11月23日，廣州車(chē)展迎來(lái)十周歲華誕。在國(guó)內(nèi)車(chē)市步入微增長(zhǎng)，日系車(chē)銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重、國(guó)內(nèi)限行限購(gòu)城市越來(lái)越多的形勢(shì)下，本屆廣州車(chē)展意義深遠(yuǎn)。

    我們?cè)谲?chē)展現(xiàn)場(chǎng)看到的是，重壓下的中外車(chē)企依然高度重視中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)，悉數(shù)全力參展。中國(guó)車(chē)市的蓬勃朝氣，盡在不言中。

    市場(chǎng)需求 助力發(fā)展

    距車(chē)展正式開(kāi)幕還有兩三天，位于廣州琶洲的展館外已是彩旗招展，大幅廣告牌比比皆是。這里面折射出來(lái)的，是國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠家對(duì)本屆廣州車(chē)展的殷切期待。

    本屆車(chē)展的主題，是 “引領(lǐng)方向、駕馭未來(lái)”。車(chē)展整體規(guī)模達(dá)20萬(wàn)平方米，面積可以和北京上海車(chē)展相媲美。 34款全球首發(fā)車(chē)型，23款亞洲首發(fā)車(chē)型，總計(jì)950款各式車(chē)型的展出規(guī)模，均創(chuàng)廣州車(chē)展歷史新高。新車(chē)陣容中，不乏全新一代桑塔納、東風(fēng)標(biāo)致3008、陸風(fēng)X5、北京汽車(chē)B70G、比亞迪思銳、力帆720等轉(zhuǎn)型力作，它們或是基于全新技術(shù)平臺(tái)，或是填補(bǔ)市場(chǎng)空白，或是嘗試前沿科技……這一切，無(wú)不體現(xiàn)著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集體求變的決心和魄力。

    單就規(guī)模而言，本屆廣州車(chē)展足以叫板東京、法蘭克福、底特律等國(guó)際大牌車(chē)展。但十年前的廣州車(chē)展，還僅僅是一個(gè)地域性的汽車(chē)展銷(xiāo)會(huì)。誰(shuí)也不曾料到，廣州車(chē)展會(huì)有如此高速的發(fā)展！這，也讓我們不得不感嘆中國(guó)車(chē)市蓬勃的朝氣。廣州車(chē)展立足廣州，輻射包括深圳、珠海、東莞、南海、佛山、順德、中山等地區(qū)在內(nèi)的整個(gè)珠三角地區(qū)，甚至包括整個(gè)華南地區(qū)。因此，以市場(chǎng)為導(dǎo)向的廣州車(chē)展，也就擁有了無(wú)可比擬的先天優(yōu)勢(shì)。

    車(chē)企市場(chǎng) 相互依存

    之前曾風(fēng)傳的日系品牌將集體缺席廣州車(chē)展一事，與事實(shí)實(shí)在相差十萬(wàn)八千里。此次廣州車(chē)展，廣本、廣豐、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、一汽馬自達(dá)、長(zhǎng)安馬自達(dá)等日系品牌各車(chē)企，都悉數(shù)高調(diào)參展，且規(guī)模較歷年更勝一籌。事實(shí)上，日系品牌各車(chē)企已將本屆廣州車(chē)展視為重振市場(chǎng)信心的一次良機(jī)。

    本屆展會(huì)，豐田攜手一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯品牌展出概念車(chē)以及國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口車(chē)型共計(jì)46輛，展臺(tái)面積達(dá)4500平方米，為豐田在廣州車(chē)展參展史上面積最大展臺(tái)。日產(chǎn)展示面積2550平方米，亦創(chuàng)紀(jì)錄。

