已經(jīng)兩年沒有新車上市的奇瑞汽車，3月1日在海南博鰲,以一場時尚、狂歡聚會，正式發(fā)布奇瑞新QQ。年內(nèi)奇瑞還有三款新車型上市，一款A(yù)0級轎車、一款A(yù)級轎車，還有一款比瑞虎尺寸大一些的全新SUV。
隨著新車型恢復(fù)推出，奇瑞汽車自2010年下半年開始的戰(zhàn)略調(diào)整已經(jīng)基本完成。作為中國自主品牌汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，奇瑞汽車正在以嶄新的姿態(tài)，通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，強化品牌意識，提高產(chǎn)品力，為國家提出的自主品牌汽車戰(zhàn)略的實現(xiàn)而努力奮斗。
戰(zhàn)略調(diào)整基本完成
作為中國自主品牌汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，奇瑞創(chuàng)建之初，快速推出一大批新車型。用奇瑞現(xiàn)任董事長兼總經(jīng)理尹同躍的話說，生一堆孩子打亂仗。在中國車市出現(xiàn)井噴式增長、產(chǎn)品供不應(yīng)求的大環(huán)境下，這一戰(zhàn)略對奇瑞起到了跑馬圈地，迅速占領(lǐng)市場份額的作用。
短短幾年時間，奇瑞就成為國內(nèi)自主品牌汽車銷量第一，并且進入國內(nèi)十大汽車廠家。
自2011年開始，國內(nèi)車市進入深度調(diào)整。隨著國家優(yōu)惠政策的推出，自主品牌面臨增幅下降、市場份額下降的雙下降局面。
早在2010年5月，奇瑞汽車就決定實施戰(zhàn)略調(diào)整，改變以前“以量為主”的粗放式擴張戰(zhàn)略，開始實施“追求品質(zhì)、品牌和效益”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
為了沖擊高端汽車市場，奇瑞汽車創(chuàng)建了瑞麒和威麟兩個高端品牌。結(jié)果市場并不買賬。通過調(diào)整，專為這兩個新品牌建立的銷售公司宣布撤銷，兩個品牌予以雪藏，專心致志培育奇瑞品牌。
尹同躍曾經(jīng)說過，寧可銷量跌出前十名，也一定要進行調(diào)整。通過調(diào)整，奇瑞砍掉了一些研發(fā)項目，減少了一些車型。力圖開發(fā)一個成功一個，并且確保提高效益。
2012年奇瑞汽車銷量多年來首次出現(xiàn)負(fù)增長，但凈利潤卻同比增長了18%。
今年1月，奇瑞汽車全球銷量達6.09萬輛，同比增長54.4%，國內(nèi)市場銷量達5.0844萬輛，同比增長84.1%，連續(xù)7個月保持上升勢頭，并創(chuàng)下一年來的新高。這一成績的取得，說明奇瑞汽車在產(chǎn)品、品牌和渠道等各項資源的整合已經(jīng)逐步到位，戰(zhàn)略調(diào)整基本完成，國際化經(jīng)營進展順利，出口屢創(chuàng)佳績。
為什么偏偏是QQ
兩年未推新車，第一款新車型居然是新QQ。在國內(nèi)車市A00級和A0級市場份額逐步縮小的情況下，奇瑞汽車為什么對QQ情有獨鐘？
QQ是奇瑞汽車最成功的一款車型，也是迄今為止奇瑞汽車唯一銷量過百萬的車型。
作為中國汽車黃金十年的見證者，奇瑞QQ在誕生之初便用快樂和時尚征服了消費者，用靈動與色彩顛覆了人們對轎車的想象，將快樂的身影融入全球100萬位車主的生活。奇瑞QQ憑借過硬的技術(shù)和品質(zhì)，3次打破吉尼斯世界紀(jì)錄，累計獲得各類獎項70余項，并連續(xù)9年蟬聯(lián)全國微轎銷售排名第一，十年累計銷量突破百萬量級，奪得細(xì)分市場品質(zhì)與銷量的雙重冠軍，成為中國最成功的汽車品牌，并譽為當(dāng)之無愧的“中國小車王”。
說起奇瑞，許多人第一個想到的車型就是QQ。奇瑞QQ已經(jīng)成為中國人耳熟能詳?shù)闹放啤０裃Q做的更精致、更舒適、更流行，對于奇瑞品牌的提升不無裨益。
新QQ最大亮點就是“將色彩革命進行到底”，在國內(nèi)首次推出“色彩營銷”，從車身到內(nèi)飾共有20余種色彩供消費者個性搭配選擇。新QQ較之前車型80%以上的部件進行了全新升級，無論是整車工藝的精細(xì)化程度還是內(nèi)部空間、降噪等乘坐舒適性，都是同級別車型中的佼佼者。ABS+EBD以及全方位籠型高鋼車身結(jié)構(gòu),給消費者帶來全方位的安全保護。新QQ“快樂時尚”之外，又貼上“技術(shù)”與“品質(zhì)”的標(biāo)簽，讓“中國小車王”更具內(nèi)涵。
自主品牌仍有發(fā)展空間
過去一段時間，業(yè)內(nèi)一直有人唱衰自主品牌汽車，認(rèn)為自主品牌汽車面臨生死存亡，大部分將從市場消亡。
經(jīng)過十年發(fā)展，中國汽車市場發(fā)生了很大變化。前些年，自主品牌汽車主要依靠價格優(yōu)勢，現(xiàn)在消費者更重視品牌和品質(zhì)。
合資車企這幾年陸續(xù)推出一些以前中低端車型，產(chǎn)品線下探，嚴(yán)重擠壓了自主品牌汽車的傳統(tǒng)市場空間。
為了因應(yīng)內(nèi)外交困，過去幾年，國內(nèi)許多自主品牌汽車都在實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，對產(chǎn)品進行升級換代。
通過加大研發(fā)力度，自主品牌汽車企業(yè)在核心技術(shù)方面取得不少重大突破，包括先進的動力總成、新能源汽車等等。
作為中國自主品牌汽車的領(lǐng)頭羊，奇瑞汽車在自主研發(fā)方面投入巨大，并且取得了一系列成果。奇瑞已建成以蕪湖總部汽車工程研發(fā)總院為核心，以北京、上海、意大利、日本和澳大利亞的分支機構(gòu)為支撐的研發(fā)布局，形成從整車、動力總成到關(guān)鍵裝備、關(guān)鍵零部件開發(fā)到試制、試驗、前瞻性技術(shù)研究，從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車為主要內(nèi)容的較為完整的產(chǎn)品研發(fā)體系和自主創(chuàng)新能力，具備每年推出5至10款新車型、多款發(fā)動機和變速箱的能力。
去年，奇瑞和廣汽簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，向廣汽輸入研發(fā)成果。此舉說明奇瑞已經(jīng)成為一個既有研發(fā)能力又有制造能力的現(xiàn)代化整車企業(yè)，在激烈的市場競爭中可以立于不敗之地。
尹同躍認(rèn)為，中國有一個兩千萬輛的大市場，國內(nèi)車市還將有15至20年的快速發(fā)展期。自主品牌汽車不同于10年前，已經(jīng)具備相當(dāng)?shù)膶嵙Γ�有很大的發(fā)展空間。奇瑞未來的方向就是：品質(zhì)、流程、國際化。把產(chǎn)品的可靠性做上去，性能更好，更具有競爭力。
