就在民營快遞受制于人工、運營成本不斷攀升，近年接連掀起漲價潮的時候，EMS卻于近日平地驚雷，“紆尊降貴”在全國部分區(qū)域低調(diào)下調(diào)快遞資費。
南都記者昨天從EMS多個分公司獲悉，包括北京、上海、廣東、福建等在內(nèi)的多個區(qū)域同城及省內(nèi)速遞死守多年的首重價格大幅“跳水”，最高降價幅度達40%。同時，個別市場針對淘寶電商而推出的經(jīng)濟型快遞品牌“e郵寶”價格優(yōu)惠也有50%的降幅。
此番降價后，一直“高高在上”的EMS國內(nèi)快遞業(yè)務開始與本土民營企業(yè)價格接軌。事實上，早在今年9月初，聯(lián)邦快遞、UPS兩家外資快遞企業(yè)期盼多年后最終拿下中國國內(nèi)快遞牌照，至此國資、外資、民資三股快速力量已齊齊集結(jié)國內(nèi)快遞市場。分析人士認為，隨著EMS的這次降價，以往涇渭分明的三大競爭主體如今面臨更加慘烈的貼身肉搏時代。
降價兩大著力點：同城業(yè)務和網(wǎng)購
相對于快遞同業(yè)來說，背靠國資大樹的EMS一直是個另類。其運費不僅“高高在上”，而且無論是同城還是異地的國內(nèi)快遞業(yè)務，其首重收費都是20元/斤，遠遠高于本土高端品牌順豐。
不過近日，盡管中國郵政速遞官方網(wǎng)站依然維持上述資費價格未變，但南都記者從其全國多個分公司證實，EMS已于日前調(diào)整了部分省內(nèi)快遞的郵件資費。
“廣東省內(nèi)特快專遞業(yè)務已降為12元/公斤，續(xù)重2元/公斤。在調(diào)整前，廣州寄往珠三角的每票價格16元/斤，續(xù)重2元/斤，寄往非珠三角地區(qū)每票18元/斤，續(xù)重3元/斤。”廣東EMS有關(guān)人士向南都記者透露，但跨省的資費沒有下降，最近一輪資費調(diào)整已于9月25日開始執(zhí)行。
北京市內(nèi)、上海市市內(nèi)、福建省內(nèi)地快遞互寄起價也降低12元/斤，續(xù)重2元/斤，降幅最高達4成，但上述區(qū)域異地資費并未變動，仍然是20元/斤。與此同時，EMS針對淘寶電商而推出的經(jīng)濟型快遞品牌“e郵寶”也在個別區(qū)域松動了價格體系，比如江蘇省內(nèi)的首重僅5元/公斤、續(xù)重1 .5元/公斤，與官網(wǎng)上10元/公斤、續(xù)重3元/公斤的省內(nèi)標準資費價格相比便宜50%。
記者留意到，目前順豐速遞同城業(yè)務每票價格13元，宅急送(微博)最低10元/票，申通(微博)11元/票，其余則在6- 8元之間。E M S降價后，其價格區(qū)間與本土民營企業(yè)重疊，位于中上水準。而針對電商的“e郵寶”價格，則基本與民營快遞“四通一達”持平。這意味著，EMS此輪降價后，部分區(qū)域?qū)⒅苯优c民營快遞正面對壘。
以價換量搶占市場份額
“EMS的降價是拉動其業(yè)務量的殺手锏。”中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，衡量快遞業(yè)績有兩大標準：業(yè)務量和業(yè)務收入，而在2010年以前，EMS在這兩方面是市場的老大，但是在2011年、2012年以后開始下滑，在國內(nèi)業(yè)務兩方面，2012年EMS被圓通(微博)和申通超過，位列市場第三，其業(yè)務量增長速度也遜于民營快遞。
根據(jù)EMS母公司中國郵政速遞此前遞交的上市招股說明書資料顯示，2011年EMS速遞業(yè)務收入達211.97億元，較上一年同比19 .46%。但盡管如此，增速仍明顯低于規(guī)模以上快遞企業(yè)整體水平。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，過去三年，全國規(guī)模以上快遞企業(yè)分別實現(xiàn)業(yè)務收入479億元、575億元、758億元，同比增長17.3%、20%以及31.9%。
國內(nèi)速遞、國際速遞以及含增值服務及代理服務在內(nèi)的其它服務營業(yè)收入是EMS速遞的三大主要構(gòu)成，其占比分別為60 .19%、23 .98%與15 .85%。但在過去三年中，EMS國際速遞業(yè)務增速分別為15 .37%、11 .91%與-1 .29%，增速呈逐年下降趨勢。
