11月2日，有知情人士向深圳媒體透露，干擾深圳地鐵信號系統(tǒng)的可能是乘客的手持式Wi-Fi設(shè)備。目前，由于3G網(wǎng)絡(luò)、智能手機(jī)的普及，許多乘客都會使用便攜式無線路由器，或?qū)⑹謾C(jī)當(dāng)作無線熱點。知情人士稱，深圳地鐵測試發(fā)現(xiàn)，“開啟便攜式Wi-Fi后，列車收到地面指令就會超時，列車自動防護(hù)就打開，產(chǎn)生緊急制動。”按照這種說法，會誘發(fā)地鐵緊急制動的信號并非個例，只要使用便攜式Wi-Fi，就可能造成影響。 深圳本地媒體報道稱，這一消息尚未得到證實，但深圳地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人承認(rèn)，確實聯(lián)系了移動、聯(lián)通、電信等無線運(yùn)營商配合調(diào)查。早報記者昨日致電深圳地鐵集團(tuán)，但無人回應(yīng)。而深圳地鐵服務(wù)熱線的工作人員則表示，目前并未接到要求乘客暫停在車上使用便攜式Wi-Fi的通知。 上海地鐵系統(tǒng)制式不同 深圳地鐵若被Wi-Fi逼停，上海地鐵又如何呢？作為目前全球范圍內(nèi)使用CBTC系統(tǒng)范圍最大的地鐵網(wǎng)絡(luò)之一，上海地鐵的6到11號線均采用了CBTC信號系統(tǒng)。而這一系統(tǒng)也廣泛運(yùn)用于高鐵、動車等領(lǐng)域。 上海地鐵每天有超過500萬人次的客流，其中使用便攜式Wi-Fi設(shè)備的乘客顯然不是個小數(shù)目。那么，同樣使用CBTC系統(tǒng)的上海地鐵，是否也會遭遇此類事件呢？ 上海地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴早報記者，從運(yùn)營以來，上海地鐵還從未發(fā)生過此類事件。運(yùn)營方介紹，地鐵使用的信號系統(tǒng)各項指標(biāo)均高于民用系統(tǒng)，一般而言，不會產(chǎn)生被乘客手持系統(tǒng)逼停的情況。同時，上海地鐵與深圳地鐵雖然都用了CBTC系統(tǒng)，但兩者的制式并不相同。

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