日前，來自中汽協的統計數據顯示：盡管由于春節假期，2月車市呈現回落態勢，但今年前兩個月仍實現了14%的增長。其中，乘用車銷量更大幅增長近兩成，產銷分別完成約273萬輛和284萬輛，同比分別增長17.8%和19.5%。來自全國乘聯會的最新監測也證實了這一市場穩中有升的復蘇信號，3月第一周的廠家銷售較2月同日節點周期的銷售增長了10%。
當然，在車市繼續平穩向好的背后，諸多問題也在考驗著行進中的中國汽車業。無論是涉及產業結構的產能過剩，關于市場環境的制度建設，還是汽車社會中每個人都在經歷的日益嚴峻的交通環境和空氣污染，中國汽車行業的深化調整已箭在弦上，不得不發。
只不過，從追求速度到追求質量，汽車行業的轉軌過程顯然并不輕松。大到宏觀課題的兼并重組和新能源汽車市場化，具體到公車采購、召回制度落實、汽車“三包”推進，每一個方面無不是阻力重重，考驗著行業各方的想象力和處理智慧。今天，就讓我們來聽一聽各位權威人士在以上核心議題上的獨到看法。
盡管今年3月只有21個工作日，但全國“兩會”的政策利好及新一輪投資的啟動，都會增強消費者的信心；同時，伴隨4月份上海車展前后各路新車的扎堆搶上市，也會刺激老款車型進一步降價，拉低購買門檻。三四月份車市或將再度走高。
