對于不久前出現(xiàn)的“凱迪拉克為適應(yīng)中國市場而準(zhǔn)備改變其過于前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格”的消息，凱迪拉克市場營銷部部長陳威旭特意澄清，這是對外電消息的誤讀。

    字面誤解的背后是中國消費者對凱迪拉克這個最為純正的美國豪車品牌文化缺乏了解。“矚目風(fēng)范就是這個品牌的精神，所以凱迪拉克110年都是走前衛(wèi)的路線。”陳威旭強調(diào)，在提升品牌認(rèn)知度的途徑方面，一是產(chǎn)品，二是宣傳。而基調(diào)依然是兩個——傳承和創(chuàng)新。

    在日前的“社會文化思潮與豪華車品牌定位高峰論壇”上，凱迪拉克110年的品牌歷史再次被梳理，除了在汽車技術(shù)領(lǐng)域開創(chuàng)的多項先河，凱迪拉克與美國文化息息相關(guān)的故事引人入勝，這其中包括其“俘虜”了奧巴馬、布什、克林頓、夢露、貓王、喬丹等眾多粉絲的光輝履歷。

    盡管這段歷史從凱迪拉克2004年進(jìn)入中國開始就一直在普及，但花了7年時間，該品牌才在中國達(dá)到年銷1萬輛。其中最大的缺憾就是這些動人的故事“和中國沒關(guān)系”。

    雖然也嘗試加入一些中國元素，不過凱迪拉克仍堅持對美國文化的敘述。無論是由莫文蔚代言的宣揚美國公路文化的“66號公路”宣傳片，還是用好萊塢方式包裝的“VDay”，都在強調(diào)美國獨有的文化元素。

    此外，當(dāng)所有的豪車品牌都在拼本土化、拼成本的時候，離國產(chǎn)尚遠(yuǎn)的凱迪拉克很難在競爭中占優(yōu)勢，這也不利于其強化文化及品牌認(rèn)同。

    在今年的北京車展上，通用汽車全球總裁埃克森公布了擴(kuò)大國產(chǎn)化的戰(zhàn)略，陳威旭表示，目前新的凱迪拉克工廠正在計劃中，“在凱迪拉克這個最高端的品牌上，我們要用最好的資源，以最快的速度、最高的科技來發(fā)展它。”

    新任通用汽車中國公司總裁兼中國、印度、東盟地區(qū)首席運營官蘇瑞博也強調(diào)，其任期內(nèi)會重點關(guān)注的三個領(lǐng)域之一就是凱迪拉克。