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汪云青:汽車限購(gòu)對(duì)消費(fèi)來(lái)說(shuō)是剛性制約因素

    騰訊汽車:限購(gòu)政策對(duì)于治理交通擁堵能做出多少貢獻(xiàn)?對(duì)于新能源車的促進(jìn)作用又如何?

    《廣州日?qǐng)?bào)》汽車版主編 汪云青

    汪云青:限行是治不了堵的,因?yàn)橐呀?jīng)堵了。不可能說(shuō)因?yàn)橄扌芯筒欢铝耍扌兄皇钦f(shuō)緩解不要讓它堵得更厲害,或者堵的程度變得更厲害的速度變慢一點(diǎn),只能是這樣。因?yàn)檐嚨臄?shù)量還是在增加的,限行了以后數(shù)量還是在增加的。因?yàn)橹袊?guó)處于一個(gè)增量的過(guò)程中,但是不能像以前那樣,如果不限的話,一年翻著翻著增那是受不了的。所以限行這個(gè)東西我是這么看的,在這個(gè)限購(gòu)政策之前我就說(shuō)過(guò),北京限購(gòu)的時(shí)候我就說(shuō)過(guò),全國(guó)千萬(wàn)人口級(jí)別的城市將來(lái)都會(huì)限,但是就是說(shuō)限法不動(dòng),可能各種各樣的限法。你是這樣限,我是那樣限,過(guò)了不久,后來(lái)廣州也限。當(dāng)然很多人批評(píng)政府的做法,但是我的看法是,政府也是無(wú)奈的,作為政府他也不太想去限,但是實(shí)在沒(méi)有別的辦法了。我之前也寫過(guò)一個(gè)小的評(píng)論“無(wú)解方程式”,這個(gè)千萬(wàn)以上的人口大城市的堵車是無(wú)解。實(shí)際上沒(méi)有哪一個(gè)千萬(wàn)人口的大城市不堵車的。

    限行另外一個(gè)原因在我看來(lái),對(duì)汽車消費(fèi)有一個(gè)社會(huì)剛性的制約因素。社會(huì)剛性制約因素的體現(xiàn),車需要地方停,你需要道路走,這個(gè)東西不是跟車本身一樣可以無(wú)限增長(zhǎng)的,資源是有限的,是一種剛性制約。這個(gè)東西呢,這個(gè)現(xiàn)實(shí)消費(fèi)者你只能去接受、適應(yīng),我覺(jué)得很難改變。包括雖然說(shuō)限行大家批評(píng)得比較多,但是接下來(lái)我相信還會(huì)有城市會(huì)陸續(xù)出臺(tái)不同的限行的政策,一定會(huì)有,可能辦法不一樣。有的可能是碳排放,有的是擁堵費(fèi),有的是別的形式排污費(fèi),其實(shí)都是限。

    此次廣州限購(gòu)細(xì)則盡管出臺(tái)了一些鼓勵(lì)新能源車的政策,但是銷售還沒(méi)有上來(lái)呢,這說(shuō)明新能源車本身還是沒(méi)有達(dá)到市場(chǎng)接受的一個(gè)程度。

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