僅僅半年前，大部分汽車廠商還在為今年的銷量目標擔(dān)憂，但在二手車置換不斷升溫下，車市終于找到了新的增長點。隨著一線城市限購政策的陸續(xù)出臺，新車交易陷入了增長乏力的狀態(tài)，經(jīng)銷商敏感地捕捉著任何促進銷量的蛛絲馬跡，而官方數(shù)據(jù)似乎證實了二手車交易的增長超過了新車銷售的增長，未來五年內(nèi)，中國的汽車銷售模式將向歐美等發(fā)達國家靠攏。

    前7月二手車成交增143.9%

    郭先生剛剛成功置換了一款廣汽本田雅閣，他萬萬沒有想到，僅僅兩個小時時間就讓自己的老舊車多賣近4000元。談到自己的置換體驗，郭先生感觸頗深：“正好舊車也需要處理，置換業(yè)務(wù)替我省了不少時間和精力。”郭先生認為，通過置換和拍賣的形式，他那款二手車最終的成交價遠遠高于自己的心理價位，在補齊余下的新車款后，順利提到新車完成置換，且二手車過戶手續(xù)均由4S店代辦。

    像郭先生這樣通過二手車置換新車的客戶在近期不是少數(shù)。在京城多家4S店，記者看到，得益于二手車置換的比例不斷提高，近期各4S店的新車交易普遍增長。

    根據(jù)北京亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-7月北京二手車累計成交379600輛，同比累計增長143.9%，累計超過新車銷量15.1%。尤其是7月，二手車成交60600輛，同比增長83.6%，環(huán)比增長8.2%，新舊車比例為1：1.2，二手車成交量超過新車銷售24.9%。

    在中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊看來，今年上半年全國二手車交易達231.29萬輛，同比增長18.48%。而汽車工業(yè)協(xié)會公布的同期國產(chǎn)新車銷量增長只有2.93%。數(shù)據(jù)反映出二手車交易量增速大大超過新車銷量，說明置換需求開始發(fā)力，二手車置換將逐漸成為拉動我國汽車市場的主要驅(qū)動力。

    尼爾森與中國汽車工業(yè)協(xié)會近期發(fā)布的《白皮書》研究也發(fā)現(xiàn)，以北京為代表的一線城市中，以升級換購和重復(fù)增購為目的的在購車主已達到新車購買人群比例的58%，其中增購車主占35%，換購車主占23%。

    尼爾森中國區(qū)副總裁莊稼表示，今年汽車銷售一度下滑，車市面臨寒冬。但隨著時間的推移，銷售回穩(wěn)提升，其中二手車置換業(yè)務(wù)成為拉動新車銷售的主要動力因素。

    記者了解到，目前北京市場很多品牌4S店的舊車置換對新車銷售的滲透率已達到30%-40%，尤其是7月的數(shù)據(jù)更是高達50%，而這個數(shù)字在兩年前，達到8%的4S店都算是佼佼者。由舊車置換實現(xiàn)的新車銷售，更是占到全部新車銷量的58%。

    今年二手車交易量將達500萬輛

    “二手車的交易量增速迅猛，置換需求也依賴二手車的活躍和發(fā)展。盡管二手車市場受外界環(huán)境影響較大，但今年仍然將有20%的增速，交易量將突破500萬輛。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮的預(yù)測也得到了亞市的印證。

    7月，亞市二手車過戶量同比增長167.2%，環(huán)比增長5.5%，而1-7月二手車過戶量同比累計增長169.1%。亞市副總經(jīng)理顏景輝稱，現(xiàn)在市場上進入二手車市場的客戶要比新車市場多得多，很多客戶都是為了給舊車賣個好價錢，到多個經(jīng)紀公司去詢價，以最高的成交價賣出去。

    雖然二手車500萬輛的預(yù)測僅是新車銷售預(yù)測2000萬輛的1/4，但每一位經(jīng)銷商都不愿放棄這一能帶來實際銷量的“金礦”。

    一家一汽豐田經(jīng)銷商坦言，“目前新車市場已經(jīng)逐漸出現(xiàn)增長乏力的現(xiàn)象，在一線城市限購的情況下，二手車置換帶來了非常可觀的銷售量，而廠家針對置換的特殊補貼也讓新車銷售的客源構(gòu)成逐漸向置換客戶轉(zhuǎn)移”。

