在國內單一自主品牌汽車企業中，如果按規模、銷量和影響力，奇瑞、吉利、長城、比亞迪、華晨應該列入第一陣營，而海馬、力帆、眾泰、華泰等，則可以列入第二陣營。

    總部位于海南的一汽海馬汽車有限公司，在所有自主品牌汽車企業中，其發展歷程尤為坎坷。從1988年建廠至今，幾次面臨絕境，先后經歷了自主創業、合資合作、自主發展等幾次大的調整，也錯失了兩次快速發展的商機。

    目前，海馬汽車正在大力實施戰略轉型，開始第四次創業，力爭在“十二五”末，年產能達到50萬輛，躋身國內較大規模汽車企業行列。

    未來幾年自主品牌形勢嚴峻

    海馬汽車副總經理兼銷售公司總經理吳剛日前接受記者采訪時表示，未來幾年，國內汽車市場將持續疲軟。受品牌、產品力和價格三方面的壓力，國內自主品牌汽車增長乏力、盈利能力繼續減弱，市場份額下降，向上發展受到抑制。

    而在政策層面，自主品牌并沒有什么優勢。隨著越來越多的合資企業推出合資自主品牌，進一步擠壓了自主品牌車企的市場空間。明年1月1日實施的汽車召回條例，給自主品牌帶來的壓力更大。

    結合海馬汽車的現狀，吳剛認為，海馬汽車的主流產品還未完全走出模仿階段，銷售網絡仍在培育期，銷量擴大壓力很大。因此，必須進行戰略轉型，調整、蓄力、進取，用高品質產品、全網絡覆蓋和精準營銷，逆勢而上，在逆境中爭取更快地發展。

    海馬汽車已經奠定發展基礎

    1988年，海馬汽車誕生于剛剛成立的海南省，開始了第一次創業。1998年到2005年的第二次創業中，海馬汽車與國內外戰略伙伴合作，走出了一條“開放、合作、學習、發展”的路子， 夯實了自我發展的基礎。從2006年起，海馬人開始了第三次創業，并恢復使用自己的品牌。

    經過十幾年的發展，海馬汽車以上海為研發基地，海口和鄭州為生產基地的汽車產業格局基本形成。擁有自主的整車研發能力、自主的銷售服務網絡、自主的供應配套體系，擁有一定的品牌知名度，擁有了自我生存，自我發展，以我為主實現海馬夢想的體系能力。

    位于上海張江高科園區的海馬汽車研發中心，已有700人的研發隊伍，具備從關鍵零部件到整車開發的研發能力。中心還自行研發了1.2T、1.5T、1.8T和2.0T發動機，在動力總成方面也形成一定技術優勢。

    海南基地占地200萬平方米，年產乘用車能力15萬輛，員工2800人。經過十余年建設，已擁有優良的資產結構和先進的管理體制，建成處于國內領先水平的汽車沖壓、焊裝、涂裝、總裝工藝生產線。海南基地兩個整車工廠的自動化程度在國內處在領先水平，保證了產品質量的穩定性。

    2007年，海馬布局中原，設立海馬鄭州汽車有限公司。鄭州基地以微型面包車和微型轎車為主，規劃30萬輛整車、30萬臺發動機、30家零部件廠。鄭州基地現有員工3000余人，總資產逾20億。鄭州基地立足城鄉一體化市場，做精、做強、做大“兩微”，努力成為國內微車市場的主流品牌。

    十二五末推出12款新車

    海馬汽車總經理林明世日前在媒體溝通會上表示，雖然自主品牌發展形勢嚴峻，但海馬汽車對未來充滿信心。未來海馬的規劃，將以“一個品牌、一個產品規劃、一個研發中心、一個銷售網絡、兩個生產基地”為中心。從2013年開始進入新一輪產品投放周期，未來3年推出12款新車型。既包括傳統產品的升級換代，也包括全新車型。銷售網絡將覆蓋百分之百地級市，并在全國建立7個營銷授權中心。

    在三亞媒體溝通會酒店的大堂外，展示了明年即將上市的兩款海馬全新車型，一款是代號ZM2的A級轎車，一款是代號B11的B級轎車。

    海馬汽車營銷管理部部長湯斯介紹說，ZM2是由海馬上海研發中心歷時34個月打造而成，設計優美流暢，安全性高，裝備有第九代博世ESP，配備6安全氣囊，百公里油耗只有5.9L，同時保留了海馬汽車操控性強的特點。ZM2配備1.5L發動機，6速手動/自動變速箱，預計價格在6萬多元起，將于明年2季度上市。他說，這款車型力圖打破消費者對自主A級轎車的傳統印象，在技術上領先于其他自主車型，局部領先于合資車型，具備了一定的市場競爭力。

    未來三年，海馬在產的全部車型，包括丘比特、福美來、騎士(SUV)、普力馬(MPV)都將進行全新升級。

    這些新產品將進一步增強市場競爭力，為海馬汽車順利實現戰略轉型、實現第四次創業目標，奠定堅實的基礎。