12306之后，徹夜排隊(duì)的囧態(tài)被刷系統(tǒng)的焦慮所取代，而互聯(lián)網(wǎng)公司則順勢(shì)推出了不同版本的“搶票插件”。將插件鑲嵌在瀏覽器上，自春運(yùn)以來，金山、360們運(yùn)作得風(fēng)生水起。看似為用戶帶來方便、操作簡(jiǎn)單的一款小小插件，背后卻隱藏著一場(chǎng)關(guān)于瀏覽器的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。 一場(chǎng)關(guān)于“搶票插件”的爭(zhēng)論成為今年春運(yùn)網(wǎng)上訂票的新焦點(diǎn)，數(shù)家瀏覽器廠商推出內(nèi)含“搶票插件”的產(chǎn)品，有人借此搶票成功，而與之相伴的卻是人們對(duì)訂票公平性的質(zhì)疑。而在“搶票插件”的背后隱藏的卻是國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的瀏覽器之爭(zhēng)。 “瀏覽器的重要性越來越凸顯，正在變?yōu)橹匾�渠道，一家企業(yè)控制了瀏覽器，就控制了流量流向，便于推廣自身業(yè)務(wù)。”被稱為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)頭號(hào)博主、著名獨(dú)立IT評(píng)論人的洪波1月24日對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者分析稱，這是各廠商推“搶票插件”瀏覽器的核心原因。 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的堅(jiān)持 “我們接到過口頭通知，但沒有正式文件，產(chǎn)品還在正常使用，這一產(chǎn)品2012年年初我們就有，不過今年比較熱。”1月22日，360公司相關(guān)人員接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)稱。 同天，金山網(wǎng)絡(luò)一位相關(guān)人員對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者稱，“我們沒有受到影響，15日當(dāng)天我們將該服務(wù)遷移到新浪云上。” 這是360與金山網(wǎng)絡(luò)對(duì)于叫停“搶票插件”瀏覽器的回應(yīng)。就在此前，有關(guān)瀏覽器捆綁插票軟件的新聞成為大家關(guān)注的熱點(diǎn)，金山網(wǎng)絡(luò)、360以及搜狗等各家廠商紛紛對(duì)自己旗下的瀏覽器推出“搶票版”。 據(jù)悉，瀏覽器安裝“搶票插件”引起了鐵道部相關(guān)部門的關(guān)注。1月18日有消息稱，鐵道部向工信部投訴各大瀏覽器使用搶票插件，工信部通知瀏覽器廠商，要求停止使用搶票插件。 不過就在本報(bào)記者向這兩家瀏覽器廠商了解具體進(jìn)展時(shí)，新華社有報(bào)道稱，“工信部否認(rèn)"強(qiáng)制叫停"搶票插件。”該報(bào)道稱，考慮到搶票插件可能給鐵道部售票系統(tǒng)帶來較大壓力，電信管理局市場(chǎng)管理處于1月18日晚與3家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)電話溝通，要求企業(yè)關(guān)注網(wǎng)絡(luò)情況，采取措施，避免影響售票系統(tǒng)正常運(yùn)行。但“強(qiáng)制叫停于法無據(jù)，電話建議不是強(qiáng)制性的。” “截止到今日，使用獵豹瀏覽器春運(yùn)搶票版買到火車票的用戶已超過百萬。”1月22日，上述金山網(wǎng)絡(luò)相關(guān)人員對(duì)本報(bào)記者介紹稱。同天，360公司相關(guān)人員對(duì)本報(bào)記者稱，“現(xiàn)在570萬用戶成功用360瀏覽器訂票。” 不過雖然工信部最終未叫停“搶票插件”，但鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)程先東1月22日在接受其他媒體采訪時(shí)表示，“利用搶票軟件搶票，就像是在道路上駕車闖紅燈、逆行。這種現(xiàn)象肯定比別人跑得快，卻影響了正常的交通秩序，使大多數(shù)人的行車速度慢了下來。” 對(duì)此說法，360公司在1月23日給《華夏時(shí)報(bào)》記者發(fā)來的聲明中表示反對(duì)，并將堅(jiān)持為廣大用戶提供360瀏覽器搶票專版和360手機(jī)衛(wèi)士的電話搶票服務(wù)。