通用汽車、克萊斯勒、福特汽車的重生并沒有令底特律重新煥發生機：這座城市背負著140億美元巨額債務，且債務繼續擴大，離破產僅一步之遙。上周末，密西根州政府宣布，近日該州將會任命一位“緊急財政管理人”接管底特律。這位管理人將會掌握本屬于底特律市長戴夫·賓及市議會的很多權力，并可能建議底特律根據美國《破產法》第9章申請破產。

    在美國，地方政府宣布破產并不罕見。根據美國聯邦破產法院的數據，自1981年以來美國共有40余起地方政府宣布破產的案件。

    車企贏利難惠及汽車城

    2012年，通用汽車、福特汽車和克萊斯勒均借助于海外以及美國市場的增長重新進入上升通道，但底特律已很難重現輝煌。“美國汽車工業全球的份額在下降，已不是當年的美國汽車業，底特律的下滑不可逆轉。”一位汽車業資深從業人員說，三大汽車公司重新盈利，但海外市場的利潤大量增長，這部分利潤難以惠及底特律。2012年美國市場銷量1449萬輛，比2011年小幅增長，與高峰時1700萬輛的記錄不能相比，更何況，目前日系、歐系已占領了美國市場相當份額，美國市場很難再度締造新底特律。

    美汽車城一片蕭條

    “底特律的政府收入幾乎全部來自于汽車工業，隨著通用、福特和克萊斯勒三大汽車企業的衰弱，底特律的衰弱是必然的。”在底特律通用總部工作多年的華人高管周先生描繪了他印象中汽車城。“當年，美國汽車年銷量1700萬輛，是美國汽車工業最頂峰的階段。底特律附近的衛星城居住著大量的富人，其中有個城市甚至一度是全美收入最高的衛星城。”周先生透露，當年他就曾經在這個衛星城買了房子。

    “在金融危機前，我及時賣了物業，后來跌了30%以上。衛星城和底特律榮辱與共的。”

    對于很多城市里的居民來說，晚上叫個外賣是很正常的舉動，但在底特律，這幾乎是不可能的，多位在底特律工作過的朋友向記者表示。“出差底特律時，我住在萬豪，想要個漢堡，可是沒人送。”通用汽車中國公司的員工透露。

    底特律向中企招商

    “最致命的問題是產業過于單一，一個城市80%的經濟依靠一個產業，必然風險極大，如今變成空城并不奇怪。”一位資深人士表示。

    2013年春節前，上海媒體人俞小姐前往底特律。在這座全球最大的汽車城里，她感受卻不那么美好，“底特律可以被看作一個大鄉鎮，相當破敗。”

    近十年來，中國汽車工業突飛猛進，能夠將中國企業招攬到底特律發展是當地政府的工作重點之一。“我們碰到了密歇根州的政府官員。”俞說，他們正在鼓動中國企業到當地，其中包括廣汽、上汽等，地方給企業很多優惠政策。上汽甚至已經在底特律建立辦公室，在當地采購。