現(xiàn)如今，混合動(dòng)力車型逐步被消費(fèi)者接受，其擁有了較好的動(dòng)力的同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有很不錯(cuò)的表現(xiàn)，各個(gè)品牌也十分看重這個(gè)新興市場(chǎng)，紛紛推出相應(yīng)的混合動(dòng)力車型來(lái)加強(qiáng)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。日內(nèi)瓦車展期間，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼先生在接受媒體采訪時(shí)表示：“插電式混合動(dòng)力技術(shù)是一個(gè)非常準(zhǔn)確且適合的方向，我們也計(jì)劃向中國(guó)市場(chǎng)推出帶有這種技術(shù)的車型并將其國(guó)產(chǎn)化。”

    同時(shí)主管技術(shù)開發(fā)業(yè)務(wù)的大眾汽車品牌董事會(huì)成員哈肯貝格也表示：“一汽大眾位于佛山工廠投產(chǎn)的奧迪A3以及高爾夫7將率先搭載該套動(dòng)力系統(tǒng)。”從上述話語(yǔ)中我們不難發(fā)現(xiàn)，大眾集團(tuán)在加快其混合動(dòng)力車型引入的步伐。

    奧迪A3/高爾夫7將率先搭載混動(dòng)技術(shù)

    目前，大眾集團(tuán)在華投放的混合動(dòng)力車型只有一款途銳，而相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田、本田、寶馬等品牌要略顯不足，這也加快了大眾集團(tuán)引入新能源車型的速度。而隨著一汽大眾佛山工廠的即將投產(chǎn)，以及大眾集團(tuán)在華對(duì)新能源市場(chǎng)的重視，即將投產(chǎn)的奧迪A3和高爾夫7將率先會(huì)搭載混動(dòng)系統(tǒng)，屆時(shí)新能源產(chǎn)品線上將得到豐富，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

    奧迪A3與CT200h/謳歌ILX競(jìng)爭(zhēng)

    目前在豪華緊湊級(jí)轎車中，雷克薩斯與謳歌相繼推出了混合動(dòng)力車型CT200h以及ILX，而奧迪在華混合動(dòng)力產(chǎn)品線還未有車型涉及，隨著國(guó)產(chǎn)奧迪A3將搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，其上市后將與CT200h以及ILX競(jìng)爭(zhēng)，在動(dòng)力上奧迪A3將搭載1.4T以及1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，屆時(shí)在功率上要優(yōu)于上述兩款車型，而其國(guó)產(chǎn)后在價(jià)格上相比兩款進(jìn)口車型將有一定的優(yōu)勢(shì)。

    適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展 大眾混動(dòng)技術(shù)將國(guó)產(chǎn)

    目前，車企十分看重國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)，加之政策對(duì)新能源政策的不斷放寬，促使車企紛紛投向新能源市場(chǎng)，而大眾集團(tuán)在華摸打滾爬多年，其在也不斷適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，其混合動(dòng)力將國(guó)產(chǎn)化，國(guó)產(chǎn)后其混合動(dòng)力車型在成本上將有效降低，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

    眾所周知，新一代奧迪A3與高爾夫7均出自大眾的MQB平臺(tái)，該平臺(tái)可衍生出A0級(jí)到B級(jí)車型，而未來(lái)大眾MQB平臺(tái)都將有望采用混合動(dòng)力技術(shù)。哈肯貝格博士在接受媒體采訪時(shí)還表示：大眾技術(shù)團(tuán)隊(duì)目前正力圖將XL1采用的插電式混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用于集團(tuán)內(nèi)部MQB平臺(tái)的車型上。

    大眾混合動(dòng)力系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)，在一定程度上降低了車輛的成本，從而更容易讓消費(fèi)者所接受，而奧迪A3以及高爾夫7兩款車型的率先搭載，勢(shì)必將增強(qiáng)大眾集團(tuán)在華新能源車型的產(chǎn)品線，給予消費(fèi)者更多的選擇。