360公司認(rèn)為，搶票軟件不是“闖紅燈”，而是幫助用戶更快地“綠燈通行”，如果鐵道部12306網(wǎng)站做得足夠好，用戶也根本不需要使用任何搶票軟件。 是不是打亂秩序 對(duì)于今年的春運(yùn)，發(fā)改委于2012年12月27日公布消息稱，2013年春運(yùn)從1月26日開始，至3月6日結(jié)束，共計(jì)40天。 而對(duì)于購票網(wǎng)站12306今年的情況，1月22日，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院電子計(jì)算技術(shù)研究所副所長(zhǎng)朱建生對(duì)外介紹稱，重點(diǎn)從兩個(gè)方面進(jìn)行了改進(jìn)。一是技術(shù)方面，重點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，對(duì)硬件設(shè)備進(jìn)行了擴(kuò)容；二是管理方面，為避免大量旅客在互聯(lián)網(wǎng)排隊(duì)購票，把原來的4個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)放票改為10個(gè)節(jié)點(diǎn)放票。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)和電話訂票預(yù)售期延長(zhǎng)至20天。 “去年的設(shè)計(jì)能力是一天100萬張，15日售出了265萬張票，但我們的設(shè)計(jì)能力要比這個(gè)量更大。”朱建生對(duì)外稱。 不過雖然如此，巨大的訪問量對(duì)12306還是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近期以來，12306訂票網(wǎng)站流量每天增長(zhǎng)超過20%，高峰時(shí)每秒有20萬人同時(shí)在線，一天內(nèi)共有1700萬人次登錄，日點(diǎn)擊量高達(dá)15億次。如1月15日，鐵路12306購票網(wǎng)站被點(diǎn)擊15.1億次；1小時(shí)最高售30萬張票。1月16日，12306網(wǎng)站售票高達(dá)285.5萬張，連續(xù)3天刷新了今年春運(yùn)車票開售以來互聯(lián)網(wǎng)售票最高紀(jì)錄。 根據(jù)鐵道部運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)外介紹的情況，開始發(fā)售春運(yùn)車票以來，鐵路日均發(fā)售車票652.7萬張，同比增加105.4萬張。 對(duì)于“搶票插件”，朱建生在接受媒體采訪時(shí)稱，“這個(gè)軟件對(duì)我們(12306)網(wǎng)站產(chǎn)生大量自動(dòng)查詢、刷新，然后自動(dòng)提交。這塊對(duì)消耗資源還是很有影響的。”他同時(shí)比喻稱，“就像在一條步行街上，人們都是走路，你非要騎個(gè)自行車或者開車，整個(gè)秩序就被打亂了。” 不過金山網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)部總監(jiān)金磊則對(duì)外表示，“從技術(shù)角度解釋這個(gè)問題，其實(shí)我們只是模擬了一個(gè)普通人正常的刷新這個(gè)12306網(wǎng)站的行為，大概平均每5秒一次，和普通人的行為是完全一樣的。而且我們?cè)谡{(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上軟件很有可能降低對(duì)12306的壓力。因?yàn)樵谫I到票之后，就不會(huì)再訪問12306網(wǎng)站了。如果沒有買到票，就會(huì)反復(fù)不斷地訪問，反而會(huì)帶來很多無謂的帶寬壓力。 他同時(shí)反駁稱，“比如電話訂票，有人用自動(dòng)撥號(hào)功能的手機(jī)可以不停地?fù)芴?hào)訂票。但沒錢的人只能用普通電話撥號(hào)、掛掉再撥號(hào)。這個(gè)你說公平嗎？” 利益局 搶票插件的錢經(jīng) “瀏覽器捆綁導(dǎo)航頁收費(fèi)，構(gòu)建出"中國(guó)特色"的商業(yè)模式，這在其他國(guó)家沒有。”中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)頭號(hào)博主、著名獨(dú)立IT評(píng)論人洪波1月24日對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者稱。 資深互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者、云云網(wǎng)市場(chǎng)總監(jiān)程天宇持相近看法。