比亞迪G3是比亞迪推出的一款高端車型，雖然因為過高的售價和“新瓶裝舊酒”的嫌疑而沒能像它的同門F3那樣大紅大紫，但上市后還是贏得了一些消費者的青睞。

　　近日，來自深圳的周先生登陸汽車投訴網發表了一個近兩千字的投訴。在投訴中，這位比亞迪G3的車主在購買比亞迪G3一年多的時間里，這輛比亞迪G3的變速箱歷經四次維修一次換新，但異響問題目前依然如噩夢般困擾著他。　　

　　回放：比亞迪G3變速箱四次維修一次換新

　　周先生最近總感覺耳朵在嗡嗡作響，心情也異常煩躁，而這一切的根源是由去年買回來的新車引起的。2010年7月，周先生在深圳報業比亞迪4S店購買一款比亞迪G3，原是為工作方便考慮，不料卻成了夢魘的開始。

　　提車三個月后，周先生發現停車不熄火的時候，變速箱發出噠噠的聲音，踩下離合時聲音消失。經4S店檢修，更換離合器三件套后聲音減輕，維修師傅告知這是正常現象，周先生雖然表示難以理解何以新車異響如此嚴重，但在當時卻也只能無奈接受。

　　到2011年9月，異響加劇，周先生到報業比亞迪4S店再次更換離合三件套，但異響問題仍未解決。經過檢修，周先生被告知是變速箱軸承異響，加上壓盤和分離軸承，需要拆解變速箱。

　　但讓周先生沒想到的是，拆解變速箱進行更換零配件維修后，異響非但沒有消失，反而越來越嚴重。不堪其擾的周先生于9月30日再次到店檢修，這一次4S根據廠家意見再次拆解變速箱，為其更換輸入軸，輸入前后軸承，分離軸承，離合器片等零配件。然而，這一次“手術”也仍未能根治這個異響頑癥，在使用半個月后異響再次出現。10月18日，周先生前往深圳報業比亞迪4S店進行更換變速箱總成，但就算是更換了變速箱總成，異響也未能消除，后按照維修工作人員建議磨合半個月后回到4S店進行23100公里的保養，不過異響問題依然無解。

　　此外，新換的變速箱不是重新計算保修時間，而是與整車的保修時間同步，這就意味著這臺新換的變速箱將在半年后過保。這也讓周先生很是氣憤，因為半年時間太短了，有故障也并不能及時發現。而且據他了解，目前所有的消費電子產品更換主要零配件后的保修期限都是重新計算的，就是因為消費電子產品有相應的三包政策。

　　網站跟進：比亞迪稱已修復，目前響聲屬正常范圍

　　汽車投訴網在接到周先生投訴后，當天第一時間轉交到廠家進行協調處理。在近一個月后，廠家于12月2日向汽車投訴網作了反饋，稱“服務店積極聯系用戶處理車輛問題，同時給用戶更換新的變速箱總成，但用戶均不認可，經檢測現車輛響聲屬正常范圍，可尋求第三方權威鑒定機構鑒定。”

　　對此，周先生表示十分失望，他告訴汽車投訴網，自己有一個朋友也購買了比亞迪G3這款車，也是新車買來沒多久就頻繁出現異響，但是經過維修之后情況有所緩解，現在控制在不影響日常駕駛的范圍內。而自己的車在經歷多次維修后異響仍然存在，并直接影響駕駛情緒和安全，企業仍以“正常范圍”來解釋他不能接受。周先生認為，廠家聲明“可尋求第三方權威鑒定機構鑒定”的說辭，對個人消費者來說并不現實，先不論是否能找到真正獨立的第三方鑒定機構，不菲的鑒定費用和消耗的時間精力都需要消費者個人買單，這種維權成本也會讓人望而卻步。“我也不想追究了，只希望廠家能重新計算新換的變速箱保修期”，而對于周先生的這個要求，4S店以無此先例為由表示拒絕。

　　網站調查：比亞迪G3變速箱異響恐非個案

　　去年汽車投訴網曾收到一位江蘇鹽城嚴女士的投訴，稱其所購買的比亞迪G3在第二天就開始出現變速箱異響。為了解決問題，嚴女士先后5次向比亞迪總部進行投訴，但都無果而終。隨后在嚴女士向汽車投訴網反映后，才引起廠家的重視，并安排比亞迪南京尚迪4S店的工作人員上門服務，但4s店工作人員的回復卻讓嚴女士哭笑不得：“變速箱異響是比亞迪通病，實屬正常!”

　　除了嚴女士的案例，在汽車投訴網上還能找出不少關于比亞迪G3變速箱異響的投訴，而且這些投訴也都有一個共同點：大都是在購車后不久開始發現異響，且經多次檢修無法解決!

　　面對如此數據，汽車投訴網認為，比亞迪G3變速箱異響的問題恐怕不能簡單的以“個案”或是“正常”來解釋，而需要比亞迪方面提出更充分的解釋。

　　網站點評：不能把媒體的寬容當縱容

　　在經歷了一系列退網、裁員、氣囊失效等打擊后，王傳福坦承比亞迪在過去的高速發展過程中忽視了對產品品質的的把關，此前產品投訴讓比亞迪深受震動，并提出要把旗下產品的索賠率控制在10%以下，達到合資品牌的水平。

　　索賠率只是一個數字，控制索賠率可以有很多辦法，比如說拒不承諾問題，但是企業要可持續發展，不僅僅是追求報表上漂亮的數據，而是一個一個消費者口碑的積累。品牌的建設不是一朝一夕之功，越是在艱難的時候，越應該珍惜消費者的支持和信任。

　　在提及自主品牌發展，不少專家都呼吁要寬容對待，給予他們成長的時間。然而，自主品牌的崛起和發展正趕上了中國汽車黃金十年，在銷量和利益的誘惑下，不少企業漸漸迷失在快速擴張的道路上而忽視了最本質的東西，而國家目前對于汽車產品的質量還沒有明確化、具體化的質量標準，這無疑給企業的成長創造了一個安逸的環境。但如果縱容的結果是換來企業 “我就是這樣”的無賴姿態，那就不是幫助成長，而是助它走向失敗了。