在上汽首款純電動車榮威E50上市后，上汽集團執(zhí)行副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫和上汽乘用車公司副總經(jīng)理蔣峻接受了本報記者的專訪。在采訪中陳志鑫透露，近年來上汽在新能源汽車戰(zhàn)略上的投入高達60億。

    E50以追求市場銷量為導(dǎo)向

    記者：上汽開發(fā)新能源汽車的戰(zhàn)略是什么？

    陳志鑫：新能源汽車的研發(fā)對于國家能源安全的意義重大；另外車多了，會給整個環(huán)保，特別是空氣質(zhì)量帶來壓力。對于我們整個新興產(chǎn)業(yè)，這是一次汽車產(chǎn)業(yè)振興的機會。上汽作為國家的特大型國有汽車集團，有責任響應(yīng)國家戰(zhàn)略，首先帶頭開發(fā)新能源汽車，盡管非常艱巨，投入也巨大。我們大概為上汽整個新能源領(lǐng)域無論是純電動小車，還是可能會小批量生產(chǎn)的強混和中混汽車，還有新能源商用車前前后后投了60個億。盡管這樣上汽還是按照上海市“十二五”的方針執(zhí)行，沒有后退。

    記者：在開發(fā)過程中上汽的受益有哪些？

    陳志鑫：上汽通過集中幾年的研發(fā)，我們在新能源方面基本掌握了核心的關(guān)鍵技術(shù)，自主掌控了整個產(chǎn)業(yè)的布局。比如說電動轉(zhuǎn)向是我們自主研發(fā)，但是在合資企業(yè)生產(chǎn)；電動空調(diào)熱管理系統(tǒng)我們和德國貝爾聯(lián)合開發(fā)，上汽自主掌握。我們和很多先進高新技術(shù)的國外企業(yè)進行合作，但是上汽在關(guān)鍵的核心領(lǐng)域會自主掌握。上汽通過這幾年迅速掌控了關(guān)鍵技術(shù)，因此我們在國際上新能源方面還是比較先進的。

    記者：作為國內(nèi)首款量產(chǎn)的純電動車，E50的目標是什么？

    陳志鑫：這輛車并不是為了純電動而純電動、為了技術(shù)而技術(shù)，我們的目標還是市場，還是消費者，所以這輛車從一開始盡管我們是在響應(yīng)國家的戰(zhàn)略號召，但我們同時要面對商業(yè)化的市場。

    自主掌握電力驅(qū)動系統(tǒng)核心技術(shù)

    記者：現(xiàn)階段會面對哪些問題？

    蔣峻：我們現(xiàn)在推出這款新能源轎車，肯定是面臨一個還處于孕育期，或者說先導(dǎo)期的市場。上汽在當初規(guī)劃開發(fā)這輛車的時候，已經(jīng)投入了大量的調(diào)研工作，我們希望開發(fā)出的第一輛新能源電動轎車能夠適應(yīng)市場，滿足先導(dǎo)期客戶群體的需求，而不是純粹炫技。另外，市場部在處理需求導(dǎo)入時，一開始就把安全性作為頭等大事，輸出給我們的產(chǎn)品開發(fā)部門。無論是電磁抗干擾、電池安全性，還是應(yīng)對火災(zāi)、碰撞的安全性，我們都要求開發(fā)部門最優(yōu)先在這輛新能源電動車上實現(xiàn)。

    記者：E50有沒有哪些真正實際的優(yōu)勢？

    陳志鑫：我覺得在于出色的安全性，包括電芯、電池的安全方面我們這輛車是有特點的。我們的電芯是磷酸鐵鋰，不會爆炸，就算碰撞也不會爆炸。另外我們整個電力驅(qū)動的系統(tǒng)是上汽自主掌握的，包括電機是自己開發(fā)的，再加上我們整個電力電子驅(qū)動管理，整個系統(tǒng)是比較先進的，而且比較節(jié)能。要說最大的亮點，我們是真正意義上全新開發(fā)一個整車，滿足消費者、制作、售后各個方面要求的真正意義上的量產(chǎn)車。

    記者：你對E50的市場前景和銷量有怎樣的看法？

    蔣峻：新能源汽車從現(xiàn)在這個節(jié)點看，它還是屬于一個前瞻性的產(chǎn)品，這個市場現(xiàn)在還是處于初期階段，容量并不大。但是它逐漸會成長的，而成長的速度取決于兩點，一個是整體的社會配套設(shè)施跟進的速度，這是非常重要的關(guān)鍵點。另外一個就在于國家和地方政府的一些補貼的推進力度尤其是在目前新能源汽車還沒有形成完全的產(chǎn)業(yè)鏈、成本比較高的情況下。如果這兩點能夠到位，我們在未來幾年里就能夠看到整體的新能源市場會逐漸成長起來。