截至2012年6月底，中國汽車保有量已達到1.14億輛，與2011年底相比，同比增長了7.66%。保有量的大幅增長給汽車售后市場帶來了巨大的商機，預計2016年我國汽車后市場規模將突破7000億元，對于所有售后行業的參與者而言這都將是一個振奮人心的消息。然而，現階段國內售后市場假貨橫行的形象卻嚴重阻礙了售后市場的健康發展。據日本汽車零件協會公布，全球假冒產品的83%位于中國，這種現象值得我們反思。

    商務部研究院信用評級與認證中心主任

    中國售后市場“劣幣驅逐良幣”、無序發展的現象是以侵犯消費者利益及優質零部件生產廠商的利益為代價的。過去幾年來，假冒偽劣汽車配件產品引發了大量投訴，不少消費者深受其害。最新調查顯示，56%的中國汽車用戶在他們的車輛上發現了仿冒產品，近三年里，由于使用偽劣零配件而發生事故的車約占事故車的13%。對汽配產品判斷力的缺乏使消費者的權益得不到有效保障，而優質零部件生產廠商在售后市場又頻遭擠壓，對此，業內人士與優質生產企業紛紛呼吁整頓售后市場，提供科學、公正的認證平臺，同時期望政府與具有社會責任感的企業對零部件品牌進行甄別，從而方便消費者理解、辨認，使其合法權益得到保障。

    若要整頓售后市場，首先需要正視當前國內售后市場普遍存在的問題。中國售后市場配件來源渠道紛雜，僅單個汽車配件便能以原廠件、專業廠件、副廠件、走私件、翻新件等多種形態同時存在，這顯然為假冒偽劣產品提供了滋生的空間。此外，當前中國售后市場的經營方式也非常傳統，很多汽配經銷企業僅局限于低水平的價格戰，以攫取利潤為唯一目的，尚未樹立起對消費者的服務意識與誠信理念。在行業平均利潤率下降的現狀下，汽配市場準入門檻較低，一些從業職員缺乏行業專業知識與技術，不利于汽配經銷企業的管理，自然也不利于售后行業的長遠發展。

    與此同時，企業經營行為不規范是售后市場的無序競爭的另一個主因，目前許多汽配經銷企業偷稅漏稅現象嚴重，由于配件價格低廉，許多購貨者不要求開具發票，這就無形中加劇了汽車配件產品的不公平競爭。一些照章納稅、合法經營的汽車配件經銷商的利益遭受了巨大損失。最后不得不提的是，現階段我國汽配行業尚未建立起完善的信息體系，行業的各項數據統計來自不同渠道，缺乏完整性與正確性。

    根據信息經濟學原理，在信息不對稱的情況下，如果失信行為得不到有效約束，巨大的交易成本將極大地影響市場效率，甚至造成市場的萎縮及消失，導致“劣幣驅逐良幣”的現象�，F階段汽配市場出現的誠信危機，主要原因還是歸結于沒有建立起來有效的信用體系。通過建立市場主體、品牌的信用檔案和高效的征信系統，開展信用評估和品牌認證，可以逐漸打破這個惡性循環，進入良性循環。

    因此，政府應與行業協會應該采取一系列措施，保證售后市場的有序經營。首先，政府與行業協會應聯合起來建立誠信經營的行規行約，健全產品質量和服務標準并嚴格執行。其次，政府、行業協會以及信用服務機構應共同努力，搭建起覆蓋所有汽配市場主體、品牌的信用檔案和高效的征信系統。再來，權威信用服務機構應積極開展對市場主體的信用評估和品牌認證，建立便捷高效低成本的信息查詢系統，并做好平臺推廣工作，以贏得消費者認可。此外，政府應加強對售后市場主體的誠信教育，鼓勵其建立信用管理制度，同時加強輿論監督與失信懲戒力度。

    一旦可信賴的信用認證平臺建成后，售后市場將有望實現健康有序的發展，對于優質零部件廠商而言，也有利于更好地凸顯品牌力量，獲得消費者的認可，至于廣大消費者，信息環境公開，產品有源可溯，可以幫助其遠離假冒偽劣產品，合法權益將得到充分保障。由此看來，我國售后市場誠信體系的建設便顯得尤為重要與迫切了。