一汽大眾高爾夫
大眾高爾夫是一款由大眾汽車在1974年推出的經(jīng)典掀背/小型家用車型，已經(jīng)在全球市場推出了六代，是大眾汽車公司生產(chǎn)最多的品種，也是大眾最暢銷的車型，在全球暢銷車型中位列第三，到2007年總產(chǎn)量已經(jīng)超過了2500萬輛。除此之外，大眾高爾夫也是日本非常受歡迎的國民游戲。
自從第一代高爾夫推出迄今已有35年歷史，高爾夫已成為全球最佳兩廂掀背車的代名詞，在世界車壇樹立了無法撼動的典范。銷售超過2600萬輛的高爾夫成功地建立起在當(dāng)今車壇的地位，歷經(jīng)數(shù)代改款，但惟一不變的是大眾高爾夫6自成一格的雋永風(fēng)格，并以此獨步汽車市場。這六代車型采用了不同的車身構(gòu)造和不同的名牌——其中以在美國和加拿大市場銷售的大眾Rabbit（第一代與第五代）以及在墨西哥市場推出的大眾Caribe（第一代）最為突出。
第一代高爾夫
1973年第一代高爾夫在設(shè)計師guiguaro的筆下誕生了。當(dāng)時，整個歐洲被石油危機重創(chuàng)，汽車工業(yè)面臨嚴(yán)峻考驗。這種形勢下，大眾公司果斷決定放棄傳統(tǒng)的后置風(fēng)冷發(fā)動機布局，把寶押在一款全新的設(shè)計之上：它將采用水冷四缸發(fā)動機，前輪驅(qū)動，緊湊的承載式車身，輕量化底盤，前懸架為支柱式，后懸架為交叉臂式，喬治亞羅設(shè)計的溜背式造型帶楞帶角。這就是高爾夫。
1974年3月，高爾夫正式投產(chǎn)，8月這款車上市了。大眾公司本沒有希望高爾夫取得“甲殼蟲‘式的成功，但事實證明，他們錯了，高爾夫瞬間就抓住了消費者的心。它的造型不僅提供了更寬敞的空間，而且解決了甲殼蟲線形側(cè)風(fēng)下不穩(wěn)的問題。高爾夫?qū)崿F(xiàn)了更快的車速，外加更高的安全性。高爾夫最早配用1.1升四缸發(fā)動機，最高車速達到140公里/小時。后來換裝了1.5升的機器，極速上升到160公里/小時。
1976年，新版的1.6升燃油噴射汽油機裝備了運動型的高爾夫——gti，它的最大功率是81千瓦（110馬力），gti的極速也隨之上升為181公里/小時。同時代的中尺寸車極速不過165公里/小時，難怪高爾夫成為市場上最亮的亮點。在很短時間內(nèi)，gti就成為年輕人的最愛，各種圍繞它的賽事、游藝雨后春筍般冒出來。
1976年10月，大眾公司又讓人大吃了一驚。他們推出了柴油機版的高爾夫——第一款使用柴油機的小型車。大眾公司成功地把1.5升柴油機壓縮到同等汽油機那么大，而其百公里油耗比同等汽油機少了2升。
1976年10月27日，第100萬輛高爾夫在沃爾夫斯堡下線。這是高爾夫轎車歷史上具有里程碑意義的一件事。
1979年3月，高爾夫敞篷車隆重上市，這種開著天窗的轎車是由新一代高爾夫改進而成，它連續(xù)生產(chǎn)了14年，共銷售38.85萬輛，成為全球銷量最大的敞篷車。
到2008年為止，第一代高爾夫依然在南非以大眾Citi Golf這個名稱投產(chǎn)銷售。 與以后各代高爾夫相比，第一代高爾夫具有同時代競爭者難以超越的魅力，由于它在各種測試和市場上總是脫穎而出，它稱得上是那個時代最好的家用轎車。對于整個汽車產(chǎn)業(yè)來說，高爾夫的投產(chǎn)意味著一個新時代的開始——一個追求舒適性和實用性時代的開始。
第二代高爾夫
