近年來(lái)，隨著汽車(chē)進(jìn)入家庭的步伐加快，現(xiàn)在人們買(mǎi)車(chē)除了重視操控感覺(jué)，更注重在車(chē)內(nèi)的安全和舒適性，而車(chē)內(nèi)安全不僅包括性能安全，配置安全，更重要的車(chē)內(nèi)的空氣是否健康。車(chē)內(nèi)糟糕的空氣可謂“隱形殺手”，除了那些有異味的有害氣體之外，還有很多是我們無(wú)法察覺(jué)的，不管我們能不能感覺(jué)到有害氣體的存在，它們都在不知不覺(jué)中威脅著我們的健康。目前，我國(guó)對(duì)于車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量方面的法規(guī)還留有空白，這也使得很多買(mǎi)到車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量不合格產(chǎn)品的車(chē)主難以維權(quán)。

    根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局網(wǎng)站的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，由車(chē)內(nèi)空氣污染引發(fā)的糾紛、訴訟日漸增多。但是，由于沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)，有關(guān)部門(mén)無(wú)法對(duì)消費(fèi)者權(quán)益實(shí)施有效的保護(hù)。

    今年3月1日，《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（以下簡(jiǎn)稱《指南》）于3月1日起正式實(shí)施。之前我國(guó)一直沒(méi)有針對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境的污染控制標(biāo)準(zhǔn)，此標(biāo)準(zhǔn)一出，立刻引發(fā)廠商和消費(fèi)者的高度關(guān)注，但目前來(lái)看，《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》也只是一個(gè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，約束力不夠。對(duì)此，業(yè)界多位專家呼吁，應(yīng)該將其上升為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。下面，編輯就為您搜集整理專家對(duì)于空氣質(zhì)量法規(guī)的看法，以供參考。

    董祝禮：《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》應(yīng)上升為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)

    中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)董祝禮表示，剛剛實(shí)施的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》只是一個(gè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，約束力不夠，應(yīng)該上升為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。要不斷完善車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，將原材料的申報(bào)和使用、動(dòng)態(tài)車(chē)輛室內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)等納入進(jìn)來(lái);同時(shí)，應(yīng)將車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量與汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入掛鉤，對(duì)車(chē)輛生產(chǎn)廠家的新車(chē)室內(nèi)空氣質(zhì)量提出強(qiáng)制性要求，并建立相應(yīng)的懲罰機(jī)制將車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量好壞作為選購(gòu)車(chē)輛的一個(gè)重要參考指標(biāo)。要切實(shí)做到減少車(chē)內(nèi)空氣污染，確保汽車(chē)消費(fèi)者安全，還有許多工作要做：

    一是，相關(guān)企業(yè)要在積極執(zhí)行車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，不斷提高車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量污染的“禍根”多在車(chē)輛生產(chǎn)過(guò)程中已經(jīng)種下，在汽車(chē)使用過(guò)程中很難消除。因此，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)車(chē)內(nèi)污染應(yīng)承擔(dān)第一責(zé)任。一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，在《指南》上升為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)之前，汽車(chē)制造廠商都應(yīng)當(dāng)盡快提高生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、改良生產(chǎn)工藝、使用綠色環(huán)保的材料，確保產(chǎn)品環(huán)保、安全。只有大家共同推進(jìn)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，推動(dòng)此標(biāo)準(zhǔn)逐步上升為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，才能增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，才能贏得消費(fèi)者的信任和青睞。

    二是，相關(guān)部門(mén)應(yīng)逐步完善車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，進(jìn)一步完善管理措施。車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)評(píng)價(jià)方法應(yīng)當(dāng)全面關(guān)注汽車(chē)各種狀況下的空氣質(zhì)量，既要包括門(mén)、窗、進(jìn)風(fēng)口和發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)等設(shè)備的靜止?fàn)顟B(tài)，也要包括汽車(chē)處于行駛狀態(tài)時(shí)，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測(cè)。同時(shí)，也要注意探索建立和完善汽車(chē)的零部件和內(nèi)飾材料使用的法律法規(guī)，逐步將汽車(chē)生產(chǎn)所使用的材料納入到評(píng)價(jià)和申報(bào)體系中，確保所使用的配件和內(nèi)飾材料的綠色環(huán)保。探索車(chē)內(nèi)空氣污染標(biāo)準(zhǔn)與生產(chǎn)準(zhǔn)入掛鉤，堵住污染物產(chǎn)生的源頭，以減少由于車(chē)內(nèi)空氣污染物超標(biāo)而給消費(fèi)者身體健康帶來(lái)的嚴(yán)重危害。

    葛蘊(yùn)珊：汽車(chē)制造廠商必須盡快解決車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題

    《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》編制組組長(zhǎng)、北京理工大學(xué)機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院教授、汽車(chē)動(dòng)力性及排放測(cè)試國(guó)家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室主任葛蘊(yùn)珊表示，“之前沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的好壞無(wú)從說(shuō)起，遇到糾紛時(shí)，沒(méi)有判斷依據(jù)。”葛蘊(yùn)珊如是說(shuō)。

    作為該標(biāo)準(zhǔn)的起草人之一，葛蘊(yùn)珊透露，《指南》的宗旨是保證車(chē)內(nèi)乘坐人員的身體健康！消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)，常常會(huì)遇到車(chē)內(nèi)有異味的情況；實(shí)際上，新車(chē)的異味中含有不少對(duì)人體有害的氣體，不少品牌的車(chē)型都存在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題。但是，由于種種原因，車(chē)內(nèi)空氣污染問(wèn)題沒(méi)有得到足夠重視。