據美國底特律新聞網報道，繼福特汽車公司下令召回48.5萬輛翼虎（Escape）一天之后，馬自達汽車公司上周五宣布，將召回217,500輛Tribute，以處理可能會導致突然加速的油門踏板卡殼問題。
『馬自達Tribute』
馬自達Tribute與福特翼虎要解決的是同一個問題。它們可算是難兄難弟，不僅車型相似，而且都出自福特公司在堪薩斯城的裝配廠。
馬自達此次召回的車型年份比福特的要廣：除了2007款外，所有裝配了3.0升V6發動機以及定速巡航系統的2001-2006款Tribute。因2007年未生產Tribute。
福特此次召回了裝配3.0升V6發動機以及定速巡航系統的2001-04款翼虎，其中包括在美國國內出售的42.3萬輛以及在美國之外的6萬輛。福特和馬自達表示，由于在定速巡航電纜與引擎蓋之間缺少空隙，駕駛者可能在使用定速巡航功能時，不能放開油門。馬自達解釋其召回車型年份較多的原因是，2005、2006以及2008款Tribute的引擎蓋結構相似，故“我們認為這些車型也有可能會受引擎蓋與速度控制電纜之間缺乏空隙的影響。”
福特公司發言人Marcey Zwiebel表示，福特將為翼虎改用為2005款翼虎裝配的兩款較小引擎蓋。馬自達2005款Tribute并未采用像福特一樣的兩款較小引擎蓋，所以此次召回的車型年份比福特多出了2005、2006以及2008款。
美國公路交通安全管理局報告了99起由于2001-04款翼虎以及Tribute油門卡殼造成的事故，68起出自翼虎，31起出自2001-04款Tribute。其中有13起撞車事故，9傷1死。
2004年12月，福特曾召回470,000輛2002-04款翼虎，稱其油門電纜組件有缺陷，可能會導致油門卡殼。就在同一月，馬自達也召回121,000輛2002-04款Tribute。
福特之后在2005年10月向經銷商發放了修訂后的使用說明書，其中包括更新的插圖以及警告，以幫助防止在使用速度控制電纜取代油門電纜時出現的損毀。而馬自達并沒有發布類似的通知。
而就在那時，將近320,000輛翼虎已經修理完畢；其使用者也就沒有被告知修訂后的使用說明書一事。
