據韓國《亞洲經濟》10月18日消息，在中國市場陷入銷售困境的日本汽車企業日產和本田，打算利用韓美自由貿易協定（FTA）關稅下調的優勢，利用美產日系車在韓國市場上扭轉局勢。日系車這一舉動使得本來就在進口品牌夾擊下陷入被動局面的韓國汽車企業再次陷入四面楚歌的境地。
▲日系車展開地毯式轟炸
日產韓國分公司于10月17日推出全新第5代天籟（Altima）2車型，發動機最大功率可達180馬力，最大扭矩24.5公斤/米（kg/m），燃油效率為12.8公里/升（㎞/?），在競爭車型中處于領先配置。
為減少日元升值造成的負擔，將韓美自由貿易協定（FTA）關稅下調效果最大化，日本將對韓出口的日系車生產場地全部移至美國。
第5代天籟（Altima）2售價分別為3350萬韓元（2.5車型）、3750萬韓元（3.5車型），相比之前價格分別提高了20-100萬韓元。其中，2.5車型定價與豐田凱美瑞相同。
日產韓國分公司代表內藤賢司稱，新款天籟動力系統中70%的零部件進行了更換，性能大大得到改善，外觀設計也做了修改，可以說是日產的一部野心之作，銷售目標為每月300輛。
本田韓國分公司也計劃在年內推出新型雅閣（Accord）在內的5種新車型，平均每兩周推出一款新車型。下月計劃推出奧德賽（Odyssey）MPV和新型越野車（SUV）Pilot，12月陸續推出新型歌詩圖（Crosstour）、雅閣和思域（Civic）。上述新車生產場地全部從日本移至美國和英國工廠。
本田韓國分公司代表鄭佑泳稱，將把新型雅閣在韓國的銷量提高至目前的2倍，達到600輛，重新奪回2008年韓國國內進口車銷售冠軍的寶座。
▲現代起亞陷四面楚歌
日本車的來勢洶洶導致現代、起亞陷入四面楚歌，在大型汽車市場占有率方面，現代起亞已經落后于奔馳、寶馬、奧迪等德國車品牌，如在中型車市場再將城池讓與日本車品牌，后果堪憂。
今年1-9月，現代雅科仕（Equus）和勞恩斯（Genesis）的銷量同比分別下滑29.7%和22%，兩款車型銷量共計減少7168輛。起亞的旗艦車型K9銷量同比也減少了1000臺以上。中型車方面，由于內需停滯銷量也出現下滑。今年1-9月，現代索納塔和起亞K5銷量同比減少了2000輛和3000輛，減幅達到2.6%和4.9%。
在進口車全方位的攻勢下，現代起亞死守內需市場。現代汽車集團副會長鄭義宣為抵抗進口車的來勢洶洶，推出了專為追求個性、與眾不同的PYL（Premium Younique Lifestyle）人群打造的i30、i40車型。不僅大規模投放廣告，還攜手娛樂經紀公司巨頭SM娛樂合作推出《PYL Unique Album》，邀請1000名用戶同SM公司旗下藝人少女時代、寶兒、EXO等舉行見面會，取得良好的市場反應。除了市場宣傳之外，價格優勢也具有較強競爭力，i40本月將優惠車型再次降價200萬韓元。
現代汽車集團相關人士稱，為了防止年輕消費者將目光瞄向進口車，今后還將展開一系列市場宣傳攻勢。