    記者從市場了解到，去年以來，各個廠家陸續(xù)推出了針對置換客戶的補貼，從2000元-4萬元不等的現(xiàn)金補貼直接刺激了消費者的置換欲望。而北京地區(qū)更是為了促進老舊機動車的淘汰更新，政府對“外遷”和淘汰老舊機動車的用戶加大了補貼力度，讓二手車交易持續(xù)進入高峰期。

    顏景輝告訴記者，目前中國換車的平均年限在3-5年，而國外可能2-3年就換一輛新車。因此，汽車企業(yè)看重的并不只是二手車經(jīng)營的利潤，他們實際希望在二手車市場置換中獲得乘數(shù)效應(yīng)。二手車置換成新車，將帶來幾倍于二手車價值的新車銷量。

    公安部交管局的數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，我國機動車保有量為2.25億輛，其中汽車保有量為1.06億輛。北京機動車保有量超過470萬輛，天津、上海等城市的機動車保有量超過200萬輛，還有23個城市的機動車保有量突破百萬輛大關(guān)。龐大的機動車保有量也給未來二手車置換帶來了增長潛力。

    有專業(yè)機構(gòu)測算，如果以發(fā)達國家為例，比較合理的一個二手車交易的規(guī)模應(yīng)該是保有量在1/5左右，目前中國汽車保有量已經(jīng)超過1億輛，那么中國二手車的交易規(guī)模應(yīng)該在2000萬輛左右。而二手車交易量今年將超過500萬輛，離2000萬輛這個數(shù)量還有很大空間。置換市場未來將成為新車經(jīng)銷商獲取增量資源和增加存量客戶的重要市場，成為汽車營銷模式轉(zhuǎn)變的重要推力。

    全國二手車大流通尚未形成

    實際上，二手車交易的大幅提升，與跨地域交易不無關(guān)系。顏景輝告訴記者，過去二手車以本地消化為主，比如北京在限購之前，二手車90%都是內(nèi)銷，10%是流向外省市。北京限購以后，情況發(fā)生了變化，外遷量顯著提升，最高月外遷率達到70%以上。

    第一車網(wǎng)(微博)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，今年二手車外遷率已呈上升趨勢，全國范圍內(nèi)二手車大流通正逐步形成，其中7月北京二手車外遷率更是高達48.6%。

    然而，今年以來，全國各大城市紛紛開出的“限入”政策讓二手車交易陷入了恐慌，截至目前，國內(nèi)共有200余個城市限制二手車遷入，其條件十分苛刻：車齡小于5年、國Ⅲ以上標準等硬性政策，這基本堵死了一大批二手車商的活路。

    業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)憂，在二手車交易尚未形成規(guī)模的情況下，針對二手車流入全國有223個城市出臺了限制性政策，對流通造成了一定困難，導(dǎo)致置換需求延遲，有可能會傷及到整體車市。可以肯定的是，下半年乃至更長的周期中，政策性因素將成為二手車市場發(fā)展最大的“坎”。

    沈榮表示，二手車市場近年來表現(xiàn)出來的快速增長，是因為二手車的外遷銷售有一定的規(guī)模，降價力度加大，吸引了不同區(qū)域的車商四處淘車，促進了大流通格局的逐漸形成。但從整體上看，在各地限購、限入等政策下，今年二手車庫存量大、流通不暢的現(xiàn)象依然還客觀存在，或許會讓二手車的交易量提升成為泡影。

    一家二手車經(jīng)紀公司的負責(zé)人也擔(dān)憂，從目前來看，北京國Ⅲ車在一些經(jīng)濟不算發(fā)達、消費能力有限的地區(qū)遷入受阻或?qū)⒂|動二手車原有價格格局的下行調(diào)整。而過低的價格超出了消費者的承載力，將出現(xiàn)老破舊車和國Ⅲ車車主惜售二手車、推遲換車的現(xiàn)象。

    顏景輝透露，外界對于大流通格局的阻礙預(yù)計將長期存在，二手車交易流動的渠道已經(jīng)收窄，二手車市場目前仍處調(diào)整期，渠道不暢若得不到有效改善，高庫存仍將會延續(xù)。數(shù)據(jù)顯示，京城二手車外遷率已經(jīng)從年初最高的70%下滑到累計5個月不足50%。

