從整個行業發展情況來看，中國電動汽車產業已經在國際上產生了巨大的影響，尤其在近幾年國內汽車企業對電動汽車的戰略發展也愈加明顯，從剛剛閉幕的上海國際車展來看，合資自主品牌也異軍突起，紛紛角力純電動汽車領域。
早在08年廣汽本田合資自主品牌“理念”興起，行業內對合資自主品牌的關注就從未褪去，追本溯源，外國車企和國內自主品牌為何通過合資的方式來啟動國內電動車市場，首要基于政府號召下的廣闊市場前景。首先這是與國內新能源汽車的發展趨勢緊密相關的，為迎合政策導向而開辟的全新商業模式；其次合資品牌，利用這個新平臺，針對電動汽車將全新技術融入到電動整車中去，共享兩者的資源；再者，合資自主可以視為提高自主品牌核心能力的有效形式，通過系統再造開創一套全新價值鏈，包括市場拓展、供應鏈研發、制造和營銷一體的整車開發系統。
此次在上海車展涌現的全新合資自主品牌，也具備了全新的品牌特點：首推電動汽車，獨立營銷渠道。新發布的四個品牌中，華晨寶馬的之諾、一汽豐田的朗世和廣汽豐田的自主品牌都選擇電動車作為首推車型。且相關負責人表示，將在華建立品牌全新的營銷渠道，并規劃了長期發展計劃，這意味著合資品牌通過全新自主品牌開始提前布局國內新能源車市場，做起了預熱準備。
縱觀國內自主品牌車企的發展路途，各大廠家都對新能源汽車的研發也有所偏重，就長安、東風、北汽、上汽、廣汽、奇瑞、比亞迪等汽車集團的選擇而言，純電動汽車被視為主要宣傳要點，不可避免，中外車企開始不約而同的朝著同一個方向行進。
從目前行業發展來看，中國純電動汽車市場仍處于發展初期，作為車企無論是合資自主品牌，還是國內自主品牌紛紛投入到電動車行業，有利于日后興起的新能源車市做好產品和技術儲備工作。就處于發展初期的中國市場而言，電動汽車的現狀因為充電設備、續航里程和電動車安全性等原因暫未廣泛普及，區別于傳動燃油機動車的市場成熟度，電動汽車市場需要走獨立的營銷渠道，包括研發、供應、制造、營銷這一整套體系。
從今年上海車展不難看出，區別于以往各大車企對新能源汽車的盲目追捧，今年展會對新能源的追逐開始回顧理性，新能源汽車展出車型明顯減少，從幾大汽車品牌推出的純電動汽車款式來看，很多車企也有計劃的開始將自主研發的純電動汽車投入量產，真正將整車落實到市場。車展背后反映的是中國車市的現狀，這種現象隱示中中國汽車業開始由單純的關注汽車技術和市場，轉換為關注整個汽車社會，讓低碳、環保成為行業內共同追逐的目標，建立中國車市的可持續發展道路。
