省際快件上調(diào)0.5至1元/公斤，為今年以來首家提價快遞公司；業(yè)內(nèi)預測五一前后快遞業(yè)將集體提價

　　隨著國內(nèi)成品油進入“8元時代”，快遞行業(yè)首當其沖。記者昨天從匯通快遞官方網(wǎng)站獲悉，該公司已于上周開始在全國范圍內(nèi)全面提價，這是今年以來首個宣布提價的快遞公司。此外記者從淘寶賣家和業(yè)內(nèi)人士處得到的消息稱，五一前后快遞企業(yè)可能會出現(xiàn)集體調(diào)價。

　　北京普通用戶暫未受影響

　　根據(jù)匯通的調(diào)價方案，上調(diào)幅度在0.5元—1元之間，其中省內(nèi)快件上調(diào)0.5元/票(公斤)，省際文件類快件上調(diào)1元/票，省際物品類快件上調(diào)0.5-1元/公斤。

　　“3月20日上調(diào)汽油柴油價格，運行成本上升所致。”匯通官方解釋提價原因時表示。除了匯通，其他公司的“漲聲”也不絕于耳。據(jù)報道，申通快遞日前在哈爾濱地區(qū)提價2-3元，發(fā)往省外的普通件每件漲到了15元，漲了3塊錢，省內(nèi)漲到10元，漲了兩塊錢。

　　不過，在北京地區(qū)針對普通用戶真正采取行動的快遞公司并不多。此次公開宣布調(diào)價的匯通北京地區(qū)快遞員昨日明確表示，北京地區(qū)還未漲價，目前匯通在北京地區(qū)的同城快遞費用仍為5元。中通、申通、圓通等其他快遞公司目前也按兵不動。

　　申通北京人士表示，部分地區(qū)由于油價和人工成本增加，一些網(wǎng)點價格的確有小幅上調(diào)，但這屬于正常市場波動，并非漲價，總部并沒有發(fā)布任何漲價信息，目前北京地區(qū)也暫時沒有調(diào)價。

　　“不漲價那就只有死，順著這波油價上調(diào)，我們調(diào)整了運費，一噸貨運費漲了10元到20元。”上海一家貨運企業(yè)已提價應對成本上升。

　　淘寶賣家不包郵

　　不過，部分快遞企業(yè)已展開針對淘寶賣家的漲價行動。記者從淘寶店家了解到，申通已經(jīng)針對淘寶店家漲價，有消息稱漲幅為每單3元至6元。

　　“運費漲了，原本包郵的商品現(xiàn)在都不包了。”昨天記者咨詢一位淘寶網(wǎng)賣家得知，該賣家告訴記者，合作的快遞公司快遞費漲了1元，漲幅不高，但訂單越多損失就越大，所以取消了包郵。

　　在漲價預期下，有的賣家則搶在5·1集體漲價前發(fā)貨。一家江蘇南京的化妝品淘寶賣家昨天稱，盡量在5·1漲價前寄出快遞。

　　4月10日，京東商城對誤購商品收上門取件費，費用在每次8元到50元區(qū)間。對此，京東的客服部門稱，國內(nèi)油價和整體物流費用的上漲是此次調(diào)價的主要原因。

　　■ 解讀

　　“漲價因快遞員工提待遇”

　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，五一后到7月份之前，國內(nèi)快遞將會集體提價。“這次提價可能是剛性調(diào)整，勞動力(成本)是根本原因，而油價是導火索。”徐勇表示，現(xiàn)在快遞招工難，員工的工作量與工資不成正比，因此要提高待遇，快遞行業(yè)目前已經(jīng)到了提價的臨界點。

　　據(jù)了解，油費在物流企業(yè)中的成本比例大概占到30%-40%，油價上漲對物流企業(yè)的影響首當其沖。

　　徐勇表示，在快遞業(yè)還處于同質(zhì)化競爭階段，加盟商大都重成本而輕服務質(zhì)量。一位快遞業(yè)內(nèi)人士告訴記者，快遞公司屢次漲價、服務質(zhì)量提不高等問題，根源在于快遞人員的薪資待遇較低，他們不僅工資水平低，且大部分快遞公司為壓縮成本并沒有為員工繳納社保、公積金等，快遞行業(yè)漲價或許有利于行業(yè)走向健康發(fā)展方向。記者 蘇曼麗 實習生 樓賽鈴