標致508于去年7月10日正式上市，其最大賣點在于可以較低的價格買到較高的配置。這對于希望花小錢辦大事的國人來說，無非是撿到了相當大的便宜。但在興奮的同時我們并不能失去理智。車是長久消費的產品，不能因一時的沖動購買，了解真正的優缺點，才方便我們做出更好更理智的判斷。接下來，就讓我們分析打著高性價比旗號后面不為人知的一些隱患問題。
故障一：車輛報廢氣囊未開
安全氣囊是目前汽車上最基本的被動安全設備，我們平時看不見摸不著的這套安全系統，可以在不幸發生車禍的瞬間時減輕對前排駕駛員以及乘客的傷害。但是如果撞擊發生時安全氣囊沒有及時彈出，后果將不堪設想。在東風標致508試駕會就出現了意外事件，因車速過快，失控撞上電線桿，撞擊瞬間前排主/副安全氣囊均沒有及時彈出，幸好車內人員無傷亡，但這個問題不容忽視。
之后東風標致給予的答復是由于速度沒有達到指定的標準才沒有打開。實際上傳感器位于汽車前部是通知氣囊充氣的設備。當撞擊力相當于以16-24公里/小時的速度撞擊磚墻時，氣囊便會開始充氣。當質量位移使電接觸斷開時，某個機械開關將會被觸動，告知傳感器已發生撞擊。傳感器從內置于微芯片中的加速計接收信號，氣囊會點火發生爆炸
故障二：隨動轉向前大燈頻繁報錯
近日，有508的車主向網上車市反映顯示屏經常跳出隨動轉向前大燈故障的提示，在經銷商處重新把行車電腦做了初始化后會恢復正常，但不久還會出現提示。
解決方法：經過這個問題網上車市編輯走訪了幾家經銷商了解一下情況。主要問題是在大燈傳感器那里，如果出現此問題車輛只要到當地經銷處就可以免費更換。
在汽車的照明領域里，隨動轉向大燈算得上是較為尖端的技術裝備了。通常，汽車上安裝的普通大燈具有固定的照射范圍，當夜間汽車在彎道上轉彎時，由于無法調節照明角度，常常會在彎道內側出現“盲區”，極大地威脅了駕駛員夜間的安全駕車。它能夠根據行車速度、轉向角度等自動調節大燈的偏轉，以便能夠提前照亮“未到達”的區域，提供全方位的安全照明，以確保駕駛員在任何時刻都擁有最佳的可見度。
故障三：新車異響頻頻發生
很多剛剛買到標致508的用戶反映內飾經常會聽到異響，異響其實是車輛行駛在顛簸路面時出現輕微共振異響，一般會在使用年限較長的車輛中比較常見。但在20萬左右的新車中出現這種問題還是很少見的。
解決方法：售后人員透露車內異響應該是儀表臺與風擋玻璃或車身的接觸部位發生摩擦導致的，這類異響不太容易處理，有時需要拆裝儀表臺檢修，還有可能是發動機工作時有抖動現象或有共振現象造成的，這都需要現象檢查后才能確定。
故障四：倒車雷達無法正常提示
近日，有購買508的網友反映車啟動時出現異響，同時倒車雷達也失靈。倒車雷達失靈雖然是小事，但是會影響到車主倒車時候的判斷，發生小碰撞和刮蹭同樣讓人心情煩躁。倒車也是危險發生最頻繁的時刻，希望有此類問題出現的車主不要輕視此類問題。及時到4S店檢修更換，避免危險發生。
解決方法：倒車雷達也失靈并不是大問題，主要原因出現在雷達傳感器上，只要及時到4S店檢修更換就可以解決。
東風標致508上市已經將近一年，會有一些不足之處，也是可以理解的。作為消費者，希望廠家對新產品進行不斷的更新完善，從而帶給消費者更高質量的產品。相信這些問題日后也會得到相應的改善，大家在購車之前，可以綜合考慮車的性價比。最后祝各位都能擁有適合自己稱心如意的愛車。