    此前有傳聞，日系車(chē)企將從中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，此說(shuō)亦純屬謠言。盡管遇到暫時(shí)困難，日本汽車(chē)廠商并沒(méi)有撤離中國(guó)市場(chǎng)的打算，反而打算繼續(xù)拓展中國(guó)市場(chǎng)。豐田社長(zhǎng)豐田章男表示，“今后還將繼續(xù)穩(wěn)步開(kāi)展中國(guó)業(yè)務(wù)”；日產(chǎn)社長(zhǎng)卡洛斯·戈恩則稱(chēng)“中國(guó)市場(chǎng)無(wú)可取代”；而就在車(chē)展開(kāi)幕第二天，廣汽本田第三工廠舉行奠基儀式，向外界高調(diào)宣示繼續(xù)在華擴(kuò)大投資的信心。

    其實(shí)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)日系品牌重要性不言而喻。鑒于中國(guó)車(chē)市的巨大消費(fèi)能力，近年來(lái)全球車(chē)企均已將中國(guó)市場(chǎng)視為其重要市場(chǎng)，擴(kuò)張力度持續(xù)加大。十年前，一句“市場(chǎng)換技術(shù)”，讓中國(guó)市場(chǎng)擠滿了世界各國(guó)的汽車(chē)品牌；十年后的今天，隨著自主品牌的成長(zhǎng)，市場(chǎng)環(huán)境的成熟，國(guó)內(nèi)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，各國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)的發(fā)展已不能“一意孤行”，唯有與中國(guó)市場(chǎng)“相依相存”，才是所有車(chē)企的生存法則。

    活力旺盛 后市可期

    2003年，廣州市全年汽車(chē)上牌總數(shù)為4.4萬(wàn)輛；2011年，這個(gè)數(shù)字達(dá)到22.6萬(wàn)輛。今年，如不是7月份開(kāi)始執(zhí)行限牌，全年上牌數(shù)估計(jì)會(huì)超過(guò)24萬(wàn)輛。這里面，不斷下降的汽車(chē)價(jià)格和民眾日益增加的收入，成為汽車(chē)普及的重要因素。

    2003年，雅閣一車(chē)難求，24.98萬(wàn)元的一款車(chē)，需加價(jià)3萬(wàn)元，包括車(chē)牌沒(méi)有30萬(wàn)元拿不下。2003年，廣州天河北拔地而起的新樓盤(pán)，一平方米僅5000元，30萬(wàn)元足夠首付80平米的兩居室。 2012年，雅閣包牌價(jià)僅需20萬(wàn)元。而天河北的房子，每平方米均價(jià)已超過(guò)1.8萬(wàn)元。

    十年前，有一輛車(chē)，實(shí)屬不易；十年后，汽車(chē)滿地跑。經(jīng)歷了這些年的發(fā)展，中國(guó)車(chē)市的需求之旺盛讓全球車(chē)企為之喜形于色。

    廣州，也是中國(guó)車(chē)市發(fā)展的一個(gè)側(cè)面和縮影。

    稍微有一點(diǎn)年紀(jì)的人都會(huì)有印象，以前在大街上跑的那些車(chē)來(lái)來(lái)回回就那幾種。但時(shí)至今天，對(duì)于選車(chē)人來(lái)說(shuō)，如果你只是在一個(gè)價(jià)格范圍之內(nèi)，去網(wǎng)上一搜，出來(lái)幾十種車(chē)都是有可能的，百姓的選擇余地大了很多。以前一個(gè)單位一輛車(chē)，如今一個(gè)家庭幾輛車(chē)。這些，都是中國(guó)車(chē)市大發(fā)展的真實(shí)寫(xiě)照。以中國(guó)龐大的人口基數(shù)，注定了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍然大有可為、前景光明。

    “如果說(shuō)，過(guò)去十年是黃金十年的話；那么，接下來(lái)將是白銀十年。 ”這，也是許多業(yè)內(nèi)人士達(dá)成的共識(shí)。黃金還是白銀，眼下尚不能斷言，但中國(guó)車(chē)市依舊擁有旺盛的生命力，也是不爭(zhēng)的事實(shí)。