2020年4月10日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會召開月度信息“云發(fā)布”會。

　　來自會議的消息稱，2020年3月，隨著新冠肺炎疫情在國內(nèi)得到有效的控制，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營逐漸恢復(fù)：生產(chǎn)端，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況明顯好轉(zhuǎn)，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會掌握的23家企業(yè)集團最新復(fù)工復(fù)產(chǎn)調(diào)查情況統(tǒng)計，整車生產(chǎn)基地全面復(fù)工，員工返崗率86%，復(fù)產(chǎn)情況達(dá)到去年平均水平的75%。

　　消費端，由于疫情并沒有完全結(jié)束，因此仍有部分市場需求被抑制，但3月的企業(yè)銷售情況已明顯好于2月。隨著國家有關(guān)政策的逐步落實，以及各地政府接連出臺促進(jìn)汽車消費政策，汽車市場將加快恢復(fù)。

　　3月乘用車產(chǎn)銷降幅依然較大

　　3月汽車工業(yè)產(chǎn)銷整體表現(xiàn)特征為汽車產(chǎn)銷降幅收窄、乘用車產(chǎn)銷降幅依然較大、商用車降幅收窄較為明顯、皮卡車產(chǎn)銷量同比下降且降幅大于貨車、新能源汽車同比繼續(xù)下降、中國品牌乘用車市場份額提高、重點企業(yè)集團市場集中度高于同期、汽車出口同比微增、重點企業(yè)經(jīng)濟效益大幅下降。

　　2020年3月，汽車產(chǎn)銷均超過140萬輛，分別達(dá)到142.2萬輛和143.0萬輛，環(huán)比增長4.0倍和3.6倍，同比下降44.5%和43.3%，降幅較上月收窄。其中,乘用車產(chǎn)銷104.9萬輛和104.3萬輛，環(huán)比增長4.4和3.7倍，同比下降49.9%和48.4%。商用車產(chǎn)銷37.3萬輛和38.8萬輛，環(huán)比增長3.2倍和3.5倍，同比下降20.3%和22.6%。

　　1-3月，汽車產(chǎn)銷347.4萬輛和367.2萬輛，同比下降45.2%和42.4%。降幅與前2月大致相當(dāng)，其中商用車降幅總體低于乘用車。

　　3月，新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)明顯好于上月，環(huán)比增速迅猛，同比降幅比2月有所收窄。3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成5.0萬輛和5.3萬輛，環(huán)比增長3.8倍和3.0倍，同比下降56.9%和53.3%。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷環(huán)比均呈大幅增長，同比依然呈較快下降。

　　1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比下降60.2%和56.4%。

　　3月，中國品牌乘用車銷量也比上月呈快速增長，但市場占有率比上月明顯下降，共銷售43.3萬輛，環(huán)比增長2.7倍，同比下降48.2%，占乘用車銷售總量的41.5%，占有率比上月下降11.1個百分點，比上年同期提升0.2個百分點。1-3月，中國品牌乘用車共銷售115.5萬輛，同比下降47.3%，占乘用車銷售總量的40.1%，占有率比上年同期下降1.5個百分點。

　　一季度下行壓力加大

　　2020年一季度，汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)ACI為6，較2019年四季度下降21點，由之前的淺藍(lán)燈區(qū)降至藍(lán)燈區(qū)。2020年一季度，汽車產(chǎn)業(yè)一致合成指數(shù)為79.22(2010年=100)，比2019年四季度下降6.69點。先行合成指數(shù)為77.31(2010年=100)，較2019年四季度降低1.70點。

　　以上表明，本季度汽車產(chǎn)業(yè)運行改變了上季度趨勢，趨于下行，未來中國汽車市場下行壓力較大。

　　疫情對汽車產(chǎn)業(yè)未來影響

　　因新冠疫情爆發(fā)，國內(nèi)汽車市場也受到嚴(yán)重影響，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)狀況的好轉(zhuǎn)，當(dāng)前主要矛盾體現(xiàn)國內(nèi)汽車消費市場的需求亟待恢復(fù)和提振。疫情已經(jīng)對國內(nèi)運輸業(yè)、旅游業(yè)、餐飲業(yè)、零售業(yè)、制造業(yè)等多行業(yè)造成了巨大沖擊，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，多個行業(yè)發(fā)生了中小企業(yè)被迫關(guān)停的情況，嚴(yán)重影響從業(yè)人員的收入，導(dǎo)致汽車消費能力受損。隨著疫情在歐美的爆發(fā)，我國外向型的勞動密集型產(chǎn)品出口下降明顯。前2個月，以美元計價，我國機電產(chǎn)品出口1720.56億美元，下降16.2%。同期，傳統(tǒng)勞動密集型產(chǎn)品方面，服裝出口、紡織品出口、塑料制品出口、家具出口等均出現(xiàn)兩成左右的下降，隨著海外疫情的加劇，外向型出口企業(yè)又面臨3個月到半年的停工，員工收入下降，也將影響汽車消費。

　　另外，疫情在海外的爆發(fā)，也影響了海外汽車消費市場，使中國品牌的汽車和零部件出口受阻。

　　從全球來看，多家國外預(yù)測機構(gòu)均大幅調(diào)低了2020年全球汽車市場的銷量。但歐洲汽車制造商協(xié)會已經(jīng)提出，應(yīng)該為刺激汽車行業(yè)復(fù)蘇做一些準(zhǔn)備工作。

　　中汽協(xié)預(yù)計二季度中國汽車市場會有較大的復(fù)蘇，但難以恢復(fù)到去年同期水平。在僅考慮國內(nèi)因素影響的情況下，隨著各項支持和促進(jìn)政策的陸續(xù)出臺，結(jié)合汽車行業(yè)企業(yè)的積極努力，下半年汽車行業(yè)的銷售水平有望恢復(fù)或超過去年同期，但仍將受到海外疫情防控進(jìn)展的不確定因素影響。

　　作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，面對疫情影響，汽車行業(yè)有責(zé)任也有義務(wù)為恢復(fù)消費市場的繁榮貢獻(xiàn)力量。中國汽車工業(yè)協(xié)會將繼續(xù)積極促進(jìn)行業(yè)企業(yè)一手抓疫情防控，一手抓生產(chǎn)恢復(fù)，迅速了解、掌握企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營中存在的問題和困難，及時向政府部門反映情況，提出建議，盡全力為穩(wěn)定經(jīng)濟做出貢獻(xiàn)。