火車票退票費自9月25日起將從票額的20%降至5%。 

　　中新網9月16日電(財經頻道 陳璞)已實行14年之久的火車票退票費自9月25日起將從票額的20%降至5%。中新網財經頻道記者從鐵道部獲悉，除旅客火車票退票費標準下調以外，鐵道部還推出了實行動車網絡售票和統一鐵路客服電話的便民措施。

　　根據新浪微博所作的一項調查顯示，超過七成的網友對鐵道部此次下調火車票退票費表示支持，但是也有很多網友提出，希望鐵道部能繼續改進，例如增加退票點，以免旅客每次退票都得親自跑一趟火車站。

　　退票費14年來首下調 專家分析與實名制有關

　　自1997年12月1日開始施行的《鐵路客運運價規則》規定，退票的手續費按應退票價計算，每10元收費標準為2元/人次，不足10元按10元計算。

　　2005年底，鐵道部又規定，從2006年1月1日起，火車票退票首次突破10元限制，統一按票面價格的20%收取手續費，四舍五入到元。

　　舉例說，一張51塊錢的火車票，2006年之前，10塊錢部分收2塊錢退票費，剩下的1塊錢按10塊錢計算也收2塊錢退票費，總退票費是12塊錢。

　　2006年后，51塊錢按乘以20%計算，是10.2元，四舍五入到元，最后的退票費只有10塊錢。

　　而經過此次下調，一張51塊錢的火車票，按5%計算，退票費四舍五入后則僅需3元錢。

　　很明顯，對于很多由于更改出行計劃而不得不退票的乘客來說，此次下調退票標準將能節省一筆不小的費用。

　　《新京報》在今天的報道中稱，北京市中銀律師事務所律師董正偉獲知此消息后表示，鐵道部能作出讓步，對消費者是件好事。

　　2008年，董正偉曾向鐵道部、發改委、國家工商總局提交《保護公民人身和財產權益的建議申請書》，質疑火車票退票費標準不合理。

　　當時，發改委給董正偉的回函是：火車晚點不應收取退票手續費；分時段確定退票手續費費率；退票后火車上和火車站再次售出的不應收取退票手續費；鐵路運輸企業無法完成運輸的應當賠償旅客損失。

　　此后，董正偉要求鐵道部將動車組票價納入價格聽證范圍，被鐵道部拒絕。

　　那么這次是什么促成了鐵道部決定修改火車票退票費標準？

　　鐵科院專家分析，退票費標準的調整可能與實名制有關。非實名制的火車票，乘客可以不退票，私下轉讓就可以省下退票費，但實名制后，大家可能就會必須到窗口退票，不得不承受這個損失。這也算是實名制的配套措施，只不過連普通票一塊捎帶上了。

　　網絡售票月底全面鋪開 動車旅客不用再受排隊之苦

　　下調退票費標準后，退票費的問題暫時算是得以緩解，但買火車票一樣是件讓廣大鐵路旅客甚為頭疼的事。

　　雖然目前火車票代售點也有不少，但是且不說很多旅客抱怨“真到了買票的時候就是找不著代售點”，一到節假日售票點大排長龍，也著實讓人苦不堪言。

　　為了給旅客提供更為便利的購票方式，今年6月12日起，京津城際率先試行網絡售票。

　　而根據鐵道部目前的規劃，從現在到9月30日，全國動車組(包括G、C、D開頭)列車也將分步全部實行互聯網售票。