就像200年來(lái)美國(guó)夢(mèng)大行其道一樣，近30年流行的中國(guó)夢(mèng)正在全球持續(xù)升溫。在這個(gè)夢(mèng)里，有無(wú)比龐大的市場(chǎng)，有無(wú)窮無(wú)盡的發(fā)展機(jī)會(huì)。不過(guò)，追夢(mèng)，需要的是有點(diǎn)理想的人，而不是機(jī)會(huì)主義者。

    在此之前，PSA就是機(jī)會(huì)主義者渴望用最小的成本，獲得最大的收益。結(jié)果是，起了大早，趕了晚集，市場(chǎng)被大眾、通用占了不說(shuō)，連后輩豐田、日產(chǎn)和本田，也陸續(xù)超車(chē)，一點(diǎn)規(guī)矩沒(méi)有。就好比在北京路面上，開(kāi)一大奔，被一自行車(chē)超過(guò)，臉是會(huì)紅的，這就是機(jī)會(huì)主義的代價(jià)。此前的PSA沒(méi)沉下心來(lái)，在廣州標(biāo)致的事情上這樣，在和東風(fēng)合作上還是這樣，幾乎連續(xù)蹚過(guò)兩條相似的河。

    不過(guò)，歐債危機(jī)發(fā)生后，歐洲市場(chǎng)需求萎縮，PSA開(kāi)始反思，反思它是否真正在中國(guó)市場(chǎng)上用心，反思中國(guó)市場(chǎng)對(duì)它的重要作用。于是標(biāo)致家族令旗一揮，神龍總經(jīng)理畢高誠(chéng)高升標(biāo)致全球總裁。38歲擔(dān)任標(biāo)致總裁，這還是前所未有的事情。畢高誠(chéng)很清楚自己被最高層相中的原因，中國(guó)市場(chǎng)是第一要因，他說(shuō)他的任務(wù)是把中國(guó)市場(chǎng)做得更好。

    畢高誠(chéng)很務(wù)實(shí)，他想抓住中國(guó)夢(mèng)，想和東風(fēng)精誠(chéng)合作，想讓更多車(chē)型盡快到中國(guó)來(lái)生產(chǎn)，搶占市場(chǎng)份額。他在做生意，也在搶救瀕臨危險(xiǎn)的PSA。PSA的最高層很明智，高升畢高誠(chéng)，并讓中方提前擔(dān)任神龍總經(jīng)理，這一超常規(guī)的人事安排對(duì)PSA來(lái)說(shuō)不是險(xiǎn)棋，而是絕對(duì)的高招。

    中國(guó)夢(mèng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到頭，現(xiàn)在抓住還不遲。盡管需求放緩，但中國(guó)市場(chǎng)至少也有8%-10%的市場(chǎng)增速，至少每年還有1000萬(wàn)輛的新車(chē)銷(xiāo)量。PSA的近期目標(biāo)不高，占6%，一年60萬(wàn)輛的銷(xiāo)量就可以。對(duì)于畢高誠(chéng)、鵬飛、奧利維來(lái)說(shuō)，這不是太大難事。但要真正成長(zhǎng)為主流廠商，份額起碼得10%以上，也就是說(shuō)，PSA要突破100萬(wàn)輛，成為主流，才能在消費(fèi)者中形成穩(wěn)固的口碑，這是畢高誠(chéng)們長(zhǎng)期奮斗的目標(biāo)。祝福、期待擺脫困境的PSA，借用畢高誠(chéng)的話(huà)說(shuō)，在困難的時(shí)候，PSA更需要表現(xiàn)出進(jìn)攻的步伐，才能堅(jiān)定外界的信心，獲得恢復(fù)發(fā)展的機(jī)會(huì)。