7月12日消息，在今年二月份傳出騰訊與香港運(yùn)營商PCCW Mobile（電訊盈科）推出 8 元“微信套餐”的時候，人們紛紛猜測微信與內(nèi)地運(yùn)營商的合作可能會很快提上日程。苦等多日后，類似計劃仍然沒有實(shí)現(xiàn)。
不過根據(jù)愛范兒掌握的最新消息，微信與運(yùn)營商的合作終于要浮上水面了。
峰回路轉(zhuǎn)：騰訊將與內(nèi)地運(yùn)營商推微信定制服務(wù)
一位消息人士向愛范兒透露，騰訊將與一家內(nèi)地運(yùn)營商合作推出“微信定制服務(wù)”，定制服務(wù)將是雙向的，用戶既可以從套餐中享受到運(yùn)營商提供的微信特別功能，也可以從使用微信產(chǎn)品中得到運(yùn)營商的流量優(yōu)惠。不過消息人士拒絕透露與微信合作的運(yùn)營商名字和套餐推出的具體日期。
在此之前，愛范兒曾經(jīng)了解到騰訊與一家運(yùn)營商達(dá)成過某項增值服務(wù)合作，但最終擱淺。這位消息人士則稱，騰訊實(shí)際上在 2012 年就與運(yùn)營商達(dá)成過兩次合作。
此番合作達(dá)成可謂道路曲折，尤其是經(jīng)歷了今年 3-4 月關(guān)于“微信收費(fèi)”的傳聞之后。該傳聞發(fā)端于去年底中國移動(微博)與騰訊高層隔空對話，今年 3 月 16 日傳出“三大運(yùn)營商討論監(jiān)管騰訊 OTT 業(yè)務(wù)”消息，并開始熱炒，在騰訊多次辟謠后，該話題在 4 月底漸漸平息。如今傳出騰訊與運(yùn)營商合作推微信定制服務(wù)，不能不說是“峰回路轉(zhuǎn)”。
上述消息人士稱微信得以成功與內(nèi)地運(yùn)營商展開合作，是雙方高層人士直接推動，據(jù)稱雙方的最高層領(lǐng)導(dǎo)都對合作表示“關(guān)切”，最終促成合作。
他山之石：國外的“微信”怎么定制服務(wù)？
從我們得到的消息來看，微信套餐將提供雙向優(yōu)惠，即可以從運(yùn)營商渠道獲得微信的特別服務(wù)，也可以從微信獲得運(yùn)營商優(yōu)惠。雖然具體的合作形式不得而知，但參考日本類微信應(yīng)用 Line 與日本KDDI 和NTT Docomo 的合作，及西方運(yùn)營商與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作案例，我們?nèi)匀豢梢宰饕恍┎孪搿?/P>
在去年 8 月與 KDDI 的合作中，Line 加入 KDDI 的“Smart Pass”精選應(yīng)用群（500 個 app），用戶付費(fèi)4.7美元（390 日元）便可以享受無限流量。而在今年 5 月與Docomo的合作中，Line 在專有版本中向Docomo提供撥號按鈕，用戶可以在 Line 界面直接撥號，如果用戶將電話號碼與 Line 綁定，則可以在 Line 應(yīng)用內(nèi)通話。在 Line 內(nèi)撥打電話是收費(fèi)的，綁定手機(jī)號碼的 Line 應(yīng)用之間通話是免費(fèi)的。
除此之外，英國運(yùn)營商沃達(dá)豐（Vodafone）曾與Skype合作，美國運(yùn)營商Sprint曾與Google Voice建立合作，德國電信（T-Mobile）也曾與 Spotify 合作……這些運(yùn)營商與所謂“OTT 企業(yè)”之間合作方式多為流量套餐合作。
參考西方運(yùn)營商與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，及Line與日本運(yùn)營商的合作模式，我們可以猜想微信與內(nèi)地運(yùn)營商也會以流量套餐、專版專屬服務(wù)、撥號優(yōu)惠等形式展開，只是具體到套餐價格、專屬服務(wù)品類、優(yōu)惠額度等我們無從得知。
今年三月的時候，讀者曾在愛范兒論壇發(fā)帖，我們調(diào)查后也注意到國內(nèi)運(yùn)營商開始剝離微信所耗費(fèi)的流量，當(dāng)時我們懷疑這是運(yùn)營商為“微信收費(fèi)”鋪路，現(xiàn)在看來，運(yùn)營商早在為推出“微信套餐”作準(zhǔn)備。毫無疑問，無論是如今微信定制服務(wù)在流量方面的優(yōu)惠，還是曾經(jīng)流產(chǎn)的未公布的流量合作計劃，對流量來源作具體甄別是必要的技術(shù)準(zhǔn)備。
開放之路：擁抱流量時代的運(yùn)營商
今年 6 月底在上海舉行的亞洲移動通信展（MAE），“擁抱流量時代”幾乎是與會者的口頭禪。他們談的是離中國人比較遙遠(yuǎn)的事情——4G 時代運(yùn)營商如何經(jīng)營流量——雖然它確實(shí)是世界范圍各種運(yùn)營商探討的話題。
我在兩年的報道中詬病活動沒有邀請到日本運(yùn)營商 Softbank Mobile（軟銀移動），后者在流量經(jīng)營方面很成功，是典型順應(yīng)了“流量時代”潮流的運(yùn)營商。翻看 2006 年至今的年報，軟銀移動整體 ARPU 值是逐年下降的（下圖），原因是語音業(yè)務(wù)的跌幅大于數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的增幅，但也正是得益于數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的增長，軟銀才避免了更大的跌勢。截止 3 月底底的財報顯示，軟銀移動與日本第一大運(yùn)營商 NTT Docomo 的差距在不斷縮小，而且它剛剛完成了對美國第三大運(yùn)營商 Sprint 的鯨吞，一舉成為全球第三大運(yùn)營商。
正如中國3G 牌照和4G 牌照發(fā)放分別晚于日本9年和至少4年一樣，中國運(yùn)營商擁抱流量時代的決心也是晚于日本運(yùn)營商。從運(yùn)營商與微信的合作計劃來看，中國大陸的運(yùn)營商正在趕上來。
“幸好”日本運(yùn)營商跟 Line 的合作進(jìn)行不到一年，Docomo與Line的合作要到今年7月至9月間才見到實(shí)效，中國運(yùn)營商以開放的心態(tài)迎頭趕上還為時不晚。無論微信是與中國移動、中國電信(微博)，還是中國聯(lián)通(微博)合作推出套餐，從一個用戶的角度，我是喜聞樂見的。
