北汽集團(tuán)一直謀求的整體上市和北京奔馳重組事項(xiàng)近日隨著與戴姆勒合作協(xié)議的簽訂而塵埃落定。2月1日，北汽集團(tuán)和北汽股份與戴姆勒在德國(guó)斯圖加特簽署了一系列重大股權(quán)協(xié)議：戴姆勒公司將入股北汽股份，持股比例達(dá)12%；北汽股份獲得北京奔馳的控制權(quán)，持股比例增至51%，同時(shí)獲得奔馳E級(jí)車平臺(tái)技術(shù)，這意味著北汽集團(tuán)將成為首個(gè)海外整車企業(yè)參股的國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)。

    北汽股份將先H股后A股上市

    “本次雙方戰(zhàn)略合作架構(gòu)分為三個(gè)層面、四項(xiàng)合作。”北汽高層表示，在資本合作層面，戴姆勒入股北汽股份，同時(shí)北汽股份完成對(duì)北京奔馳的重組；在技術(shù)合作層面，戴姆勒無償將梅賽德斯奔馳E級(jí)車平臺(tái)有關(guān)技術(shù)許可給北汽股份，用以開發(fā)北汽自主品牌高端車；而在業(yè)務(wù)合作層面，北汽集團(tuán)與戴姆勒合資設(shè)立北京梅賽德斯奔馳銷售服務(wù)有限公司。

    北汽股份是北汽集團(tuán)用于整體上市的平臺(tái)，上述高層表示，通過本次“北戴合作”，實(shí)現(xiàn)對(duì)北京奔馳的并表，北汽集團(tuán)有望解決影響北汽股份上市的重大障礙，從而使北汽股份登陸境內(nèi)外資本市場(chǎng)成為可能，滿足北汽股份自身發(fā)展的資金需求，并建立長(zhǎng)期融資渠道。“獲得戴姆勒投資入股，將為北汽股份登陸海外資本市場(chǎng)后，在提升公司價(jià)值及股票推介方面，對(duì)海外投資者起到示范作用。”

    目前，由北汽集團(tuán)控股的北汽股份正按照北京市的要求，積極籌備先H股后回歸A股的上市工作。根據(jù)雙方達(dá)成的協(xié)議，戴姆勒將通過購(gòu)入增發(fā)股份的方式，持有北汽股份12%的股權(quán)，獲得北汽股份董事會(huì)中的兩個(gè)席位。

    新銷售公司中戴姆勒持股51%

    對(duì)于外界而言，此次合作最引人關(guān)注的是北京奔馳之后的新走向。記者了解到，北汽股份在完成對(duì)北京奔馳的股權(quán)重組后，持股比例將增加到51%，而戴姆勒方降低為49%，北汽股份從而實(shí)現(xiàn)對(duì)北京奔馳財(cái)務(wù)報(bào)表的合并。今后在對(duì)北京奔馳公司治理的重組完成后，北京奔馳董事長(zhǎng)將享有在北京奔馳年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告、公司高管的聘用及薪酬標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)事項(xiàng)上的一票決定權(quán)。

    作為股權(quán)調(diào)整的回報(bào)，新銷售公司組建后，戴姆勒在該合資銷售服務(wù)公司中持股將達(dá)51%。“合作亮點(diǎn)在于，通過設(shè)立專業(yè)服務(wù)平臺(tái)以整合現(xiàn)有北京奔馳銷售服務(wù)管理職能：統(tǒng)一產(chǎn)品銷售管理渠道、統(tǒng)一銷售及市場(chǎng)營(yíng)銷服務(wù)、統(tǒng)一品牌形象和售后管理服務(wù)。”北汽高層同時(shí)表示，北京奔馳所擁有的國(guó)產(chǎn)梅賽德斯奔馳產(chǎn)品銷售批發(fā)權(quán)并不受任何影響。

    扶持自主品牌高端化發(fā)展

    北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼表示，“北戴合作”中的技術(shù)合作亮點(diǎn)也尤為突出，通過無償?shù)募夹g(shù)許可方式，獲得了新產(chǎn)品開發(fā)的平臺(tái)技術(shù)，從而大幅降低了技術(shù)引進(jìn)的成本，縮短再研發(fā)的時(shí)間，從而為北汽集團(tuán)自主品牌提供支持。

    按照雙方的協(xié)議，戴姆勒將現(xiàn)有梅賽德斯奔馳E級(jí)車加長(zhǎng)版V212平臺(tái)及前后車橋有關(guān)核心技術(shù)，永久無償許可給北汽股份；未來還將向北汽股份提供梅賽德斯奔馳原廠動(dòng)力總成產(chǎn)品與之配套，包括但不限于1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)及與之配套的6速自動(dòng)變速箱；同時(shí)戴姆勒將協(xié)助北汽股份，將現(xiàn)有基于“薩博”技術(shù)自主研發(fā)的動(dòng)力總成系統(tǒng)，通過技術(shù)改造的形式，用于許可平臺(tái)的整車匹配。

    此前，有北汽集團(tuán)研究總院人士透露，由于薩博的軸距較短，更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性和駕駛感，因而其技術(shù)不太適合更講究長(zhǎng)軸距的公商行政用戶的需求。因此分析人士認(rèn)為，在獲得奔馳E級(jí)車加長(zhǎng)版技術(shù)后，北汽的高端自主品牌發(fā)展之路將獲得巨大推力。

    同時(shí)，北汽方面表示，通過本次合作，北汽集團(tuán)與戴姆勒將進(jìn)一步充分整合雙方優(yōu)勢(shì)資源，后續(xù)雙方將在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)一步共享核心技術(shù)，在電池及電機(jī)控制系統(tǒng)的開發(fā)和制造方面展開緊密合作，互相提供技術(shù)支持和產(chǎn)品，共享在新能源汽車零部件方面的配套資源以及在試運(yùn)營(yíng)方面的經(jīng)驗(yàn)。