早晚高峰期間，出租車不上路運營，扎堆兒趴車，其所屬車企將被交通部門約談并要求整改。市交通委運輸管理局透露，目前，這套程序已啟動，兩家出租車企業(yè)被要求整改。

    近期，德勝門等地區(qū)早晚高峰出租車趴車情況反彈，市交通委運輸管理局約談了趴車數(shù)量較多的北方、北創(chuàng)公司領(lǐng)導(dǎo)，通報了當(dāng)前掌握的情況，要求企業(yè)制定有效措施，改變趴車較多的現(xiàn)狀，提高早晚高峰時段出租車出車率。

    今年2月，北京出租汽車暨汽車租賃協(xié)會發(fā)布了10項自律措施，緩解“打車難”。其中也明確提到，本市將調(diào)整安排、組織落實早、晚高峰時段禁止交接班規(guī)定，引導(dǎo)駕駛員在節(jié)假日、惡劣天氣時保持良好車況，保證出車率，保障乘客需求等內(nèi)容。隨后，交通執(zhí)法總隊首次公布了投訴較高的10家出租車企業(yè)。同時，7名嚴(yán)重違章駕駛員被列入出租汽車行業(yè)嚴(yán)重違章信息庫，違章信息將保留5年。交通部門透露，類似的發(fā)布將成為常態(tài)。

    目前，被約談的兩家出租車企業(yè)已經(jīng)制定相應(yīng)的工作措施，著手進(jìn)行落實。早晚高峰期間，公司巡查小組將對重點地區(qū)進(jìn)行定期巡查，督促駕駛員錯峰交接班；同時建立健全交接班工作績效考核制度，通過例會教育、短信提醒、GPS監(jiān)控等手段，從源頭上禁止駕駛員早晚高峰交接班。

    另外，這兩家企業(yè)組織郊區(qū)縣駕駛員召開座談會，積極引導(dǎo)部分同地區(qū)駕駛員分時段、分地段交接班，避免交接班車輛扎堆兒停放。

    交通部門提示，交接班不得成為的哥拒載的理由。遇到類似情況，乘客可以向市交通執(zhí)法總隊投訴。如乘客反映服務(wù)質(zhì)量問題應(yīng)當(dāng)自問題發(fā)生之日起30日內(nèi)提出。同時，乘客投訴時應(yīng)當(dāng)注意保留、提供證據(jù)，如投訴出租車拒載，需要提供準(zhǔn)確的打車時間、地點、車輛牌號等；如投訴議價、繞路等問題還需要提供出租汽車發(fā)票、燃油費發(fā)票等證據(jù)。投訴時應(yīng)當(dāng)提供本人真實姓名、有效聯(lián)系電話或通訊地址等，以便交通執(zhí)法部門調(diào)查核實，加快辦理。

    新聞追訪

    早高峰趴車 的哥有苦衷

    為何會發(fā)生趴車情況？記者在采訪時發(fā)現(xiàn)，司機(jī)也有苦衷。

    的哥盧先生一直開“雙班車”，他跟同事每24小時換一次班。他坦言，出租車交接班一直選在九點半以后，這樣來接班的司機(jī)也不會被堵在路上。早高峰趴車，主要是因為路上太堵了，交班司機(jī)覺得拉活兒不賺錢，所以干脆把車提前開到約定地點。

    一位家住延慶的出租車司機(jī)解釋：“很多出租司機(jī)都住在遠(yuǎn)近郊區(qū)，德勝門等地區(qū)有直達(dá)的公交車，所以一般交接班的地方會選擇在這附近。雖說交班時間錯開了早高峰，但是如果不早點趕到接班地點，再遇上堵車，八成情況下我就得遲到，讓接班司機(jī)空等著，這樣做太不合適，所以干脆我就早點過去趴車。”