11月25日，在北京新世紀日航飯店二層的海南廳內，海南省工信廳副廳長陳萬馨向20余家主流媒體勾勒了海南未來新能源汽車產業發展的規劃愿景。

    海南省工信廳副廳長陳萬馨

    “到2015年，海南省將累計建設可供各類節能與新能源汽車停車、充電、維修用充電設施3068座，其中專用充電站14個、社會公共充/換電站30個、充電柱3000個、區域簡易充電站24個。預計投放新能源汽車10000輛，每年節油780萬升，減少二氧化碳排放2.3萬噸、一氧化氮排放78.6噸、碳氫化合物排放7.9噸。”陳萬馨如是說。

    對于10000輛新能源汽車的投放數量，陳萬馨坦言這是海南設想達到的目標，能否完成暫不可知，但他同時表示：“海南將在公交、出租、租賃、公務和公用領域推廣節能與新能源汽車，力爭建設出一個具有國內先進水平的新能源汽車示范島”

    據他介紹，海口市屬于“十城千輛”示范工程的城市之一，按試點要求，海口市將投放節能與新能源汽車1100輛，現已投放超過500輛，今年底將超過920輛。新能源汽車科技含量高、輻射面廣、產業鏈長，對區域經濟帶動大。隨著新能源汽車產品性能的不斷提高，海南正加速健全新能源汽車產業鏈，搶占汽車產業制高點，促進新能源汽車產業化進程。陳萬馨透露：“十城千輛工程收官后，會考慮將海南省作為整體，來申報新能源汽車示范島。

    海南省整體申報示范島有良好的政策基礎。2009年12月，國務院批準海南建設國際旅游島，對海南經濟、政治、文化、社會生活的各個層面產生了深刻而深遠的影響。《海南國際旅游島建設發展規劃綱要》和海南“十二五”發展規劃，勾勒了綠色海南特色國際旅游島的宏偉遠景。作為一個整體，海南在全省推廣新能源汽車也有助于上述目標的實現。

    當前以“節能減排”為主導的新能源汽車發展，在國際形勢和我國政府的推動下，已進入百家爭鳴的階段。“這種良好的環境，為在海南發展應用新能源車、創意低碳綠色國際旅游島提供了難得的機遇。”陳萬馨表示。

    談到海南發展新能源汽車的優勢，陳萬馨說：“第一個優勢就是自然條件。海南擁有得天獨厚的自然條件，節能與新能源汽車是海南國際旅游島和生態省建設的天然選擇，而且海南具有優勢互補的運營區域和強大的節能與新能源汽車需求，濱海氣候十分有利于新能源汽車的定型試驗和性能評價，島內行駛環境相對封閉，有利于充電網絡的布點和建設，也利于新能源汽車向私人用戶普及。”、

    海南的地理特征也是發展新能源汽車的優勢之一。陳萬馨介紹：“海南旅游熱線分布圖。東線海口—瓊海—三亞，距離320公里，其間旅游熱點密布，三亞的南山文化旅游區、天涯海角、亞龍灣，瓊海的博鰲亞洲論壇會址，文昌的航天衛星發射基地，海口的雷瓊火山群世界地質公園。這三百公里是名副其實的黃金線路，每年冬天，是全國最繁忙、最興旺的旅游線路。在這條線路上，大量游客需要出行。目前我們已經開通了東線的南北高鐵和環島高速，非常適合推廣發展節能與新能源交通。”

    政策方面，雖然目前海南省暫無完整的支持新能源汽車發展政策，但“海南是全國唯一全省范圍的經濟特區，擁有全國人大給予的特別立法授權，可在遵循國家法律、法規原則的前提下，制定地方性法規，支持產業發展。對高新技術企業給予企業所得稅優惠;省內有洋浦保稅港區和海口綜合保稅區，在財政、稅收、金融、海關等方面實行更為優惠的政策，有利于產業發展。實行落地簽證、對26個國家實行免簽證政策使海南成為全國乃至全世界入境簽證最便利、最開放的地區之一。”

    陳萬馨強調：“海南國際旅游島建設納入國家發展戰略，2009年國務院發布的《關于推進海南國際旅游島建設發展的若干意見》提出，對海南自建省辦經濟特區加大政策支持力度，在投融資方面，賦予海南省西部大開發政策;在財稅方面，中央財政加大對海南的均衡性轉移支付力度，在一定時期內對海南國際旅游島的建設發展給予專項補助。”

    雖然海南目前除了海口市試點政策外，暫無更為詳細的政策。但陳萬馨表示，希望通過2012全球新能源汽車大會，借鑒各方的聲音，推進一些政策的出臺。對于海南如何推動，他說：“我們正在醞釀中。”