騰訊科技訊（樂天）5月20日消息，易觀智庫分析師王靜宇近日發布分析報告指出，截止2013年5月7日的Android平臺中國11家主流應用商店的監測數據顯示，在打車類應用細分領域，從累計下載量數據看，總體下載量超過百萬。

用戶主要其中在北京，上海，廣州，深圳等一線城市。其中嘀嘀打車，搖搖招車用戶群主要集中在北方城市，快的打車主要其中在杭州，上海等南方城市。

目前，各廠商正在拓展新的市場。搖搖招車，易打車，打車小秘，快的打車客戶端下載量均已超過10萬。嘀嘀打車客戶端的下載總量達430,965，高于搖搖招車下載量的245,916。

從Android平臺主要打車類APP客戶端下載量占比看，截止2013年5月，嘀嘀打車，搖搖招車，易打車，打車小秘占據了較大份額，其占比分別為36.8%，21.0%，14.9，13.3%。

其后，排名依次為，快的打車，樂搭和大黃蜂。目前，嘀嘀打車已與北京市出租車調度中心96106達成合作，這一合作使得嘀嘀打車用戶覆蓋率大大增加。

從主流應用商店打車類APP客戶端下載類型構成看，嘀嘀打車，搖搖招車，打車小秘占據了較大比重。在騰訊應用寶，360手機助手，豌豆莢中，嘀嘀打車的比重均超過了50%，安智市場，N多市場，搖搖招車的下載量占比也超60%。易打車是中國電信(微博)股份有限公司推出的一款應用，在天翼空間的下載量已達到119941，占比高達99.9%。

打車應用市場面臨重新洗牌可能

易觀發現，用智能手機實現招車的服務逐漸在改變人們的出行方式，從最開始的將服務應用于私家車，到后來逐漸擴大到城市的公共出租車，這類應用越來越有效地解決人們在高峰時段打車難的問題，尤其在交通問題較為嚴重的北上廣等城市。

從傳統打車模式層面出發，出租車企業和電調中心開發的打車系統成為改革打車行業的第一次嘗試。這些企業投入大量資金在出租車上安裝了GPS終端，并搭建了電話調度中心，以電話訂車的方式調度接入自己系統的出租車。其優勢是司機資源與生俱來，但依舊無法解決打車困難的問題，固守自身利益的舊思維也限制了其發展。

目前，移動互聯網應用與打車行業的結合成為新一輪熱潮。國內打車應用至少在20款以上，其中又以南方地區的快的打車，北方地區的嘀嘀打車和搖搖招車為代表。純移動互聯網應用的特點在于可以提供乘客端和司機端APP，直接促成打車交易。這些產品誕生于打車存在明顯痛點的城市，起步較早，發展也最快，是手機打車市場的主力。

其意義在于解決了行運司機與打車者之間的信息不對稱，滿足部分市場需求。這個不對稱主要體現在非高峰時期的出租車空載，司機在交接班或者回家途中的空載以及高峰期和惡劣天氣的拒載，通過加價等手段提高打車成功的幾率，實現雙向增值。

但是，作為處于探索期的一款移動互聯網應用，還存在著很大問題。首先，打車行業的商業模式尚不明確。打車應用把自己定位成第三方服務商，這就意味著他們都是信息中介方，并且服務的對象群體都是長尾。

這種定位，決定了它的管理瓶頸會比市場瓶頸率先來臨，從而帶來運營上的成本。同時，差異化的競爭決定了在很長時期內，打車類應用都將集中于對于B端與C端用戶的服務優化之上。未來，可能的盈利點出現在道具等增值業務方面。同時，公司也可能與一些汽車廠商進行試探性合作。

其次，打車市場尚不規范，打車應用的加價策略某種程度上加劇原本公共交通資源的分配矛盾，打亂了路邊打車和應用訂車公平的競爭環境，對此，北京交通委即表示，加價的行為意味著變相議價，違反了《北京市出租汽車管理條例》的規定，因此政府部門要出臺規定，責令叫車應用企業清除加價這一功能。

面臨由此帶來的市場問題，北京市交通委發布了將于6月1日開始實施的《北京市出租汽車電召服務管理試行辦法》，按照這一新政策，北京市將規范出租車電召服務，并很有可能強制統一在線打車APP。由于政策方面的改革，打車應用市場面臨重新洗牌的可能。

三大巨頭涉入相關應用

近期，包括嘀嘀打車，搖搖招車，快的打車，易到用車旗下的打車小秘在內的數家公司獲得巨額融資。引起投資者關注原因在于打車行業是一種典型O2O，有較高交易頻次和較廣普及率；流程標準化，產品可實現從 A 點到 B 點，收費方式明確，有清晰運營模式；移動互聯網行業發展迅速，市場存在增長的用戶和需求；作為完整行業圈，具有很強的口碑效應。

目前，融資所獲得的資金主要用于占有更多司機資源和乘客資源，通常是通過補貼司機，優惠乘客，投放廣告等手段積累資源。

易觀認為：對打車應用進行投資或者與其合作的公司很大程度上是基于戰略因素。打車 App 與其他工具類 App 不同，它們不僅僅是面向打車者的應用，而是同時面向出租車公司，即服務的對象既包括C端也包括B端，因而線下業務比重較大，運營成本的很大一部分是線下服務，因而百度、騰訊很有可能采取第三方介入的形式以布局自己的戰略規劃。

百度更新其地圖客戶端，進一步強化百度地圖的LBS功能，接入“嘀嘀打車”在線應用服務，意在籠絡更多LBS產品，增加自身產品“寬度”，為打造在線O2O平臺奠定基礎。

騰訊投資嘀嘀打車，很大程度上是想利用微信這一接口與LBS這類軟件進行合作從而發展微信端的LBS業務，包括微信定位，微信地圖等。同時，聯合微支付等服務整合相關業務。

阿里巴巴投資快的打車欲在發展本地生活服務業務，意指形成移動互聯網+社交+電商的業務環，打車行業本身而言具有很強的本地化特性，通過新浪微博+支付寶模式實現移動社交與移動電商在本地生活服務領域里的融合，加強支付寶進軍本地生活服務市場競爭力。