1983年--1991年，現(xiàn)在讓我們把目光投向1983年，大眾公司的甲殼蟲總產(chǎn)量也超過了福特T型車，渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)在轎車上普及，銷售了近10年的高爾夫系列轎車開始了更新?lián)Q代。第二代高爾夫于1983年8月投放市場。為滿足顧客不斷增長的需求，高爾夫第二代軸距更長，行李艙更寬敞。全新的扭力梁式后橋，改善了路面操作和行駛狀況，其發(fā)動機排量從1.3l到1.8 l配置齊全，更配有渦輪增壓柴油發(fā)動機。技術(shù)的革新永無止境。
1986年4月，同步四輪驅(qū)動高爾夫面世，液力偶合器靈活地將前后橋連接起來。高爾夫g60賽車版，配有螺旋增壓器。四輪驅(qū)動高爾夫輸出功率達118kw；而特制高第二代高爾夫爾夫4氣門發(fā)動機的輸出功率也達到154 kw——由此， g60成為高爾夫家族動力最為強勁的一款車型。 在第二代高爾夫平臺上，大眾公司相繼投產(chǎn)了眾多車型。一汽-大眾目前生產(chǎn)的捷達就是其中之一。從市場表現(xiàn)來看，技術(shù)成熟、產(chǎn)量驚人的第二代高爾夫為大眾公司帶來了大筆的現(xiàn)金收入。
到1988年6月，高爾夫系列轎車的產(chǎn)量己經(jīng)高達1000萬輛。
1990年，高爾夫轎車共生產(chǎn)了98.77萬輛，這相當(dāng)于當(dāng)年大眾旗下帕薩特、奧迪、波羅和高爾產(chǎn)量之和。而一度叱詫風(fēng)云的甲殼蟲在這一年僅生產(chǎn)了8萬多輛，高爾夫己經(jīng)無可替代地成為大眾公司的主力車型。
第三代高爾夫
1991年--1997年
1991年8月，第三代高爾夫上市了，它以橢圓型前燈和時尚的外觀展現(xiàn)給市場一個完全不同的新形象。其個性和性能符合豪華轎車的要求，減振效果和防撞性能都非常出色，1992年8月，第三代高爾夫系列車型都為駕駛員和前排乘客配備了安全氣囊，同時提供給消費者更多可選擇的發(fā)動機，其中，柴油發(fā)動機排量可達1.9l，而gti型排量則高達2l。
1991年11月，高爾夫家族新添高爾夫vr6——緊湊型車中的第一款6缸轎車，大眾為此開發(fā)了交角僅為15度的橫置v6發(fā)動機，排量為2.8l，扭矩提升到235 n.M，輸出功率達到128 kw。因為以上的技術(shù)優(yōu)勢，高爾夫的性能總體上提升到了一個更高的檔次，此后又有更多新款車型面世，1993年8月，高爾夫敞篷車上市，該車車體更寬敞具備高爾夫第三代的新性能。
1995年，一汽-大眾引進生產(chǎn)了“都市高爾夫”，但都市高爾夫原型車實際上是大眾在西班牙的子公司seat的老款toledo，真正的高爾夫只是以進口車的身份在中國銷售。
第四代高爾夫
1997年—2003年 1997年8月，第四代高爾夫問世。與第三代高爾夫相比，第四代產(chǎn)品車身加長80Mm，加寬50mm，加高10mm，這樣軸距也隨著加長了40 mm，可想而知，車內(nèi)空間也隨之更加寬敞。 12年防止生銹的全鍍鋅車身和流線型車身結(jié)構(gòu)具有很高的抗扭剛性，面板縫隙極其小，這一切都標(biāo)志著新高爾夫在品質(zhì)上的提升。
1998年初，第四代高爾夫敞蓬車上市。
1999年5月，最新款高爾夫旅行轎車面世，從質(zhì)量和駕駛安全方面來看，第四代高爾夫達到了最高的標(biāo)準(zhǔn)，堅實的車身為旅途的舒適創(chuàng)造了條件。前氣囊和側(cè)氣囊確保防撞安全。此外，高爾夫第四代還有大量可選裝置，像駕駛員座位電子調(diào)節(jié)記憶裝置和帶有彩色屏幕的電子導(dǎo)航系統(tǒng)。
