1991-1992
1991年 2月，一汽－大眾汽車(chē)有限公司正式成立。
1991年12月5日，第一輛捷達(dá)A2轎車(chē)在一汽轎車(chē)廠組裝下線。
1992年 1月21日，公司開(kāi)始進(jìn)行首次捷達(dá)轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化件試驗(yàn)。作為一汽-大眾誕生元年的第一款車(chē)型，捷達(dá)迅速以皮實(shí)耐用的產(chǎn)品特性紅遍大江南北，暢銷(xiāo)中國(guó)19年，累計(jì)銷(xiāo)售197余萬(wàn)輛，被譽(yù)為“車(chē)壇常青樹(shù)”。
1993-1994
1993年2月17日，公司在總裝車(chē)間舉行第10000輛捷達(dá)轎車(chē)下線儀式。 6月，公司被評(píng)為中國(guó)500家最大工業(yè)企業(yè)之一。
1994年11月，捷達(dá)轎車(chē)被評(píng)為“中國(guó)名牌產(chǎn)品”。
1995-1996
1995年末，在德國(guó)總理科爾訪華期間，一汽和德國(guó)大眾及奧迪公司三方在北京共同草簽了奧迪轎車(chē)納入一汽－大眾生產(chǎn)的合同。
1996年7月10日，公司15萬(wàn)輛轎車(chē)工程中投資最大、技術(shù)含量最高的項(xiàng)目——發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間全面建成投產(chǎn)。
1997-1998
1997年5月，一汽集團(tuán)公司和一汽－大眾公司合資建立的一汽－大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司正式成立。
1998年
2月12日，第一輛捷達(dá)改型車(chē)下線。 7月2日，公司舉行第10000輛新捷達(dá)王轎車(chē)下線儀式。 11月19日，裝備自動(dòng)變速箱的新捷達(dá)王轎車(chē)（JettaAT）——“捷達(dá)都市先鋒”下線。
1999-2000
1999年3月，經(jīng)國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)批準(zhǔn)，捷達(dá)正式注冊(cè)為國(guó)際N組比賽用車(chē)，成為第一部躋身國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)賽車(chē)的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)。
2000年4月，在上海國(guó)際消費(fèi)品展覽會(huì)上，捷達(dá)都市先鋒和捷達(dá)前衛(wèi)轎車(chē)受到了媒體和市民的廣泛關(guān)注。
2001-2002 2001年8月，公司在轎車(chē)廠總裝車(chē)間舉行成立10周年慶典，暨被譽(yù)為 “駕駛者之車(chē)”寶來(lái)的下線儀式。
寶來(lái)十年，創(chuàng)新十年，26萬(wàn)個(gè)溫馨家庭正在享受由這款高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)家轎營(yíng)造的幸福生活。
2003-2005
2003年7月15日，在一汽—集團(tuán)公司誕生50周年之際，高爾夫轎車(chē)在全國(guó)正式上市。歷經(jīng)四代改型的高爾夫，憑借30年凝聚的扎實(shí)穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在兩廂車(chē)造型上獨(dú)具創(chuàng)新，充分顯示了以人為本的汽車(chē)價(jià)值理念。
2006-2007
2006年和2007年，隨著中國(guó)市場(chǎng)的不斷成熟，一汽-大眾相繼投產(chǎn)了出自世界領(lǐng)先PQ35和PQ46平臺(tái)的速騰和邁騰。
2006年4月9日投放中國(guó)市場(chǎng)的速騰，無(wú)論是制造工藝，設(shè)計(jì)理念，還是安全性、動(dòng)力操控等方面都領(lǐng)先于同級(jí)車(chē)型。目前，累計(jì)銷(xiāo)售已突破37萬(wàn)輛。
2007年7月11日，搭載TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)的邁騰撼世而出，2009年，邁騰配備DSG雙離合變速器重裝上市，使它擁有傲視同儕的領(lǐng)先動(dòng)力及B級(jí)車(chē)中無(wú)以匹敵的高性能。2011年將引入最為重要的戰(zhàn)略車(chē)型——全新邁騰B7。
2008-2010
2008年，一汽大眾的3年努力終結(jié)碩果，自主研發(fā)的新寶來(lái)問(wèn)世，以獨(dú)樹(shù)一幟的高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)成為A級(jí)家轎中當(dāng)之無(wú)愧的主力軍。為滿足富有激情、年輕、時(shí)尚等用戶(hù)群的用車(chē)需求，寶來(lái)品牌推出了寶來(lái)Sportline車(chē)型，不僅外觀和內(nèi)飾更具運(yùn)動(dòng)感，還搭載了大眾引以為傲領(lǐng)先全球的TSI+DSG動(dòng)力總成技術(shù)。
2009年10月19日上市的第六代高爾夫是一款定義新級(jí)別的標(biāo)桿型兩廂車(chē)，TSI+DSG動(dòng)力總成技術(shù)在同級(jí)別車(chē)中遙遙領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車(chē)型，大量在傳統(tǒng)定義的豪華轎車(chē)才有的裝備，均出現(xiàn)在高爾夫上，使其擁有了高檔轎車(chē)的品位和駕乘感受。
2010年7月上市的全新車(chē)型——CC是德國(guó)大眾設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)歷時(shí)四年潛心研制的結(jié)晶，不僅在操控和動(dòng)力上表現(xiàn)極致，外觀內(nèi)飾亦堪稱(chēng)完美，贏得了眾多追求獨(dú)特個(gè)性的社會(huì)精英的青睞，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升。上市3個(gè)半月，CC的銷(xiāo)量突破1.2萬(wàn)輛，成功開(kāi)辟出一個(gè)全新的高級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，為一汽-大眾注入新的企業(yè)和品牌活力。
一汽—大眾始終致力成為中國(guó)最優(yōu)秀的汽車(chē)合資企業(yè)，生產(chǎn)、銷(xiāo)售每年都以30%—50%的速度遞增，累計(jì)向國(guó)家上交的稅金已大大超過(guò)建廠投資。一汽—大眾在一汽集團(tuán)銷(xiāo)量、利潤(rùn)貢獻(xiàn)度最大；在大眾集團(tuán)、一汽—大眾勞動(dòng)生產(chǎn)率增長(zhǎng)率和人均利潤(rùn)率名列前茅。目前，一汽—大眾全員勞動(dòng)生產(chǎn)率為31.6輛/人年，達(dá)到國(guó)際汽車(chē)工業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率水平。
未來(lái)，一汽-大眾將繼續(xù)超前駕馭的觀點(diǎn)，不斷推陳出新，領(lǐng)銜中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展，參與全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的共同進(jìn)步。
