北京的傅先生在一家4Ｓ店修理私家車多年，認為那里的收費價格雖高，但修車技術、配件質量畢竟是一流的。然而，不久前的幾次親身經歷，讓他意識到4Ｓ店所謂的“優質優價”，原來掩蓋著不少貓膩。

　　雙方拉抬價格，互贈商業利益

　　與普通修理廠相比，4Ｓ店服務價格一般要高出3-5倍，這些修理廠技術真的那么棒嗎？

　　傅先生一次車險定損暴露了端倪。2012年底前，他在北京西二環附近并線時速度過快，與一輛奧迪1.8T發生了剮蹭，交警問如何處理時，傅先生表示承擔全責，并提出由對方來指定修車廠維修。

　　本來，傅先生也開了一輛奧迪車，剮蹭后送到一家普通修理廠維修，價格不到2000元。而對方的奧迪車送到一家名為“亞之杰”的4Ｓ修理廠修理時，某保險公司的一位定損員打電話來說，對方的車險定損金額為6000元。

　　傅先生驚訝地問：你是我的保險公司的定損員，為何不向著保險公司少定一些，反而向著4Ｓ店往高里定？這位定損員回答：葉子板更換將近2000元，小燈更換多少錢，大燈受損多少錢，如此等等。而在傅先生印象中，就是剮蹭了小車右前方很小的部位。

　　鑒于定損員這樣的行為，傅先生邀請了一位有經驗的汽修師傅一同前往這家4Ｓ店，要求查看對方汽車的受損情況。結果這位定損員說，經過當事人同意，葉子板可以不換，加上其他方面的優惠，可以減少2000元維修費用。

　　一位保險公司人士向記者透露，保險公司與4Ｓ店之間確有利益輸送，原因是4Ｓ店既修車又賣新車，保險公司討好4Ｓ店，可以獲得更多的車險保單。為此，理賠定價高一些，保險公司也是“睜一只眼、閉一只眼”。

　　為了制止不正當競爭行為，保監會幾年前就規定，保險公司對保險銷售方的傭金不能超過10％。然而，保險公司與4Ｓ店之間“明修棧道，暗度陳倉”，他們已經找到了“對策”。

　　聲稱原廠配件，實際上有貓膩

　　4Ｓ店系統內部規定，不允許各自到市場上購買零配件，也不允許將原廠配售的零配件外賣，一經發現予以重罰，甚至取消4Ｓ店資格。

　　可是，一位在北京西郊配件城修車的遲先生對記者說，有一天他的奔馳Ｓ500型汽車減震器壞了，在保險公司定損員陪同下，將汽車送到一家名為“金冠”的4Ｓ店進行定損及維修。“4Ｓ店的修理人員檢查了汽車后表示，兩個前減震器都要更換。一算賬，總共費用3.8萬元，其中前減震器的單價為1.5萬元。”

　　料想不到的是，“第二天我到西郊配件城一打聽，奔馳Ｓ500型汽車的前減震器售價僅為5000元。更為離奇的是，該配件城的商家表示，店里惟一的奔馳車減震器前一天被‘金冠’4Ｓ店（他的修車廠）買走了”。

　　遲先生找到保險公司，指出4Ｓ店宰客。對此，保險公司表示，奔馳Ｓ500型汽車前減震器在4Ｓ店的全國統一售價確實是1．5萬元左右。

　　保險商不會賠，消費者成冤主

　　4Ｓ店靠什么維系高價收費？一位不愿透露姓名的業內人士說，這里的工人技術好，是高價收費的一個理由，但4Ｓ店價格這么高，不僅與保險公司利益輸送有關，恐怕還與公車消費有關，因為有相當一批公車特別是高檔車維修是通過4Ｓ店進行的。

　　根據《廣東省2012年預算執行情況和2013年預算草案的報告》，公車類開支依然是“三公”中的大頭，總計約5億元，其中公車購置7300多萬元，公車燃料、維修等運行維護費4億多元。

　　值得注意的是，一些保險公司推出了“指定專修廠險＋車損險”的組合服務項目，導致一些投保人“只要理賠維修，就到4Ｓ店”。由于修車費用主要是保險公司支付，因而這部分車主對4Ｓ店的天價服務費用并不關注，保險公司對此也“裝傻充愣”。

　　修車理賠后，傅先生到4Ｓ店索取發票時，定損員說的4000元修理費開成了4500元，傅先生指出發票開錯了，并且稱自己有定損員的講話錄音。于是開票人員又重新開了一張4000元發票。對方為何將4000元發票開成4500元？一位長期從事車險定損的工作人員私下說：“這很有可能是4Ｓ店給定損員‘好處費’的一種平賬行為。”據披露，一些保險公司定損人員會將理賠汽車推薦到自己熟悉的4Ｓ店，進行價格虛高的定損，修完車以后，4Ｓ店會給定損人員一定的好處費，這已是保險行業的一種潛規則。

　　業內人士指出，保險公司運用精算原理，一般情況下可以穩賺不賠，對于4Ｓ店來說，再高的費用也是由車主一方承擔，不管是公車維修還是私車維修。而對于消費者來說，無論是修車還是買保險，都得自己掏錢。據新華社電