據中國之聲《新聞晚高峰》報道，昨天(1日)，一位大貨車司機給中央人民廣播電臺400-800-0088新聞熱線打來電話。據他反映，他所駕駛的大貨車一路上都沒有發生問題，但在途徑甘肅天水的一個收費站時，被以“超重超限”的名義，罰了4000多塊錢。

　　收費站測重高出自測重量近6噸

　　貨車司機郭師傅駕駛的車輛是一臺集裝箱運輸車，核定載重50噸，他從新疆霍爾果斯口岸出發，目的地是江蘇連云港。據郭師傅介紹，為了不被罰款，他在出發前還專門做了一次測重。當時測出的總重量是48噸多，正好在核定載重50噸的范圍內。

　　從霍爾果斯出發后，郭師傅駕駛的貨車一路暢通，并沒有被檢測出超重。可沒想到的是，到了甘肅境內的天水西口段，收費站卻以超重的名義要對郭師傅征繳高額通行費。

　　記者：收費站這塊給你們算的重量是多少？

　　郭師傅：他給我核載的重量是54噸1。

　　記者：那你們自己稱的重量是多少？

　　郭師傅：我們自己稱的重量是48噸42。

　　記者：等于這里面有6噸的一個誤差。你覺得這6噸的誤差會是怎么來的呢？

　　郭師傅：我對他們這個秤不了解，我現在也搞不明白是怎么來的。是他們人工操作還是其他的方法，我搞不太清楚。

　　收費站不給復秤

　　貨車司機堅稱車和貨的總重量只有48噸，而收費站卻測出了54噸。這是怎么回事呢？為此，記者采訪了甘肅省高速公路管理局一位姓張的副局長。采訪中，張局長明確表示，收費站的秤沒有問題。

　　張局長：我高速公路的檢驗秤是公開秤，是合法的，每年都要經過質量檢驗部門檢測檢驗的，我的秤是標準的。

　　但據郭師傅介紹，遇到地磅稱重問題的司機并不只他一位。短短一個小時里，他就看到有四五輛車因為超重問題被攔截下來。令周師傅感到不滿的是，司機和收費站對重量有分歧，收費站卻不再給貨車第二次過磅的機會。

　　周師傅：我們一般從新疆這邊到東部去都是從這個口下來，現在我們這邊停著五、六部車呢。他的意思就是說，不讓你過第二次磅。你好比說你的車貨總質量只有1噸，你過磅是10噸，他也讓你按10噸交錢，他就這個意思。

　　為什么收費站不給大貨車復秤？甘肅省高速公路管理局的張局長是這么解釋的。

　　張局長：我們甘肅省的高速公路管理辦法規定，就是不允許復秤的。第二，我們有規定，高速公路的交通量資源有限。這個數據如果一次不滿意，稱十次的話也不會滿意。

　　記者：就是說之所以不讓復秤，是因為怕這些車輛占用了車道，影響了通行率？

　　張局長：對，現在交通量這么大。很多司機反復地為0.5或者零點幾噸在這兒爭執，影響車輛通行，影響了這個高速公路的設計初衷。

　　900元交費猛增至5000多

　　對于張局長的這種解釋，郭師傅他們很難理解。因為在他們看來，給大型車輛稱重的地磅誤差往往較大，如果僅因為一次的檢驗就讓他們多交好幾千元，肯定是無法接受的。

　　郭師傅：我應該交的錢在900塊左右，現在交了5046，所以多交了4000多，我只能說是4000多不能說是5000多。

　　記者：那這4100多塊錢對你來說意味著什么呢？

　　郭師傅：意味著我這一趟的血汗錢沒有了。

　　為了能把貨物如期運送到目的地，7月31日，郭師傅無奈多交了4000多元的通行費，得以離開。從7月29日下午四點被攔住，到7月31日交完通行費離開，貨車司機郭師傅在天水收費站耗了整整兩天。

　　隨著最近物流成本的大幅上升，大家對高速公路的收費問題也更加關注。高速公路作為公共設施，其建成的目的本應該是為廣大的司機朋友服務，為百姓的交通物流提供便利。當交費的司機和收費的公路管理方產生巨大分歧時，我們的公路管理部門也許應該主動地向司機朋友進行解釋，而不是置之不理、晾在一邊。我們的公路收費部門也許更應該注重服務性，而不是冷冰冰的監管。(陳振璽 吳東泊)