近日，社會和汽車行業關注的熱點之一，即九部委醞釀八大行業重組，汽車首當其沖，汽車重組問題再次成為社會關注的熱點。汽車重組話題已經議論多年了，但一直沒有實質性的進展，特別是在中國2009年成為新車產銷第一大國之后，關于做汽車產銷大國還是要做汽車強國的社會輿論，再次將汽車行業重組提到了政府層面的議事日程。人們不禁要問，汽車行業重組究竟有多大難度？實施的阻力主要問題何在？此次重提汽車行業重組，真的能實現嗎？個人認為從國內現狀和國情出發，汽車行業重組對于一些行業內小散低企業，即是重組問題，更是退出問題。而真正要達到實現汽車強國的目標，從國內外汽車行業競爭出發，實現真正意義的汽車行業重組，恐怕不可能。

    一、關于汽車行業重組目標問題

    我國汽車行業也呈現小、弱、散的特點。據統計，目前我國有各類車輛生產企業1300多家，其中汽車整車企業有171家、摩托車120家、專用車900多家、三輪汽車和低速貨車135家。工信部認為，在這1000多家企業中，有一批企業多年來處于停產或半停產狀態，產量極少甚至沒有產量，生存十分困難。

    據透露，下一階段，國資委將加強對中央企業兼并重組的指導和規范，進一步規范企業的兼并行為。尤其是針對發展戰略不清晰、盲目追求規模而兼并、跨國兼并能力不夠高、兼并后未能實現有效整合、重組的效果不夠明顯等問題，國資委將下大力氣糾正。同時，深入推進中央企業重組整合，圍繞中央企業調整發展方式，做強做優，培育世界企業的總體目標，繼續推進一批不在重要行業，且規模比較小，效益較差的企業進行重組。最后是繼續加強對企業兼并重組的支持，逐步調整和完善業績考核和國有資本支出等。

    汽車行業企業狀態已經清楚了，目標分為兩個，一個是做強做優培育世界企業的總目標，另一個是規模比較小，效益較差的企業進行重組，后者應該確立盡快實施的目標，有難度但沒有難以解決的問題，應該說兼并重組比較可行，比較容易，而前者絕非易事，僅有口號是解決不了問題的。需要一個科學的行業重組戰略方案逐步實施，實現目標的時期恐怕要相當長。

    二、關于汽車行業重組的阻力問題

    從國內汽車行業現狀和中國國情以及汽車行業的實際情況看，汽車行業重組有著多種多樣的阻力，有些阻力目前無法克服，有些阻力光有決心，光有目標，也仍然難以實現。

    1、中國的國情傳統觀念勢力極其強大，汽車行業也是如此，誰都想當老大，誰都想兼并重組別人，目前國內汽車行業沒有一個成功的真正的兼并重組案例，可見傳統觀念的影響之大。

    2、各方面利益難以調整，顧全大局只是停留在口上理論上，很難落實在行動上計劃上，國家政府部門有關負責人也表示，“從目前來看，跨行業、跨地區、跨所有制的企業兼并存在較大難度，因此，在兼并重組的過程中要處理好中央、企業、地方各方面關系。”從目前國情出發，這幾種關系解決的可能性很小。

    3、由于國內汽車合資高速發展，幾乎所有的國有汽車企業和部分民辦或股份制企業，均已實現了汽車合資發展，不僅對汽車產業舉足輕重，而且對國內汽車市場舉足輕重，影響巨大，撥一發而動全身，而且合資企業數量較大，自主品牌企業沒有幾個，因此，加上地域的限制，如南北大眾，從目前的情況出發，怎么可能進行重組呢！

    4、國內汽車行業地方保護主義非常嚴重，這種傳統始終未能打破，而且汽車企業已經成為各地方的支柱產業，在中國人的觀念上，支柱是不能動搖的，也是不能輕易退出歷史舞臺的，目前為止，國內汽車市場專賣店洗牌現象始終存在，近兩年有加劇的趨勢，但至今沒有媒體報道，某汽車制造廠或某汽車零部件生產廠破產或被洗牌，這種現象背后的原因不難理解，可見汽車行業重組并非易事。

    5、汽車行業無論是央企、國企，還是股份制企業、民辦企業，走合資之路是大家共同的目標，也是大家樂意接受的目標，更是樂意實現的目標。兼并國外的汽車企業，也是某些國內企業非常想實現的目標。如吉利與沃爾沃的發展可以證明這一點，寧肯收購兼并國外企業，不愿意與國內企業進行重組合作，因為大家知道，兼并國外企業有很大難度，但可以實現，而兼并國內企業難上加難，難以實現。

    三、關于汽車行業重組時機問題

    國內汽車行業重組目標盡管定，如2011年就提出過國內五大行業兼并重組目標，其中汽車行業也是首當其沖，應當說過去的一年和今年，汽車行業重組仍然交了白卷，可見之難。今年再次提出這一話題，結局恐怕與上一次結果一樣，個人認為非決心不大，而是時機不成熟，當前國內汽車產銷市場應該說很可能實現連續四年世界第一，形勢大好不是小好，盡管汽車產銷增速放緩，不一定是壞事，今后一個時期汽車銷售的變革和創新不可避免，必然要發生。汽車銷售領域洗牌不可避免，仍然需要更加激烈的市場競爭加以推動。從目前看，更加激烈的市場競爭還遠遠達不到促使汽車營銷盡快變革的程度。更何況紛紛列入各地方支柱產業的汽車企業呢？汽車企業市場競爭仍未真正開始，其激烈程度也遠遠達不到推動汽車行業重組的社會動力。在這種狀態下，汽車行業重組只能是議論而已。除非媒體不斷報道某某汽車企業頻臨經濟危機，市場危機或要倒閉，或要破產，汽車行業重組才有可能提上議事日程，加以實施。

    四、關于加快汽車行業重組走汽車強國之路問題

    中國即將實現連續四年汽車產銷世界第一，這對中國來說已經非常了不起了，平穩發展、健康發展、科學發展，汽車行業應當是我們當前最重要的任務和目標，已經成為汽車產銷大國之后，為實現汽車強國奠定了非常重要的基礎，汽車大國來之不易，應當格外珍惜，要實現汽車強國絕非易事，甚至要經過幾代人的奮斗努力，美國、日本、德國等汽車強國，均已實現了各自的三大主力汽車企業。我們1300家汽車生產企業，可謂行業之小散低，可謂規模之小，實力之差，我們的任務相當艱巨，即便我們達到上述汽車強國目前的水平，也仍然需要相當的時期，因此實現汽車強國的目標，由市場經濟推動，由市場競爭推動，實現真正意義上的企業重組，形勢緊迫，道路艱難，困難重重。需要決心，需要信心，需要智慧。