作為汽車生產和消費大省，山東汽車零部件出口多年來保持兩位數增速。但去年全年出口同比僅增長0.8%，12月甚至出現10.4%的同比降幅，呈現出后繼乏力態勢。在國內外市場需求不振的形勢下，山東汽車零部件產業短板日益凸顯，應當引起相關方面重視。
來自青島海關的統計數字顯示，美國和歐盟是山東汽車零部件出口的主要市場，占出口總額六成以上。但歐債危機的不斷惡化導致歐元區對來自山東的汽車零部件需求縮減明顯，去年降幅高達9.2%。同時，美國頻繁對我國汽車及汽車零部件出口提起貿易調查，不久前又向WTO 起訴中國政府補貼出口，導致山東去年對美國汽車零部件出口僅增長1.1%。
在產品結構方面，由于缺少高技術含量的關鍵零部件技術和品牌，山東出口的汽車零部件絕大多數為制動器、車輪、軸承等低端產品，附加值很低。而且除了軸承、緊固件等少量汽車零部件擁有國家標準以外，大部分零部件還沒有統一標準。
不容忽視的是，由于整車銷量增速放緩，自主品牌汽車零部件企業生存愈發艱難；隨著越來越多的自主品牌整車企業與跨國公司合作，留給國內零部件企業的生存空間也越來越小。
因此，山東在穩定歐美傳統市場的同時，應不斷加大拓展新興市場力度，加大對汽車零部件企業的扶持力度，推動國家相關部門盡快制定零部件統一標準，鼓勵本土企業調整產品結構，不斷提高關鍵零部件自主研發能力。此外，還應鼓勵本土企業進行海外并購，以獲得先進的零部件生產制造技術，加速提高出口產品核心競爭力。
