《機動車運行安全技術條件》新國標9月1日起實施，時速在20公里以上、50公里以下，重量超過40公斤的電動車被作為輕便摩托車而納入機動車管理范疇。

　　在市面上掏幾千元錢買電動車，到車管所辦非機動車牌照，無論你是年輕人還是老人，都可以駕駛電動車上路。但從9月1日起，《機動車運行安全技術條件》新國標正式實施，電動車正式變身為“輕便摩托車”，將納入機動車管理范圍。您要是再想駕駛電動車，可能就要辦駕照、上保險了。據了解，針對電動自行車速度太快引發的安全問題，新國標進行了有針對性的監管修改，規定：時速在20公里以上、50公里以下，重量超過40公斤的電動車被作為輕便摩托車而納入機動車管理范疇。當然，不是說目前所有的電動自行車以后都變身機動車了。規定表示，最大設計車速不大于20公里，具有人力騎行能力，且整車整備質量、外廓尺寸、電動機額定功率等指標符合國家標準規定的兩輪車輛(也就是電動自行車)不納入機動車管理。

　　新國標實施后，交警部門將對符合機動車標準、同時具有工信部及公安部機動車公告的產品受理注冊登記，駕駛者要辦理上牌照、考駕照、買保險等手續后才可以合法上路。

　　被納入機動車范圍后，電動車的管理將出現一系列變動。比如，市民在購買電動車時需開具機動車銷售全國統一發票，同時車輛合格證必須是機動車整車合格證，并附車輛技術參數表，才能到車管所入戶。而時速“超標”的電動車上路行駛必須購買保險、牌證齊全，駕駛者必須年滿18歲并考取摩托車駕駛證，無牌無證無保險上路將面臨更高處罰。另外，今后如果人們騎這些車在路上發生交通事故，也會按照機動車的相關規定進行事故責任認定和損害賠償調解。

　　商家說法

　　電動車沒有時速低于20公里的

　　昨日下午，記者來到西安市傘塔路，這里電動車銷售店較多，生意和以往一樣火爆。對于新國標中時速超20公里電動車按機動車管理，大多數商家還沒有聽說，他們聽記者講述之后都覺得非常詫異。一位銷售人員說，現在銷售的電動車，大概分為兩個類型，一種是踏板式的，另一種腳蹬式的，甭管哪一種，現在時速都沒有低于20公里的。銷售員說，市民買電動車圖什么，就是為比自行車快，比私家車用的方便，相關的費用比較低。現在按機動車管理，電動車優勢都沒了，誰還會考慮電動車。估計相關政策出臺后，會對電動車銷售有影響。

　　一些知名品牌電動車商家表示，新國標相關規定對整治電動車市場大有好處。“因為電動車的自身優勢，這兩年市場前景很好，難免有些小品牌出現，產品質量出現參差不齊。”某品牌銷售人員說，這樣對消費者來說很不安全，電動車按機動車管理，產品質量自然會提高，畢竟出現優勝劣汰，對凈化市場是有利的。

　　不過，也有商家提出疑慮。新國標出臺之后，可能會有部分企業，為迎合消費者心理，用技術手段為車降速。“說白了就是弄虛作假，安裝設備讓車輛參數達標，而真正使用時只要改裝，車輛的速度一點都不會慢，保證消費者不用按機動車辦手續，而且還能享受到機動車的速度，到那時可能隱患就更多了。”銷售員說。

　　市民反應

　　電動車成摩托了

　　喝點酒也不能騎了？

　　按照新國標的相關規定，時速超20公里電動車劃歸機動車輛管理后，駕駛者就要有駕照，對此不少市民無法理解。市民小張剛買電動車沒幾天，聽了這個新標準不停地撓頭。“以前喝點酒還敢騎電動車。這以后要是酒后騎電動車，被民警攔住，是不是要驗酒精濃度，超標了還算酒駕，說不定還要關上幾天，實在是劃不來了。”也有市民認為，考了駕照再騎電動車，大家的安全駕駛意識就強多了。大多市民聽到新國標后，心中產生了很多疑問。馮先生講，既然電動車按機動車管理，出行是不是能走機動車道？電動車和私家車在一起行駛，先別說安全隱患增加了，道路擁堵問題更麻煩了。劉女士講，西安市曾明確規定，二環以內(包含二環路)西安市牌號摩托車禁止通行，三環以內(包含三環路)外地牌號摩托車禁止通行。電動車被劃歸輕便摩托車，是不是也不能進二環了？

　　孫女士認為，超標電動車成了機動車后，規定就多了。“停車費要提高了，不停在車位上，還有可能被貼黃條。”她還擔心有人為逃避責任，會不會套牌。周先生講，這樣管起來有好處，這以后被人碰了，或者是被盜了，就有保險公司賠了。從事快遞業務的小洪很不開心，要是按機動車來管理，以后快遞公司送貨咋辦，是不是都要騎自行車了，那效率就實在太低了。也有市民覺得，電動車納入機動車管理，可以避免很多安全事故，有利于道路交通安全。

　　>>馬上就訪

　　西安將盡快出臺相關管理措施

　　昨日下午，記者聯系西安市交警支隊，相關人員表示，從媒體上得知了相關信息，但有關內容通知文件，支隊還暫時沒有看到。文件下發需要時間和過程，會針對有關的電動車內容，綜合考慮西安市的道路特點，盡快出臺相關的管理措施規定。工作人員表示，西安市現有電動車的管理辦法是，消費者要拿著相關手續，到車管所辦理非機動車牌照，才允許上路行駛。道路上出現不文明行為，基本只按非機動車來處理。

　　交警支隊有關人士表示，保守估計，西安現有電動車40多萬輛，其中辦理了牌照的30多萬輛，未辦牌照的估計也有10多萬輛。本報記者杜俊嶺

　　>>外地做法

　　長沙50萬電動車將納入機動車管理

　　新國標雖然剛剛出臺，國內有城市出臺措施，明確了相關管理責任。據三湘都市報報道，長沙街頭除了1萬多輛注冊上牌的電動自行車外，其余50余萬輛電動車都將納入機動車管理。“新國標實施后，對于2009年9月30日前登記備案證照齊全的電動車，在政府部門沒有出臺新的規定前，交警部門將繼續認可其城區通行權。”長沙市交警支隊相關負責人表示。

　　新國標實施后，交警部門將對符合機動車標準同時具有工信部及公安部機動車公告的產品受理注冊登記，駕駛人通過上牌照、考駕照、買保險等幾道關可以合法上路。由于目前長沙城區禁摩，已經停止辦理摩托車注冊登記車管業務，但這一部分電動車可在禁摩區域外上牌并通行。

　　據《三湘都市報》

　　>>新聞鏈接

　　電動車納入機動車曾被暫緩實施

　　早在2009年12月，曾有過“電動車納入機動車”的激烈爭論。

　　當時國家標準管理委員會公布《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》等4項國家標準，標準規定，“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇”。該標準本計劃于2010年1月1日開始實施。

　　標準發布后，業內人士分析稱，按此標準規定，不符合標準要求的電動自行車車主可能需要履行考駕照、上牌照、買保險等一系列手續，甚至將要在機動車道與汽車同行。若認真執行該標準，超過2000家電動車生產企業將變成無證生產的非法企業，超過500萬就業工人將面臨失業。

　　隨后，中國自行車協會以及各地方協會先后向國家標準委遞交申請，請求暫緩實施或撤銷有關國標，并建議盡快修訂《電動自行車通用技術條件》國家標準。

　　當年12月16日，國家標準化管理委員會通報稱，《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》等4項國家標準涉及電動輕便摩托車的內容暫緩實施。