1月24日，程天宇在接受記者采訪時(shí)表示，“互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式最基本也是最被資本市場(chǎng)認(rèn)可的就是廣告，而廣告的收入直接取決于流量的大小。瀏覽器是網(wǎng)民上網(wǎng)必用的一個(gè)應(yīng)用，直接從瀏覽器把網(wǎng)民帶到含有廣告的頁面，如導(dǎo)航頁就能增加廣告收入，這就是瀏覽器的重要性。” 洪波同時(shí)認(rèn)為，時(shí)下各廠商推“搶票插件”的“核心原因”在于瀏覽器市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。“瀏覽器的重要性越來越凸顯，正在變?yōu)橹匾�渠道，一家企業(yè)控制了瀏覽器，就控制了流量流向，便于推廣自身業(yè)務(wù)。如360瀏覽器捆綁導(dǎo)航頁，使導(dǎo)航頁取得廣告收益，同時(shí)其推出的搜索也依賴瀏覽器，如無瀏覽器360搜索很快實(shí)現(xiàn)10%的市場(chǎng)份額是不可能的。” 事實(shí)上，這從此前“3B大戰(zhàn)”后搜狗的表現(xiàn)就可以看出。去年8月份，360低調(diào)殺入搜索市場(chǎng)，隨后引發(fā)與百度之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，形成所謂的3B大戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)普遍估計(jì)360進(jìn)入搜索市場(chǎng)可能對(duì)搜狗影響最大，甚至沖擊到搜狗當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)份額。 不過在2012年11月6日搜狗的第三季度財(cái)報(bào)溝通會(huì)上，搜狗引用據(jù)第三方統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)CNZZ的數(shù)據(jù)介紹稱，搜狗搜索的流量份額從去年6月份的7.4%增長(zhǎng)到了9月份的8%，不但未受影響還略有上漲。 “搜狗流量來源主要是自家瀏覽器，與360完全不重合。而百度在360瀏覽器中的流量被360吃掉了。因此盡管有新的競(jìng)爭(zhēng)者加入，搜狗搜索的市場(chǎng)份額未受影響，反而拉近了與百度的差距。”搜狗首席執(zhí)行官王小川當(dāng)時(shí)對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者分析稱。 “瀏覽器是互聯(lián)網(wǎng)用戶的入口。”易觀國(guó)際高級(jí)分析師李智此前接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)更表示，瀏覽器市場(chǎng)正在進(jìn)入新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，有新的商機(jī)，互聯(lián)網(wǎng)廠商希望在這塊“撕開一個(gè)口子”。 2012年4月，360公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一金山網(wǎng)絡(luò)也宣布要進(jìn)入瀏覽器市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)金山網(wǎng)絡(luò)CEO傅盛并稱金山的瀏覽器定名為“獵豹瀏覽器”。當(dāng)年6月19日，金山網(wǎng)絡(luò)獵豹瀏覽器對(duì)外正式發(fā)布。 有觀點(diǎn)認(rèn)為，目前來看此次“搶票插件”風(fēng)波讓金山“獵豹瀏覽器”受益頗多。流量監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)Alexa的數(shù)據(jù)顯示，受搶票版的影響，獵豹官方網(wǎng)站liebao.cn在過去一周日訪問量大漲390%。在資本市場(chǎng)上，金山網(wǎng)絡(luò)的母公司金山軟件（3888.HK）1月22日的股價(jià)比前一交易日大漲約9%。交銀國(guó)際（BOCOM International）在一份投資報(bào)告中分析稱，推動(dòng)此輪金山軟件股價(jià)上漲的原因是獵豹瀏覽器搶票版。 