摘自中國(guó)商業(yè)電訊

　　在中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化快馬加鞭之時(shí)，深圳“5•26”飆車(chē)案中比亞迪e6出租車(chē)被撞起火又一次引起人們對(duì)電動(dòng)車(chē)的關(guān)注。這也是近年來(lái)多起電動(dòng)車(chē)起火事件中極端典型的一個(gè)案例。

　　雖然交管部門(mén)尚在調(diào)查中，e6出租車(chē)被撞起火的原因是否是電池起火導(dǎo)致目前無(wú)法定論。但一個(gè)令人擔(dān)憂的事實(shí)是，中國(guó)目前還沒(méi)有一部單獨(dú)針對(duì)電動(dòng)車(chē)安全碰撞的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)又遠(yuǎn)低于燃油車(chē)，甚至沒(méi)有開(kāi)始進(jìn)行電動(dòng)車(chē)安全最核心的電池在各種動(dòng)態(tài)和隨機(jī)事故中的安全試驗(yàn)，各汽車(chē)公司就紛紛將其電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品推向市場(chǎng)，這實(shí)際上等于用十三億中國(guó)人的生命安全為其做在實(shí)驗(yàn)室里尚未完成的實(shí)驗(yàn)。

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