“10萬元至15萬元買什么車？”這是最近不少朋友在我耳邊絮叨的內容。因為面對今年紛繁的中級車市場，我也眼暈！
今年前11個月，汽車廠家對中級車市場新車型推出的速度和數量堪稱驚人，從歐美到日韓，再到日益強大的自主品牌，幾乎每個品牌都有自己的中級車型，總數四五十款也有之。與此同時，產能的快速量化也讓經銷商的庫存壓力攀升至高位警戒線，而由此引發的一場曠日持久的“群毆”便從年初打到了年尾，而且在這場“混戰”中，“越級”成為更多中級車廠商的重圍利器。
新車“越級”上市
所謂越級，就是超出了原本制定或已被默認了的一個范圍。在今年的中級車市場，改款新車對細分市場的重新定位便首當其沖的成為“越級”之道的實踐者。
河南西城天道汽車銷售服務有限公司銷售部經理張舸告訴記者，比如，今年改款上市后的新福克斯在外形、內飾、動力總成全面升級換代后與老款福克斯同時同網銷售，老款福克斯更名為經典型福克斯。經典型福克斯以其中庸、沉穩、簡潔的設計風格主打該細分市場穩健型消費群體。而新福克斯在內飾全面改款后，融入更多時尚、動感的設計元素，搭載2.0升GDi汽油缸內直噴發動機和1.6升Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時發動機“越級登陸”轎跑細分市場。
“面對中級車市場消費人群屬性的多元化，東風日產軒逸、一汽大眾速騰、一汽捷達、東風雪鐵龍世嘉等，都是以同一款車型通過升級換代用‘越級登陸’的方式將細分市場再細分，進一步爭取市場份額。同時也改變了長久以來車企‘垂直換代’的固有模式，越來越多的‘兩代同堂’、‘多代同堂’加入到‘越級’這一陣營中來”。東風悅達起亞河南雙盛專營店總經理彭勇如是說。
庫存“越級”超高
新車的大批量上市也促進了廠家對產能的快速提升。據東風標致河南神源汽車4S店市場部經理李博介紹，今年以來，經銷商的庫存壓力都很大。以東風標致河南神源汽車4S店為例，正常情況下庫存數量應保持在月銷量的1.5倍左右，而今年庫存數量基本都在月銷量的2.5倍以上，這樣的資金壓力對于經銷商的綜合實力是個不小的考驗。
采訪中，一汽豐田某經銷商也感嘆，今年全年的工作主題就是“清庫存”。由于年初由于多方原因致使廠家對今年的汽車市場有較好的預期，紛紛提升產能。但今年整體經濟環境的持續低迷以及日系車品牌出現的種種問題，導致大量庫存積壓在經銷商手中。目前，已經出現有外省經銷商迫于資金壓力以低于進價的“超低價”傾銷給其他經銷商，而這也成為當下這場“混戰”中，較強實力經銷商新生出的又一掘金渠道。
價格“越級”底線
相比新車和高庫存的“越級”之道，今年中級車市的價格不得不用“野蠻越級”來形容。河南旭致榮威4S店市場部經理馬麗靜說，榮威550最高優惠達到5萬元、而售價僅12.87萬元的榮威350的年內最高優惠也達到了3萬元，一舉“越級”踏入了經濟型車陣營。
類似榮威動輒優惠數萬元的中級車型在今年比比皆是，這種曾經在豪華車市場也鮮見的大手筆，如今已成為中級車市場司空見慣的征戰利器。
與此同時，以雪佛蘭邁銳寶為代表的中高級車“勇士”們也紛紛“越級”俯身至中級車陣營。據悉經過二度調價后的雪佛蘭邁銳寶2.0L的最低價被降至14.99萬元，與中級車展開了激烈的“貼身肉搏”。
據相關數據顯示，截至今年前10個月，中級車主力車型如別克凱越、一汽速騰、東風日產軒逸等均已超過去年同期銷量，特別是長安福特福克斯憑借三廂和兩廂兩款重磅級車型“搶市”，目前銷量已突破22萬輛，距離銷售冠軍別克凱越的23.79萬輛僅一步之遙。而消費者也樂得在這場“以價換量”的“混戰”中得到實惠。這，就是今年的中級車市。
