù)院5月25日發(fā)布的《關(guān)于改革國有企業(yè)工資決定機制的意見》(國發(fā)[2018]16號)，已經(jīng)指出當(dāng)前國企工資決定機制還存在市場化分配程度不高，分配秩序不夠規(guī)范、監(jiān)管體制不健全等問題，已難以適應(yīng)改革發(fā)展需要。《意見》要求，工資分配原則應(yīng)該更加注重效率原則，向貢獻大、高層次、稀缺性的人才和崗位傾斜，誰說敢說機務(wù)不符合這個標(biāo)準(zhǔn)誰以后就別坐飛機了。

　　《意見》要求將企業(yè)職工工資收入分配情況作為廠務(wù)公開的重要內(nèi)容，定期向職工公開，接受職工監(jiān)督。履行出資人職責(zé)機構(gòu)、國有企業(yè)每年定期將企業(yè)工資總額和職工平均工資水平等相關(guān)信息向社會披露，接受社會公眾監(jiān)督。也就是說，國企未來的工資總額、平均工資不再是機密，要對外公開，接受員工和社會輿論監(jiān)督。在這個時候，鮮花、掌聲和民心一定會獻給第一個邁開步子的國企。

　　東航不妨借此《意見》發(fā)布的東風(fēng)，利用落實局方整改的契機，積極響應(yīng)中央號召，發(fā)揮央企榜樣作用，率先出臺一個機務(wù)薪酬改革方案，讓機務(wù)兄弟們盡早感受企業(yè)發(fā)展紅利(當(dāng)然，全員工資普漲方案也要跟進哦)，讓員工們感受到“幸福東航”的“貨真價實”，讓局方感受到落實整改的“真情實意”，對外樹立企業(yè)誠信，對內(nèi)做到凝心聚力，這么好的一次公關(guān)創(chuàng)意，我免費送給你。

　　每日喜提飛機的人，值得我們給他網(wǎng)紅般的關(guān)注和關(guān)愛。

　　東航機務(wù)兄弟們，等你們的好消息。