一家民營加油站豎起打折廣告牌。

本報記者 張倩怡

由于國內成品油需求一直未見明顯提升，加上成品油定價新機制形成后中間商投機購買大幅減少，煉廠積攢的庫存量讓成油品批發價和政府零售指導價之間的價差越來越大。記者走訪市場發現，這在不同類型的零售終端加油站中引起不同的反應，民營和外資加油站在降價促銷上，比國有加油站顯然要積極很多。

昨天下午3點左右，豐臺西路與程莊路交叉口民營的豐盾加油站里，在4臺機位、16部加油槍前,來加油的汽車排得滿滿當當，92號汽油“7.04元”的價格標示被特意放大了一號字體。在記者停留的15分鐘時間里，來加油的車輛絡繹不絕，高峰時一臺機位前排著一條七八輛車的長隊。在便利店門口，4聽裝的可樂摞了有1米來高，“加油送飲料”的牌子被掛在了顯眼處。

“我們現在一升油能便宜5毛多，這一陣來加油的車總是排長隊。”加油站的一位工作人員告訴記者，按照他們接到的通知，這個優惠活動會持續到月底。

記者昨日走訪南三環的幾處加油站發現，不少加油站都做起了打折促銷的生意，而其中民營和外資加油站更為突出。

油客網昨日的數據顯示，目前北京1202家加油站正在打折的有181個，占總數的15%，其中民營加油站有62個、中石化35個、中石油39個、合資企業中化道達爾12個、外資企業殼牌22個、其他外資加油站11個。“民營加油站顯然打折更兇一些，我們的統計數據顯示，北京1200來家加油站中有800家左右都屬于國有的‘兩桶油’(中石化、中石油)，外資加油站將近100家，合資的12家，其余300來家是民營的。”油客網市場部主管許瀝丹對記者說。按此數據計算，“兩桶油”加油站中打折的占9%，外資中打折的占33%，民營中打折的占21%，民營和外資加油站打折意愿明顯高于國有加油站。

那么打折幅度有多大呢？以92號汽油為例，打折幅度在每升3角至8角之間。而與每升7.56元的政府零售指導價相比，打折力度排到前10名的加油站中，有8家的價格已經邁入了“6元時代”。

“終端加油站的讓利幅度加大，從這個角度講，消費者是受惠的。”金銀島成品油分析師韓景媛表示，由于成品油定價新機制實行后，成品油中間商投機難度加大、中間貿易環節冷清，煉廠在批發指導價基礎上不斷降低批發價。這也意味著終端加油站因批零價差拉大，利潤空間和可能的讓利空間加大。

金銀島監測數據顯示，截至昨日，批發環節93號汽油主流成交價每噸7800—8000元，0號柴油則在每噸7400—7600元。而在15日，國內93號汽油零售均價則是每噸8816元，0號柴油零售均價為每噸7749元。

“目前批發價和零售價能差到每噸400來元，一向習慣以價格來吸引車主的民營和外資加油站自然有降價的沖動。”一家位于房山的油品貿易公司相關負責人告訴記者。

為何面對同樣的利潤空間，民營和外資加油站比國有加油站，在促銷打折上來得更積極？韓景媛告訴記者，中石油、中石化已經形成的“大攤子”，讓它們不太需要使用打折促銷這類市場競爭行為，“它們本身已經占據了大額市場，降價促銷并不是它們賴以生存的手段”。

這一現象已引起業內重視。有關專家表示，繼成品油定價機制改革之后，國內成品油市場的進一步市場化，將是未來的方向。

據新華社報道，國家發改委能源研究所能源經濟與戰略研究中心副主任姜鑫民近日在“中國地煉市場與發展峰會”上表示，將成品油定價權下放給企業，是我國油價改革中關鍵的一步，改革的最終目標是要實現徹底的市場化。他同時透露：“目前討論的一個方案是，當國際原油價格在每桶130美元以下的時候，政府向三大石油公司放權。”

針對定價權下放可能助推高油價的擔心，姜鑫民說，定價權合理下放的前提是必須形成充分的市場競爭，實現社會利益最大化，否則只會讓企業受惠、消費者受損。

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成品油調價或再次擱淺

又一個成品油調價窗口臨近。截至昨天，占我國原油進口比重較大的四大原油現貨在最近一個調價周期的均價，較上一周期均價的變動幅度為0.24%，小于變動0.8%的最低調價門檻。多家油價分析機構據此表示，本輪調價或將擱淺，這將是成品油新定價機制后的二度擱淺。

“上一周短短兩天之內，國際原油價格就經歷了一次過山車，這樣頻繁的震蕩也增加對油價走勢的分析難度。”韓景媛告訴記者，15日由于美國商業原油庫存降至3.9489億桶，減少了62.4萬桶，這大大提振了市場信心。當天國際原油期貨價格止跌反彈，紐交所6月主力原油合約上漲0.09美元，收于每桶94.3美元，漲幅0.1%。可第二天，原油期貨價格再度進入跌勢。“盡管美國總體的商業原油庫存減少，但是汽油和餾分油庫存卻意外大增，這令投資者對美國國內終端需求不足的擔憂加重。”韓景媛對記者說。

金銀島監測數據顯示，截至昨日，參考原油品種(布倫特、布倫特Dtd、迪拜、ESPO)均價為每桶102.460美元，變化率為0.24%。

依照成品油新定價機制的10個工作日原則，下一次調價窗口將是23日。不過多家分析機構表示，本輪調價很可能將因為油價變動幅度在50元/噸以內而擱淺。“調價幅度想達到每噸50元以上的話，變化率對應要達到至少0.8%。”韓景媛說道。她解釋說，達到0.8%的變動幅度，指的是新一輪10個工作日國際油價的平均價與上一輪10個工作日平均價相比,變動要達到0.8%，由于最近一輪10個工作日已過去8天，變動只有0.24%，余下兩天中只要國際油價不出現劇烈變動，平均到10天，均價很難達到變動0.8%的調價門檻。

卓創咨詢成品油分析師陳晴表示，在歐洲經濟沒有實質性好轉、但原油季節需求逐步回升的情況下，國際油價將延續震蕩走勢，不過由于目前國際市場上缺乏突發性的消息支撐，預計油價震蕩的幅度不會太大，調價幅度將達不到條件。（北京日報）