    網(wǎng)上拍賣模式破局

    “二手車遷入門檻提高及設(shè)限城市范圍不斷擴大，限遷政策執(zhí)行力度逐步加大，二手車價格將持續(xù)下滑。”顏景輝擔(dān)心，消費者淘汰老舊車途徑單一將影響二手車交易，并直接牽動新車市場的置換需求和銷售。

    不過，中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順則認為，建立二手車拍賣平臺，發(fā)展網(wǎng)上即時拍等多種形式拍賣業(yè)務(wù)，構(gòu)建全國性二手車拍賣流通網(wǎng)絡(luò)，推動二手車社會資源整合和規(guī)模經(jīng)營，是創(chuàng)新二手車流通的戰(zhàn)略性任務(wù)。

    據(jù)了解，盡管各地對于二手車的遷入限制導(dǎo)致老舊二手車的價格明顯回落，但由于目前各地限制遷入政策執(zhí)行力度松緊不一，一些及時掌握信息的拍賣平臺已經(jīng)成為外遷的主力軍，這部分二手車拍賣平臺由于渠道較為通暢，也讓二手車進入更廣泛的市場成為了可能。以優(yōu)信拍為例，今年通過互聯(lián)網(wǎng)平臺拍賣交易的二手車，已從年初的729輛達到了6月的3300輛。

    而亞市的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，7月二手車網(wǎng)上拍賣參拍量環(huán)比提高15%，成交量提高5%，達到了46%。數(shù)據(jù)也表明，通過互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)上拍賣的形式，二手車已成為發(fā)展新的利潤增長點及解決當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商渠道延伸問題的新途徑。

    業(yè)內(nèi)人士認為，網(wǎng)上平臺創(chuàng)新的二手車模式為經(jīng)銷商渠道延伸，其汽車拍賣流通為國內(nèi)汽車業(yè)提供了參考。據(jù)悉，這種網(wǎng)上拍賣流通有兩大優(yōu)勢：一是車輛價格最優(yōu)化，網(wǎng)絡(luò)拍賣相比傳統(tǒng)的有形拍賣，除了打破地域界限外，競價模式可幫助經(jīng)營主體在二手車交易環(huán)節(jié)中謀取最大化的利潤。二是交易透明化，廠家或者經(jīng)銷商通過惟一的交易平臺，可全面準確地掌控在店內(nèi)進行舊車置換的客戶量，把過去個人的“桌子底下”利益公有化，最大限度切斷二手車背后的利益黑洞。

    按照計劃，以經(jīng)營二手車為主的優(yōu)信拍等網(wǎng)上交易平臺已在北京、上海、成都、鄭州、廣州等城市相繼成立并啟動當(dāng)?shù)嘏馁u業(yè)務(wù)。到三季度，所有買家可通過競價參拍系統(tǒng)內(nèi)所有城市的車輛。

    值得關(guān)注的是，據(jù)北京市舊機動車交易市場統(tǒng)計，傳統(tǒng)舊車經(jīng)紀公司經(jīng)營二手車的利潤在5%-8%，即以目前北京50億元的交易額計算，二手車中間環(huán)節(jié)利潤高達5億-10億元；如果加上二手車翻新整備約2億-3億元的利潤，北京二手車實體交易鏈上總利潤高達7億-13億元。而記者了解到，舊車轉(zhuǎn)出如采用電商模式運營的話，平均能夠使4S店的投資人賺取8%-10%的利潤，這也意味著經(jīng)銷商在目前的利潤基礎(chǔ)上，利潤仍有望提升1%-2%。

    優(yōu)信拍市場發(fā)展部經(jīng)理李舒波表示，一線城市限購，促使汽車市場逐漸轉(zhuǎn)向買方市場，在各廠商積極建廠繼續(xù)擴大產(chǎn)能的情況下，限購給汽車銷售帶來很大沖擊。而未來市場將是銷售拉動新車，汽車銷售更多地要靠“汽車流通”帶動更新置換，因此銷售渠道、流通渠道變得尤為重要，在地方政府尚無放寬機動車遷入政策及完善二手車行業(yè)的情況下，流通渠道的競爭更顯現(xiàn)出重要性和決定性。

    同比增長18.48%

    上半年全國二手車交易231.29萬輛

    全年二手車預(yù)計成交500萬輛

    1-7月亞市二手車累計成交379600輛

    1-7月亞市二手車交易同比增143.9%

    1-7月亞市二手車過戶量同比增169.1%