2000年9月，全球高爾夫累積產(chǎn)量達到了2000萬輛。
2002年6月25日，第21 517415輛高爾夫下線，超過了大眾甲殼蟲的生產(chǎn)量，甲殼蟲用了56年取得的輝煌，高爾夫僅用了29年的時間便超越了，2001年，高爾夫第三次當(dāng)選美國消費者最滿意產(chǎn)品，2002年，高爾夫被德國的《汽車與運動》雜志評為“2002年度最佳車型”。
2003年7月，大眾集團將第四代高爾夫引入其在中國的合資公司一汽-大眾生產(chǎn)，采用的是生產(chǎn)寶來的pq34平臺。第四代高爾夫轎車的底盤與來自大眾集團的另外幾款車型，如奧迪tt、寶來及斯柯達歐雅相同。
第五代高爾夫
2003年——2009年
2003年9月第五代高爾夫出現(xiàn)在法蘭克福車展上。golf 5它采用pq35平臺生產(chǎn)，上海大眾己經(jīng)引進了該生產(chǎn)線，用以生產(chǎn)途安mpv車。與第四代高爾夫相比，第五代外觀上最顯眼的變化當(dāng)數(shù)前大燈——采用了目前流行的犀利的銳角設(shè)計，其時尚與動感躍然紙上。底盤的最大變化在后懸架上，由第四代的半獨立扭力梁式改為完全獨立的4連桿式。這是目前眾多中高檔轎車的常用懸掛形式，它將提高整車的操控性和舒適性。golf 5加大了車體尺寸，長、寬、高為4204mm×1759mm×1483mm，分別增加了58mm、24mm及39mm。從而 第五代高爾夫GTI增大了乘坐空間，如從后部座席來看，膝部周圍及頭部空間分別擴大了65mm和24mm，行李艙容量為347l。據(jù)大眾介紹，不僅擴大了車內(nèi)空間，而且靜剛性也提高了80%以上。
第六代高爾夫
2009年至今
大眾最新的第六代高爾夫是基于現(xiàn)有的源于第五代高爾夫的PQ35平臺設(shè)計的。該車是在2008年巴黎車展上首次亮相的。
第六代高爾夫是由大眾的首席設(shè)計師Walter de'Silva設(shè)計的，其設(shè)計要素的靈感是源于前幾代高爾夫車，尤其是第一代與第四代。第六代高爾夫的設(shè)計據(jù)稱更加富有流線型，這有助于提升燃油效率，而且消音效果比第五代車型要好。繼第五代高爾夫?qū)Ρ鹊谒拇囆徒档偷膬?nèi)飾品質(zhì)而受到了諸多批評之后，大眾選擇對內(nèi)飾進行了大改以匹敵第四代高爾夫的內(nèi)飾品質(zhì)，同時還保留了第五代高爾夫的人性化設(shè)計。第六代高爾夫的生產(chǎn)成本也將比前一代車型要低，大眾稱這些節(jié)省將最終傳遞給消費者。
采用共軌直噴技術(shù)的渦輪增壓款直噴式柴油發(fā)動機將取代長期以來的Pumpe Duse（PD）Unit噴射系統(tǒng)。第六代高爾夫車型的新特征是可供選擇的大眾自適應(yīng)式底盤控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)將允許駕車者在“正常”、“舒適”與“運動”模式之間進行選擇，而這將相應(yīng)地改變懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和加速器的反應(yīng)。
