在最近一次與媒體的交流中，廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰提到了兩個關(guān)鍵詞：開卷和交卷。
交卷，是指廣汽重組長豐到成立廣汽三菱，歷時三年半，經(jīng)歷了兩次重組，終于圓滿完成。這是鼓勵兼并重組的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》自2009年3月由國務(wù)院正式對外公布后的首例重組成功案例。廣汽集團(tuán)(601238,股吧)也因此成為目前為止唯一在A+H股上市的汽車集團(tuán)。
開卷，則是指廣汽三菱已經(jīng)成立，將正式加入市場競爭。再過三天，廣汽三菱投產(chǎn)的第一款新車勁炫ASX就要在廣州車展上正式上市，付守杰與他的廣汽三菱團(tuán)隊將面臨又一個新挑戰(zhàn)。
“3年內(nèi)做到三菱汽車的全球第一，5年內(nèi)做到國內(nèi)SUV第一。”付守杰信心十足地道出了這一目標(biāo)。具體而言，3年內(nèi)廣汽三菱SUV產(chǎn)銷量要達(dá)到20萬輛，5年內(nèi)達(dá)到30萬輛。對比廣汽三菱前身廣汽長豐5萬輛的銷售水平，這個目標(biāo)顯得有些激進(jìn)。
不過付守杰對此充滿自信，他表示，“只要布局得當(dāng)、措施到位、上下同心，我們能實現(xiàn)這個目標(biāo)。”
交卷
從廣汽入主長豐，再到廣汽三菱成立，期間歷時三年。顯然，廣汽集團(tuán)在此次資本運(yùn)作中也走了一條不尋常的路。
2009年10月10日，廣汽正式收購長豐29%股權(quán)，廣汽并沒有一下子全面收購長豐汽車，而是選擇持有長豐29%的股份成為大股東，從長豐汽車變更為廣汽長豐。
當(dāng)時長豐汽車是國內(nèi)A股的上市公司，根據(jù)證券法規(guī)定，收購股份一旦超過30%，就需要向所有股東發(fā)起要約收購，成本巨大。因此廣汽要與三菱合作后，決定首先將廣汽長豐退市，然后廣汽集團(tuán)通過吸收合并，實現(xiàn)在國內(nèi)A股上市。廣汽集團(tuán)也因此成為目前為止唯一在A+H股上市的汽車集團(tuán)。
對此，付守杰笑稱這是國內(nèi)最為復(fù)雜的一次重組，“我們一邊要退市，一邊又要上市；一邊要重組老公司，一邊要設(shè)立新公司；一邊招聘新員工，一邊要安置老員工；一邊正常生產(chǎn)經(jīng)營，一邊進(jìn)行工廠改造、新車型導(dǎo)入。我們的員工，一方面要做廣汽長豐的事情，另外一方面也要做未成立的廣汽三菱的事情。”
而付守杰本人既擔(dān)任上市公司廣汽長豐總經(jīng)理，又是廣汽三菱合資項目籌備組負(fù)責(zé)人。
其實早在2009年夏天，廣汽正式收購長豐汽車29%的股權(quán)之前，以付守杰為中心的廣汽集團(tuán)工作組成員便已進(jìn)入長豐汽車開始實質(zhì)性工作。融入長豐汽車的管理團(tuán)隊，是付守杰面臨的第一大難題。現(xiàn)任廣汽三菱財務(wù)負(fù)責(zé)人、原廣汽長豐財務(wù)總監(jiān)李進(jìn)在與原長豐汽車財務(wù)總監(jiān)進(jìn)行交接時，就曾在一些項目的簽字問題上出現(xiàn)小摩擦。“這么復(fù)雜的工作，如果沒有之前的文化融合，是不可能圓滿完成的。湖南、廣東兩地政府領(lǐng)導(dǎo)和集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)，多次來長沙指導(dǎo)工作，湖南、廣東各級政府也大力支持。”付守杰這樣說道。
實施廣汽長豐轉(zhuǎn)型、重組的關(guān)鍵在于文化融合。廣汽派駐長豐的四個高層，代表的是嶺南務(wù)實的文化，如何和湖湘文化有機(jī)融合，是擺在付守杰團(tuán)隊面前的一道難題。
重組之初，廣汽并沒有派大隊人馬接管，當(dāng)時號稱“四條漢子入湘”，付守杰、李進(jìn)、劉為勝和黃智雄。日方的辰巳大助總經(jīng)理在2011年4月才進(jìn)入工作小組。
