在人們的印象中，汽車是空氣污染的主要元兇之一，越是大型車輛，對環境威脅就越大。尤其是渣土運輸行業，更是污染空氣，抬高PM2.5數值的“助力”之一。

    然而，記者日前在成都調查時了解到，當地最大的渣土運輸企業之一的成都通翼達物流有限公司（以下簡稱成都通翼達），卻打破了人們的傳統印象，成為該市降低PM2.5的模范單位。

    這家企業究竟是如何做到的呢？

    壓力之下 轉型購買LNG車

    成都通翼達公司能成為環保典范，原因就在于他們的車。據了解，成都通翼旗下的40輛渣土運輸車全部為LNG車。

    “天然氣車非常環保，政府管理部門也都比較支持我們使用天然氣車。”成都通翼達公司負責人李釗說道，“看到自己的車能為環保做貢獻，是非常開心的事情，你看成都這幾天PM2.5非常嚴重，建筑工地都被叫停了”。

    不過，說起當初選擇購買LNG車，李釗還頗費了一番功夫。

    當時，成都正在集中整治渣土運輸市場，要求運輸公司不但要擁有一定數量的車輛，不能超載超裝，并且車型必須是廂容可變式自卸車（即自動開閉式頂蓋，頂蓋是軟布，防止渣土溢出）。政府部門還對渣土運輸公司進行招標，只有通過招標的公司才能繼續從事渣土運輸。

    為了滿足這些要求，李釗決定購買一批渣土運輸車。

    當得知李釗要買車的信息后，與他相熟的一位聯合卡車代理商黃永忠立即與他取得了聯系，為他推薦聯合卡車的LNG渣土運輸車。

    與此同時，李釗也親自到市場上深入了解各品牌車輛的特點。經過一番比較，李釗認為，聯合卡車雖然是新品牌，而且其LNG重卡比同類車型還要貴十萬元，但它帥氣的造型，過硬的配置，加上黃永忠斥資200萬元為他建加氣站的承諾，最終讓他決定購買20輛聯合卡車LNG渣土運輸車。“也正是憑借這批車，讓我輕松獲得了成都渣土運輸行業的資質。”李釗笑著說。

    年省十萬 追平購車成本

    “功夫不負有心人”，這批試著購買的20輛LNG渣土運輸車，讓李釗嘗到了甜頭。

    “經過幾個月的使用，聯合卡車的LNG車每公里可以節省一塊多錢。公司一輛車一年大約跑10萬公里，一年就可以省10萬多。”李釗告訴第一商用車網記者，目前成都的天然氣市場價是每公斤6.5元，公司使用的LNG車搭載的是375升氣罐，每罐大約充氣130公斤，如果往返一趟（指空車從A地前往B地之后，裝滿后又返回A地），一輛車充一次氣可以跑400公里，花費為845元。目前成都的柴油價格是每升7.65元，百公里油耗約為40升，花費為1224元。“這樣算下來，聯合卡車的LNG車每公里能比柴油車便宜一元錢。”（由于成都通翼達購氣時有一定優惠，使用的LNG價格低于市場價，在成本上能節約更多）

    除了這些可以算出的“甜頭”外，李釗還告訴記者，根據他的經驗，一般車輛使用兩年后就必須淘汰，但由于聯合卡車的品質較高，在合理保養的情況下，車輛的使用期限可以更長一些。“這些都在無形中為公司節省了不少費用”。

    力爭百輛運輸規模 LNG車成趨勢

    由于第一批車的使用成功，成都通翼達很快又訂購了40輛聯合卡車LNG渣土運輸車。“目前已經交付了20輛，還有20輛即將交付使用。”

    李釗介紹說，公司之前已經承包了成都市的地鐵工程、中房集團建設安置房和經濟適用房等工程的渣土運輸業務，由于業務量較大，前景看好，所以決定擴大車隊。

    “我們的目標是擁有100輛聯合卡車LNG渣土運輸車，成為成都最大的城市渣土運輸公司。”

    據悉，由于空氣污染非常嚴重，成都市已開始大規模推廣作為清潔能源的天然氣車，并規劃在2013年建設27個天然氣加氣站。“這些對于我們這些擁有天然氣車的公司來說，無疑是利好消息。”李釗說道。

    在成都市大力推廣LNG清潔能源車的政策環境下，通翼達也成為了節能減排的典范單位。近期，成都龍泉區一家渣土運輸公司的負責人前來“取經”，專程來深入了解通翼達的LNG車運行狀況。“沒想到，他們一眼就看上聯合卡車，也要購買這個品牌的LNG渣土車。”

    “如果再有一兩家像我們這樣大規模地使用LNG渣土車的公司，估計成都的渣土運輸車市場將會進行洗牌，柴油渣土車都會被陸續淘汰。”李釗非常肯定地告訴記者。