改革開放是為了增強獨立自主的能力，我們把市場開放給世界，把中國汽車市場做到全球最大的汽車消費市場，但我們的自主汽車品牌并沒有做強，我們離開中國市場幾乎不能存活，甚至在本土市場也無法給傳統的強大的合資品牌抗衡。顯然，我們的品牌獨立自主的能力還很弱。

    新總理李克強說：“改革是中國最大的紅利。”，而目前對于中國汽車業來說，市場還能做到多大已經沒有太多的意義了，自主品牌的發展強大才是最大的紅利。自主品牌要怎么發展強大，第一，依托大的消費市場，中國已經是全球最大的消費市場了；第二，政府要鼓勵和支持本土自主品牌的發展，放眼全球，無論是德系、歐美系，還是日韓系，大眾、通用、豐田、現代等都是有政府支持作為背景的，公務用途的車輛幾乎都采購本土品牌；第三，自主品牌在發展的過程中，產品和品牌必須同步提升，提升品牌的核心競爭力。

    在剛結束的兩會上，新一屆的政府已經明確要加速公務車自主品牌化的進程，支持和推動汽車自主品牌的發展。習主席也表明了，老是坐外國品牌的車，觀感不太好。怎樣才能讓領導人坐上我們的車后觀感變好呢？這是我們自主品牌廠家們今后要解決的問題，其實這就是上述提到的第三點，提升品牌的核心競爭力。這又是一個很大很復雜又老生常談的話題，如何提升？就現階段來說，文化自信和產品自信非常重要。在以習主席為首的新一屆領導班子上任后，多次表示要實干興邦，次次表現出低調，務實，擔當的作風，在兩會期間，國家領導人提出要實現“中國夢”。所謂的“中國夢”，關鍵的標簽就是中國，這很自然是需要依托在中國的文化背景之下�，F在提這個概念，筆者認為是針對時弊的，現行的流行文化有“崇尚奢靡”“崇洋媚外”的特質，這股風氣在汽車行業內不小，所以，其實文化自信非常重要，這是一個價值觀的問題，首先，不管我們的消費者也好，自主品牌的廠商們也好，在價值取向上，不要妄自菲薄。恰恰很高調和花俏的東西并一定適合我們，當下，低調、務實和擔當正是我們需要的文化自信。

    以我們的公務車這個細分市場為例，現階段需求的并不是奧迪此類官車形象已經深入人心的車型，而是紅旗此類帶有深厚中國汽車工業歷史背景的品牌，或是榮威這種新興的，符合低調、務實、擔當形象的自主品牌。在提及的兩個“自信”里面，還有一個產品自信，我們自主品牌的車型在近些年來，無論是在技術上、品質上和工藝上都取得了很大的進步，這是我們要自信的根源，但所謂的產品自信，還需與品牌文化層面的自信結合起來。例如榮威950這樣的車型，外觀造型的大氣，整體設計的穩重，不張揚，還有車內的靜音效果追求，均體現了低調的要求。而在性能上追求優越與節能效果的平衡，采用成熟的平臺，配置追求人性化和實用性，細節地體現了自主品牌的務實。在品牌形象的傳播上，榮威品牌的丈量960萬平方公里的活動，鮮明打造了敢于擔當的品牌個性。

    紅旗和榮威這樣的品牌正是我們自主品牌所需要的品牌，如何深入地打造品牌的文化自信和產品自信？是今后自主品牌發展需要深思的內容，我們需要的不僅是產品的質量、技術過得關的自主品牌，還需要在品牌形象上深得民心，處處能體現我們中國文化特質的自主品牌。