“目前，廣州的電動(dòng)汽車充電站，基本上是閑置的，因?yàn)殡妱?dòng)汽車還比較少。”李立浧說。

    2010年11月8日，廣州首個(gè)公共電動(dòng)汽車充電站在亞運(yùn)城投入運(yùn)行。充電站配備2臺(tái)直流充電樁和1臺(tái)交流充電樁，直流輸出功率10千瓦到400千瓦。電動(dòng)轎車最短充電時(shí)間為18分鐘，中型車輛最短的充電時(shí)間為30分鐘，大型車輛最短充電時(shí)間為45分鐘。可是這些資源當(dāng)下存在閑置和浪費(fèi)。

    電動(dòng)汽車緣何發(fā)展不起來？李立浧認(rèn)為關(guān)鍵點(diǎn)在于電池，“我們經(jīng)常看到一輛電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力是155公里或200公里，實(shí)際上不是很準(zhǔn)確。這些車底下全部裝了電池，通過多安裝電池解決續(xù)航能力”。他指出，電動(dòng)汽車要取得根本突破，關(guān)鍵在電池技術(shù)。“電動(dòng)汽車放在城市交通上沒問題，公共交通、大巴用沒問題，但如果想真正進(jìn)入千家萬(wàn)戶，核心技術(shù)問題必須解決。”他說。

    “電網(wǎng)企業(yè)要建設(shè)充電樁不是很難的事，在廣州一年內(nèi)所有的充電樁都可以建起來，關(guān)鍵是電動(dòng)汽車的市場(chǎng)。”但李立浧認(rèn)為，國(guó)家強(qiáng)調(diào)純電動(dòng)的這條發(fā)展路子，帶來很多問題。如果以混合動(dòng)力作為主要方向目標(biāo)，很快就會(huì)發(fā)展起來。混合動(dòng)力車的充電樁也會(huì)更加簡(jiǎn)單，“在家里就可以充，就看你有沒有地方放車。”他說。