這保證了長豐汽車業(yè)務(wù)線人員的“不動”，爭取管理團(tuán)隊和長豐汽車基層員工對廣汽集團(tuán)和長豐汽車企業(yè)文化的融合的理解，以及最大程度的支持。據(jù)了解，除了黃志雄、李進(jìn)、劉為勝三個副總級別的調(diào)動外，廣汽集團(tuán)對重組后的廣汽長豐，也就是現(xiàn)在的廣汽三菱基本維持原來長豐汽車的人馬。
此外，為了能盡快融入長豐，付守杰撤銷了原來長豐汽車的干部小食堂，干部和員工一起在大食堂排隊吃飯，并成立膳食委員會，選擇哪一家后勤管理公司由員工代表說了算。在員工福利方面也體現(xiàn)出干部與群眾平等，比如將公司的處理車輛直接讓利處理給員工，抽簽購買，人人機(jī)會均等。這些微小的改變，卻讓長豐汽車員工看到了廣汽管理理念的不同，繼而建立了互信的基礎(chǔ)。
正是這種嶺南文化和湖湘文化融合后的互信基礎(chǔ)，為今后廣汽長豐的二次重組以及廣汽三菱的成立做好了鋪墊。
開卷
剛剛交完“重組長豐汽車、廣汽集團(tuán)A股吸并上市、成立廣汽三菱”答卷的付守杰并沒有調(diào)回廣汽集團(tuán)總部，而是繼續(xù)留在湖南長沙擔(dān)任廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理一職。
現(xiàn)在，付守杰大部分的時間都留在了長沙星沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，并漸漸融入了這個城市。他個人的前途也已經(jīng)與位于長沙的這座工廠緊緊聯(lián)系在一起。
據(jù)付守杰介紹，當(dāng)時廣汽重組長豐的考慮是，一方面要鍥而不舍發(fā)展自主品牌，培養(yǎng)自身的能力；另一方面，要擴(kuò)大對外合作，利用外部資源。而擴(kuò)大合作，就是與三菱合作。廣汽做中高級轎車為主。三菱汽車在SUV方面專業(yè)。選擇SUV擴(kuò)大廣汽的產(chǎn)品線，廣汽與三菱一拍即合。
現(xiàn)在擺在付守杰面前的問題，已經(jīng)不再是處理與長豐的文化融合以及重組事宜，而是如何在下一步的執(zhí)行層面讓廣汽三菱這個新生企業(yè)在國內(nèi)SUV市場上立足，以及勁炫這款產(chǎn)品如何有一個好的“開門紅”。
雖然因為中日糾紛的影響廣汽三菱的開張儀式被迫推遲后低調(diào)舉行，但廣汽三菱已經(jīng)正式“開卷”。在付守杰看來，微增長中有大市場，廣汽三菱要以特色取勝，而這個特色就是SUV。“三菱是SUV世家，目前SUV細(xì)分市場增速快，其中中級SUV又增長最快。從產(chǎn)品、技術(shù)和品牌來看，廣汽三菱都具備明顯優(yōu)勢。”付守杰說。
根據(jù)付守杰提出的目標(biāo)，要做到三菱汽車海外最大的企業(yè)，廣汽三菱就必須具備20萬輛以上產(chǎn)銷量，而要實現(xiàn)國內(nèi)SUV第一的目標(biāo)，廣汽三菱也必須超過目前國內(nèi)SUV銷量最大的長城汽車(601633,股吧)，而目前長城汽車的SUV產(chǎn)銷量近30萬輛，且5年后這一數(shù)字還將大幅刷新。
為了達(dá)成這一目標(biāo)，付守杰團(tuán)隊已開始行動。廣汽三菱工作組高層一直在重點(diǎn)抓制度執(zhí)行到位和銷售、制造的一次下線合格率、經(jīng)營預(yù)算。“每一個項目要花多少錢，必須有預(yù)算，而不能臨時拍腦袋。”在付守杰看來，企業(yè)的運(yùn)作要有充分的戰(zhàn)略和執(zhí)行計劃。
此外，廣汽三菱還在效仿廣汽本田的經(jīng)驗，打造一個和諧、融合且利益共享的產(chǎn)業(yè)鏈。“要最大限度地減少經(jīng)銷商的投資，最大限度地提高他們的盈利能力，對經(jīng)銷商經(jīng)營過程中遇到的問題，要共同承擔(dān)，共同解決。比如，我們在渠道建設(shè)方面采取更加務(wù)實的做法，只要展廳的品牌形象符合要求，售后車間可以和其他品牌共享。經(jīng)銷商建了4S店，還可以建城市獨(dú)立展廳，即1+N模式。”付守杰說。
