早有傳聞說今年的冬天是近幾年最冷的一個冬天。這個冬天注定北方冰雪，南方凍雨肯定會伴隨著大家的出行。除了在冬天伊始做好汽車保養工作，怎樣應對冬季雨雪造成的不良路面狀況，也是每個駕駛員應該必備的知識。

    這幾年，隨著機動車保有量的增加，新手的增多，北京、上海等大城市也經常出現一點點降水全城就堵得一塌糊涂的情況。有多年駕齡的老鳥常說“這么多車，有一個臭的整條路就完了”可見在擁擠的路上一個不熟練的駕駛員，會給道路交通帶來多大的負擔。記得北京有一年在剛入冬的時候下了點雪，時值下班時間，全程陷于交通癱瘓狀態，好多人堵了一夜，最后步行回家。要是每個駕駛者都接受過冰雪道路駕駛訓練，或許不會出現如此恢弘的堵塞場面。

    有很多新手把冰雪駕駛視為畏途，其實大可不必。加拿大、北海道太遠，往近了說吉林、黑龍江的司機到了冬天，天天在冰雪路面上開車，什么事也沒有。為啥？謹慎唄。冰雪路面最主要的特點就是濕滑。在家時方面主要有兩個表現，第一是剎車距離長，第二是側滑。下面我們逐個介紹應對冬季冰雪路面這兩個表現的駕駛技巧。

    怎樣應對剎車距離長

    冰雪路面應對剎車距離長的方法很簡單，一句話，提前剎車，而且不能重剎。通常，冰雪路面剎車一定要做到，初始段慢慢的循序漸進的剎車，當車速降到20-30KM/H的時候加大剎車力度，讓汽車停住。

    現在多數汽車都有ABS了，提供了很大的便利，基本上可以放心地踩剎車，而不用擔心汽車跑偏了。在冰雪路面上踩剎車，ABS啟動，會感覺腳下不停地顫抖，不要去理會，踩著剎車別松就是了。但是，作為熟練的駕駛員要明白，汽車在冰雪路面上，最有效的制動是發動機，采用減檔的方式，靠發動機的拖拽實現汽車減速，才是最安全的。

    這里有兩點要提醒的：首先，整個剎車過程中剎車力度要逐漸加大，不能突然猛踩剎車。第二剎車時盡量不要打方向。冰雪里面，剎車時打輪速度過快、踩剎車過于用力等情況都很容易發生車輪打滑。而打滑才是冰雪路面真正的隱形殺手。

    怎樣避免車輪打滑

    冰雪路面駕駛，最要緊的是保持低速，轉彎時越慢越好。當然，車速及打輪速度，也要根據冰雪情況而定，如果是正在下雪中，路面通常不會特別滑，如果是降雪的次日，路面上往往會結冰，俗稱地穿甲，這才是最滑的。

    冰雪路面起步，別加大油門，扭矩過大反而會使輪胎打滑，造成起步困難。有的自動檔汽車有個冰雪駕駛模式，其實就是把起步控制成二檔，用意是減少扭矩。在上坡路上，如遇冰雪道路濕滑，不要減速，靠慣性沖上去；冰雪路面下坡的時候，手動擋的當選用1檔，不加油、帶剎車。自動擋當選用L低速檔，輕踩剎車。轉向時，一定要提前最大限度地降低車速，穩住方向盤，慢轉慢回。在不影響來車的情況下，盡量加大轉彎半徑，以減小轉彎時的離心力，切記不可快速急轉急回，以防側滑甩橫。

    在冰雪路面駕駛，如果車身出現側滑，可以快速往側滑相反的方向打輪。也就是朝車尾前移的相反方向。打到一定位置后迅速往回打，通常少則1個回合，多則3個回合，車身的側滑便能被控制住。整個過程別踩剎車，此時千萬別迷信什么ABS，那玩意這會兒是沒用的。這個技術動作的要領就是快，搶在車身側滑之前，就能重新控制住它。

    由于積雪對陽光反射性強，駕駛者在前方白茫茫一片的情況下開車，會出現流淚、視力下降等情況，也就是所謂的“雪盲癥”。因此行車中可以帶淺色的太陽眼睛，并注意休息，避免長時間駕駛。

    大排量后驅車特別注意

    慢行，一切駕駛動作都慢半拍是大排量后驅車在冰雪路面行駛的要訣。尤其是收油減速的時候，切忌緩收油。筆者有一次駕駛奔馳C280，在干燥路面突然收油，由于汽車重心變化，結果導致車輛后輪打滑。如果筆者在此時猛打輪，車尾就會甩出去了。干地尚且如此，冰雪路面突然收油的后果更加不堪設想。

    大排量后驅車轉向時，如果驅動輪陷入雪中或是路面濕滑出現打滑現象，那么此時無論怎樣大腳去踩油門也是無濟于事的。而急踩剎車則會造成更嚴重的側滑。解決之道只有慢慢剎車或者輕點剎車。實際上冰雪路面，大排量后驅車一旦出現嚴重打滑，后果只能是聽天由命了。

    最后，提醒廣大車主，冰雪路面駕車一定要注意限速緩行。另外，如果您所居住的地方，冬天經常有雨雪天氣，那么推薦您為愛車選購一副冬季輪胎，目前各廠商的冬季輪胎都采用特殊的花紋和配料，在冬季冰雪路面可以有效增加輪胎抓地力。