旁觀 12306億元升級(jí)費(fèi)效果存疑 “從這個(gè)網(wǎng)站的基礎(chǔ)架構(gòu)和信息處理能力來看肯定是存在非常多的問題，特別是在這樣規(guī)模的投資之下，”一位從事電信行業(yè)系統(tǒng)集成工作的人士在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，“即使春運(yùn)這樣的購票高峰，按照這樣的投資規(guī)模，其服務(wù)器的處理能力也完全可以應(yīng)對(duì)，而不是像現(xiàn)在這樣引發(fā)遲滯乃至崩潰的狀況，所以首先從基礎(chǔ)架構(gòu)來說這個(gè)網(wǎng)站肯定是做得非常差的，而在硬件配置上是否存在其他問題也值得深究。” 在12306出現(xiàn)之前，大量的“內(nèi)部票”和“黃牛黨”的存在曾經(jīng)給購票帶來了相當(dāng)大的不公平現(xiàn)象以及內(nèi)部操作空間，而12306的出現(xiàn)雖然很大程度上遏制了這種現(xiàn)象，但卻帶來了新的問題。 12306網(wǎng)站的建設(shè)由鐵道部下屬的中國(guó)鐵道科學(xué)研究院主導(dǎo)，聯(lián)合太極計(jì)算機(jī)股份有限公司（下稱太極股份(002368,股吧)）、同方股份(600100,股吧)有限公司（下稱同方股份）共同參與建設(shè)。 早在2010年，太極股份就參加了鐵路客戶服務(wù)中心信息系統(tǒng)一期工程項(xiàng)目建設(shè)。隨后，2011年又承擔(dān)了二期工程互聯(lián)網(wǎng)售票部分的建設(shè)。 在網(wǎng)站剛上線之初，便經(jīng)歷了諸多的技術(shù)性問題，而2011年6月便開始出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰的狀況，2011年底，隨著T字頭以及K字頭列車陸續(xù)進(jìn)入該系統(tǒng)，登錄難、扣款不出票、注冊(cè)身份信息重復(fù)以及購票所需時(shí)間冗長(zhǎng)等問題一并暴露出來。 為此，鐵道部對(duì)12306系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)改造，即為“新一代客票系統(tǒng)一期工程項(xiàng)目”。曾經(jīng)在2010年中標(biāo)“鐵路客戶服務(wù)中心信息系統(tǒng)”一期工程的太極股份再次中標(biāo)，中標(biāo)金額從前一期工程的4895萬元提升至1.99億元，太極股份將負(fù)責(zé)第一生產(chǎn)中心軟硬件設(shè)備集成、機(jī)房強(qiáng)弱電布線系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)。根據(jù)同方股份發(fā)布的公告表明，其時(shí)亦獲得了總價(jià)值1.3億元左右該系統(tǒng)的份額。 但去年9月底，剛剛完成升級(jí)的12306再次倒在國(guó)慶長(zhǎng)假的購票大潮中。 而根據(jù)一位網(wǎng)絡(luò)爆料者通過微博公布的信息顯示，鐵道部信息技術(shù)中心后來又與太極股份簽訂了兩份購買合同。這兩份合同分別為《鐵路客戶服務(wù)中心信息系統(tǒng)鐵道部級(jí)一期工程》和《鐵路客戶服務(wù)中心信息系統(tǒng)鐵道部級(jí)二期工程互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)》，金額分別為5451.656萬元和14695.6550萬元，合計(jì)為2億元。 按照目前公布的投資金額，12306總投資達(dá)到了5億元左右，但歷經(jīng)多次升級(jí)之后的效果顯然并沒有得以體現(xiàn)，反而卻因?yàn)楸欢嗉业谌�方公司開發(fā)的“搶票軟件”成功“搶風(fēng)頭”而進(jìn)一步引發(fā)了對(duì)其系統(tǒng)安全性的質(zhì)疑。 而據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，太極股份盡管全程參與了12306系統(tǒng)的建設(shè)，但主要的方式是系統(tǒng)集成，其采購的軟硬件產(chǎn)品中相當(dāng)大一部分來源于鐵道部信息技術(shù)中心旗下的中鐵信和中鐵信金快公司。 “有關(guān)系的企業(yè)拿項(xiàng)目不做產(chǎn)品，而是把產(chǎn)品分包出去給別的企業(yè)來做，承包商賺取產(chǎn)品利潤(rùn)，分包商從項(xiàng)目中獲得利潤(rùn)的大頭，這是普遍發(fā)生在建筑、通信等行業(yè)的運(yùn)作方式，但像鐵道部這樣明目張膽地由自己下屬企業(yè)來承包自家項(xiàng)目的方式還是有些過于夸張了。”一位從事電信業(yè)的人士對(duì)本報(bào)記者表示。