3月11日，位于太原九豐路的太原舊機動車交易中心周邊照例是車來人往，擁擠異常。
前來進行二手車過戶的人群和進行車輛年檢的混在一處，途經的車輛幾乎很難找到停車位。
只要看見有車經過，沿途的小販不是問“賣車嗎”，就是說“代辦年檢”。
這樣的情形從上世紀90年代末一直延續(xù)至今。從事二手車業(yè)務的康云慶告訴記者，太原舊機動車交易中心很快就要搬走了，新的交易中心比這兒大，也遠離鬧市區(qū)。
微增長中的交易量下滑
資料顯示，2012年我省機動車保有量已達到475萬輛。作為山西省最大的二手車交易中心，太原舊機動車交易中心交易部提供的數(shù)字顯示，去年二手車交易量突破3萬輛，比2011年略有增長。不過與1998年交易中心成立時的600輛二手車交易量相比，則有非常大的增長。
康云慶的二手車交易部位于太原舊機動車交易的最里面，三輛可以稱之為豪華的二手車停放在交易部門前。交易部由康云慶和其哥哥共同打理。在與記者交談的過程中，不斷有電話打進來詢問二手車過戶和交易的事。
康云慶的交易部成立時間不長，2011年注冊，但他從事二手車交易已有七八年的時間。他告訴記者，交易部成立當年就賣了100多輛車，去年也是如此。給他的總體感覺是，從2011年開始，二手車交易經歷了一個下滑的趨勢，表現(xiàn)在收車難，賣車也難。
太原舊機動車交易中心交易部張經理分析原因認為，2009年和2010年是太原二手車交易的井噴期，交易量在兩萬輛左右。主要原因是兩年期間換車的人比較多。而從2011年開始進入二手車交易的微增長期，這與人們的消費習慣變化有直接的關系。以前五年就要賣掉手中二手車的車主現(xiàn)在只要還能開就不會再選擇換車。而對二手車交易影響最大的則是新車的不斷上市。張經理說，現(xiàn)在新車大多以小改款為主，幾乎每年都要變化一次。而每次推出新車都會對同款的車輛價格產生影響，想想看，同樣的價格能買到新車，為什么還要買二手車呢？新車不斷改款導致的另一個結果就是舊機動車價格降不下來，好多人不愿意低價出手。
康云慶說，好多人在買二手車的時候總會參考新車價格，比如說一款20萬元的新車推出后，因為改款勢必要消化掉原有的庫存車，而這些庫存車一般就是市場上要銷售的舊款二手車。4S店要消化掉庫存采取的慣常手法就是降價，一般都會降萬元以上。一些二手車購買人會將萬元降價的因素考慮進來，如此就顯得二手車價格要高出預期，好多人覺得高價買二手車還不如“咬牙”買新車。現(xiàn)在買二手車的人大多是一些手頭沒多少錢又需要用車的人，或者是剛學會車要拿二手車練手的人，因此他們的二手車不會買得太貴。
多因素制約二手車交易
太原舊機動車交易中心交易部張經理說，我省的二手車交易目前并不活躍，發(fā)展也很不平衡。大同、長治、運城、晉中等市的二手車交易數(shù)量、交易品牌、交易水平，都相對偏低，交易以中低檔車為主，價格低、品種少，10萬元左右的車輛是二手車交易的主車型。
張經理告訴記者，現(xiàn)在二手車利潤空間并不大，賣一輛好點的車利潤也就5000元左右，一些低價位車則只有不到1000元。
康云慶說，利潤低不說，經紀公司還要墊付資金來收車，一般的經紀公司手頭上大都有5輛左右的二手車，占壓資金幾十萬元。如果碰到周末銷售好，有時一天能賣三輛，不好的時候半個月也賣不了一輛。
張經理說，現(xiàn)在省內有五大二手車交易市場，但并不能形成一個大流通體系，主要是各地的準入政策不同造成的。像太原，執(zhí)行的是尾氣國標Ⅳ，而其他地市相對較低，好多二手車只能單向流動。