7月在長春，國產(chǎn)版一汽大眾高爾夫6正式亮相，國產(chǎn)版基本保留了海外版高爾夫的所有設(shè)計，保證帶給國內(nèi)消費者的是一款原汁原味的高爾夫車型。第6代高爾夫已經(jīng)放棄了大眾家族式的“U型前臉”設(shè)計。而前臉部分的造型更像是大眾“scirocco”跑車的前臉風(fēng)格。此外，車身高度上6代高爾夫也顯得更加低矮，因此整體視覺上更具運動氣息。車尾部分的設(shè)計也是新款車型的改變重點，其中尾燈部分采用了全新的橫條樣式，而尾部特征也確實與大眾的SUV途銳有些相似。內(nèi)飾部分在儀表臺的外觀、布局，以及金屬拉絲裝飾等處，都直接借鑒了PassatCC車型的設(shè)計風(fēng)格，令人感覺置身于一部高級轎車。令人比較吃驚的配置還包括在前排駕駛員儀表臺下方的膝部氣囊，這項配置以往在日系車型中出現(xiàn)比較多，而此次出現(xiàn)在第6代高爾夫轎車上則證明其的整體被動安全性又提升了一個檔次。第6代高爾夫轎車延續(xù)了速騰以及第五代高爾夫的高標(biāo)準(zhǔn)主動安全配置，即最新版本的ESP驅(qū)動防滑以及智能輪胎壓力監(jiān)測功能。配合DSG手自動一體式變速器和換擋撥片功能一定會讓駕駛者擁有安全、舒適或是刺激的駕駛感受。
第七代高爾夫
2012年起
售從搶先曝光的全新高爾夫圖片上，我們就已經(jīng)感受到了全球最流行、最暢銷車型非凡的魅力。作為全新的第七代高爾夫，這款車型也將是大眾高爾夫歷史上最出色的一款車型。
新一代高爾夫擁有更加吸引人的外型，全新研發(fā)的輕質(zhì)底盤，燃油經(jīng)濟性極佳的渦輪增壓引擎等，可以說第七代高爾夫?qū)⑹蔷o湊型家用車市場上讓人無法抗拒的一款產(chǎn)品。更為可喜的是，大眾汽車計劃將在第七代高爾夫的基礎(chǔ)上推出一系列的衍生車型，如四門轎跑車，旅行車，敞篷跑車等。每一次對高爾夫車型的升級換代工作都被認為是汽車圈內(nèi)最艱難的一項工作，因為要想超越或突破前一代高爾夫車型所取得成績并不容易。從海外媒體曝光的第七代高爾夫的圖片中，讓我們隱約感受到這款車型的設(shè)計靈感是源自大眾全新緊湊型雙門轎跑NCC概念車（這款車型在今年的北美車展上首次亮相）。盡管整體的車身設(shè)計仍然“方正”，但車輛前大燈處新增加的LED日間行車照明卻增添了幾分新意。雙橫輻的散熱格柵也延續(xù)了第六代高爾夫的傳統(tǒng)。在車身尾部，帶LED功能的后組合尾燈的設(shè)計靈感依舊源自大眾NCC概念車。
據(jù)悉，新一代高爾夫?qū)⒉捎萌碌募夹g(shù)平臺，該平臺正在緊張的研發(fā)進程中。根據(jù)目前所掌握的信息，第七代高爾夫?qū)捎萌卵邪l(fā)的輕質(zhì)底盤，這款輕質(zhì)底盤還將會被裝備到下一代的大眾帕薩特上，輕質(zhì)底盤將會有助于提升高爾夫的操控性和燃油經(jīng)濟性。在動力方面，全新高爾夫的動力系統(tǒng)將更加多樣化，不過首選仍是小排量帶渦輪增壓功能的傳統(tǒng)發(fā)動機，如1.2 TSI汽油發(fā)動機，最高輸出功率103馬力。同時，大眾汽車全新研發(fā)的三缸汽、柴油發(fā)動機也有可能被裝備到新一代高爾夫上。藍驅(qū)技術(shù)也將會成為第七代高爾夫的另一個亮點，它將有效的減少車輛二氧化碳的排放，提高車輛的燃油經(jīng)濟性。除此之外，大眾汽車還有可能推出一款柴電混合動力版的高爾夫。在配置方面，自動泊車系統(tǒng)和交通信號識別系統(tǒng)都有望成為第七代高爾夫的標(biāo)準(zhǔn)配置。受第六代高爾夫市場需求旺盛，且上市時間不長等因素影響，第七代高爾夫預(yù)計最早將在2012年上市銷售。
