2月1日起，北京市啟動地方第五階段排放標準。昨起，停止銷售、注冊不符合“京Ⅴ”排放標準的公交和環衛用途重型柴油車，3月1日起，停止銷售、注冊不符合“京Ⅴ”排放標準的輕型汽油車。北京市環保局表示，現在北京車市已基本切換完畢，主要汽車廠家大部分車型都已更換成新的排放標準。

    “京Ⅴ”相當于歐洲現行五號標準

    昨日起，北京市正式實施第五階段機動車排放標準，即“京Ⅴ”標準，這是北京市從執行“國Ⅰ”開始，第五次在全國率先實施更嚴格的機動車排放標準。

    根據要求，昨日起，北京市不再受理汽車企業申報符合第四階段輕型汽車車型，不再發布符合第四階段排放標準輕型汽油車環保目錄；同時停止銷售、注冊不符合第五階段排放標準的公交和環衛用途重型柴油車。從3月1日起，北京停止銷售、注冊不符合第五階段標準的輕型汽油車。

    北京去年5月底實施“京Ⅴ”標準汽油，原計劃在去年秋季實施“京Ⅴ”機動車排放標準，卻因各方原因，一直延遲到今年才實施。

    據市環保局，“京Ⅴ”標準相當于歐洲5號標準，單車排放比現行“國”標準降低了40%左右。目前，國家環保部正在就“國”排放標準進行公示，北京市先行實施地方標準，待國家標準通過后再實施國家標準。

    上京牌必須購符合“京Ⅴ”新車

    北京市環保局機動車管理處處長李昆生介紹，此前，第三階段排放標準從發布到實施僅一周時間，第四階段排放標準從發布到實施僅兩周時間，而這次第五階段排放標準，從發布到實施，留給市場的準備時間長達1個多月，而且，從去年開始廣大市民和車市就已知道了新排放標準，所以到現在，車市和汽車公司的準備很充分，“主流的汽車廠家，基本已完成新標切換。”

    因市場是面向全國開放的，也存在一些外地車主來北京購車買回去使用的情況，因此，即使在3月1號之后，市場上可能還是會有些國標準的車，但李昆生表示，無論是4S店還是汽車企業都清楚，對于北京車主來說，必須要購買京標準的新車才能上牌。

    他還表示，從前四個階段排放標準的實施經驗來看，這次也不太可能會碰到車主前去購新車，買成國標準而無法上牌的情況。

    中石化明年全面供應國Ⅳ油

    董事長傅成玉稱，煉油企業是霧霾天氣直接責任者之一

    新京報訊 昨日，國內最大的成品油供應商中石化通過新華社披露，今年底前有12家下屬企業提高脫硫的裝置將全部建成投產，明年起全面供應國油品。

    目前，中石化在北京供應相當于歐五標準的“京Ⅴ”油品，在上海、珠三角、江蘇、浙江等地區供應相當于歐標準的國油品，其余地區仍供應國油品。

    據了解，目前歐Ⅴ(京Ⅴ、國Ⅴ)排放標準硫含量低于10ppm，但國Ⅳ和國Ⅲ標準的油品排放標準含硫量要求低于50ppm和150ppm。中石化董事長傅成玉表示，煉油企業是霧霾天氣直接責任者之一，但這并非因油企質量不達標，而是中國標準不夠，“標準不提高設備改造就上不去。”

    中國環境科學研究院副研究員岳欣表示，國汽油實施的正式時間是2011年5月12日，石油企業早應在當時就提供國Ⅳ汽油，但到目前為止大部分地區還沒有用上國Ⅳ汽油，“問題就在于國家標準實施設置了過渡期，企業這么做不違反規定。”

    環保部日前也表示，由于國內石油企業遲遲不能供應國Ⅳ標準的柴油，兩度推遲了重型柴油車國Ⅳ排放標準實施。目前最新實施時間表是2013年的7月1日。

    釋疑

    “京Ⅴ”車燒低標油3萬公里內不損車

    北京理工大學新能源車專家孫逢春表示，次一級排放標準的車輛使用高一級排放標準的油料并沒有問題，而且可以減少污染物排放，但反過來，如果車的標準較高，而油品標準較低，則車可能會出現一些問題。

    如今，北京“京Ⅴ”車車主開車去外地，就會遇到只能加低標油的問題，這樣會不會致愛車受損呢？

    李昆生表示，北京市清楚這一點，因此在油品及車輛排放標準提升上，始終與國際同步：在先有了高一級油品標準之后，再實施同一級的車排放標準，以保障市內機動車的減排效果和產品質量。

    對于北京車主將車開往外地燒低標油的問題，李昆生表示，經過實驗證明，在短期行駛一兩萬公里后回來，一般車子不會出什么問題。

    市環保局方面表示，實驗證明，如果京標準機動車開到周邊使用國標準汽油行駛3萬公里，不會影響車輛正常使用，但排放會有所增加，即凈化器凈化能力受到抑制，回京再使用一段時間第五階段燃油后，排放即可得到恢復。市環保局也提醒廣大車主，要加強車輛的維護保養，確保達標使用。

    車企聲音

    吉利汽車

    6款車型已升級“京Ⅴ”

    目前吉利已有6款車型完成“京Ⅴ”升級，分別是帝豪品牌的四款車型，遠景和海景各一款車型，其余車型正在進行技術升級。6款車型正在準備向北京發貨，進京銷售后價格不會有明顯變化。

    上汽通用五菱

    “國Ⅳ”車清庫壓力大

    上汽通用五菱華北區域一位負責人表示，以往確定升級期限有三四個月的緩沖期，但如今只有1個月。經銷商此前準備不足，因而現有國車型的清庫壓力將會很大。

    東風悅達起亞

    “京Ⅴ”車型隨時可生產

    目前東風悅達起亞旗下各款車型的京技術準備早已完成，隨時可批量投產并供應北京。因此前一直持續進行車輛燃油經濟性提高的改善，升級壓力不大，現在主要是要實現生產和銷售之間的對接。

    比亞迪汽車

    升級成本每輛車幾百元

    比亞迪北京相關負責人表示，除了搭載三菱2.4升發動機的S6某個車款沒有相應的京標準升級車款外，旗下全系車型均已升級為新排放標準。為符合新標，預計每輛車的升級成本大約幾百元。

    名詞解釋

    汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。

    油品標準是指車用汽柴油在硫含量指標限值、錳含量指標限值的主要影響環境的指標。

    北京機動車

    尾氣排放標準變遷

    2004年 由歐洲號改為歐洲號

    2008年 實施歐洲號標準

    2010年 實施歐標準

    2013年 率先實行國標準(“京Ⅴ”)