康云慶談到制約二手車市場發(fā)展的因素時，重點提到圍繞太原舊機動車交易中心的馬路市場。他說，現(xiàn)在經紀人進入門檻低，只要手頭上有點錢就可以從事二手車交易。在市場內受到幾個部門的監(jiān)管，二手車交易一般比較規(guī)范，出現(xiàn)問題交易中心也會啟動先行賠付機制。而馬路市場就不同了，幾個人湊點錢就開始收車，好多經紀人連個門面也沒有，成天拎個包在馬路上游蕩，收到車就賣，出了問題就跑。這也讓很多二手車消費者對購買二手車心有余悸。
康云慶呼吁負責過戶的部門應該改變休息時間，二手車大都是周末成交，而負責過戶的機構此時卻在休息。二手車當天不能過戶，只能等到下周一上班，這也是每周一來交易中心人非常多的一個原因。
4S店將加入競爭行列
山西神迪汽車銷售有限公司二手車中心成立于2009年，每年銷售置換的二手車有100多輛。經過整合與重新布置，按照奧迪總部的要求，即將在3月底啟動新的擁有全新展廳的二手車交易中心。
作為二手車中心總監(jiān)，柴俊杰認為，4S店加入二手車行列會更加規(guī)范和提升二手車銷售。他說，省內現(xiàn)在從事二手車經營的4S店比較多，大多是以置換本品牌的新車為主。少量的像奧迪車這樣的4S店有專門的二手車中心，既從事二手車置換，也進行二手車銷售與收購。
柴俊杰告訴記者，神迪的二手車中心是華北首家由總部主導的二手車交易機構，相信在3月底正式營業(yè)之后，會給二手車市場帶來活力。他說現(xiàn)在好多二手車經紀公司在驗收二手車時，僅僅依靠眼力和經驗，有時一些故障看不出來，即便看出來也只能去一些不規(guī)范的維修店進行處理，價格便宜但對新車主不負責任。他說，4S店加入之后，會依托4S店的專業(yè)維修部門，對收來的二手車進行多達200項檢測，同時還會對檢測出來的問題進行專業(yè)維修。
柴俊杰拿出擺放在桌上的一些二手車檢測儀器對記者說，一些小的經紀公司肯定不會投資去購買這樣的專業(yè)檢測儀器。還有就是經紀公司好多人說是評估師，其實并沒有專業(yè)的認證資格。而4S店的評估師都有勞動部門的認證，只不過是經驗上有些欠缺，但會通過與維修部門的配合來彌補。
二手車交易井噴為時不遠
“在二手車行業(yè)內有個5年的時間點，因為車輛超過6年之后需要每年進行一次年檢，許多車主為省去麻煩，一般在三至五年內就會換新車。”柴俊杰說，“還有一個原因就是在三至五年內，二手車相對保值的空間還比較大，此時出手會少賠一些，因此也是賣車的高峰期。”
以太原市為例，每年太原市新增車輛的比例是10％，約8萬輛左右，5年后進入二手車交易的車輛就要接近40萬輛。資料顯示，我省二手車交易量從2001年的6000輛增加到2012年的近12萬輛，增長了20倍。
去年商務部發(fā)布的《關于促進汽車流通業(yè)“十二五”發(fā)展的指導意見》提出，2015年全國二手車交易量有望超過1000萬輛，比“十一五”末翻一番。柴俊杰說，目前國內二手車和新車的比例是1∶3，而在國外，二手車交易早就超過新車交易，未來二手車交易呈現(xiàn)井噴是必然趨勢。
采訪中記者也了解到，位于太原市尖草坪區(qū)柴村橋附近的新的舊車交易中心正在建設。據(jù)交易部張經理介紹，項目總占地800余畝，一期建設400余畝。其中，舊車交易區(qū)面積是目前的近7倍，能夠容納的舊機動車也是目前的兩倍。交易部張經理告訴記者，新的交易中心預計年底建成，屆時將成為華北最大的二手車交易中心。
康云慶也對搬遷至新的交易中心充滿了期待。他說，現(xiàn)在在交易中心每個經紀公司門前只能免費停放5輛二手車，如果收的多了只能找地方停，而搬到新交易中心后，這些問題都會解決。更為關鍵的是，目前的交易中心和車管所在一個院里辦公，年檢車輛本來就比較多，馬路兩邊經常堵車，好多人并不愿意來此交易。康云慶還希望在太原市場能再建一個標準化的二手車市場，這樣會進一步促進二手車交易。
