7月1日，廣州限牌新政正式實施，相對于舊政策，將會對車市帶來何種影響？新政策能否緩解經銷商的生存困境？記者連日來采訪了解到，車商對置換市場寄予厚望。新政策放開之后，汽車剛需在今年將會得到釋放。同時，經銷商也期待“郊區牌”盡早落地。
廣州汽車銷售行業協會秘書長熊雙麟：
最困難的時期已經過去
廣州市汽車銷售行業協會秘書長熊雙麟表示，按照新政策來看，置換市場將是各個品牌爭奪的主要戰場，將給市場帶來活力。隨著新政的實施，廣州汽車市場最困難的時期已經度過。
“新政策如果按照目前公布的情況來看，沒有其他附加條件的話，將會刺激二手車置換市場的快速發展。以北京為例，去年置換新車銷售達到30多萬臺。在限牌新政下，相信廣州市場未來也可以達到現在置換數量的一倍。”熊雙麟表示，并且，在過去一年中，由于舊政策對置換車輛的排量進行了嚴格限制，制約了很大一部分的剛性消費力，新政策放開之后，在今年將會得到釋放。
此外，在《管理辦法》中提及設立區域車牌，也將進一步提升市場的新車增量。“區域車牌不在每月1萬個指標的存量中，如果一旦實施，肯定會提升市場。但熊雙麟表示，這還得等實施細則正式發布之后，才能知道對市場有多大的影響。 南方日報記者 郭小戈
上海大眾經銷商：新政策實施后客流量上升
在接受南方日報記者采訪時，上海大眾璟眾店總經理劉杰峰認為，新政策肯定是對市場利好的，但短期內對市場的效果不會太明顯。相比去年的舊政策，最給力的是對排量限制的取消，這將促進部分置換意愿強烈的消費者在半年內購車。對于銷量的影響，估計不會超過20%。由于新車上牌總量還是控制在12萬輛，所以不可能出現以往的大幅增長。同時，廣州與北京的情況又有所不同，因為北京存量很大，目前有300多萬，而廣州只有100多萬。以北京為例，10年更換一次車，每年就會因置換新增30萬的銷量。但對于大多數消費者而言，還是達到自己的預期，大多數購車消費者能夠通過不同的途徑實現購車愿望。
“新政策實施后，不知是我們有兩款新車的原因，還是新政策的影響，展廳客流量有很明顯的提升。”劉杰峰介紹，上海大眾璟眾店雖然較偏僻，但一天的客流量最高達到了80批次，這在以前是很難想象的，今年下半年車市的整體形勢還是較好。
劉杰峰認為，新政策在便民性上考慮得較少。例如，現在上牌手續很繁瑣，通常需要提前一天排隊，使得上牌的周期從之前的一天增加到了三天。由于廣州區域較大，建議政府增加上牌網點，或者提供網上資料審批等便捷方式。同時，也期待郊區牌能夠早日實施。“在我們接觸的消費者中，大家對郊區牌的需求很大。例如，來我們店購車上外地牌的消費者比例仍然較大，很多剛來廣州工作，或者活動范圍只在郊區的本地居民，需要通過郊區牌進行過渡，這個可能比10年內不限次數購車對消費者而言更實惠。”
廣豐經銷商：混合動力凱美瑞逐步打開市場
在新版廣州限購政策中，新能源車免搖號上牌，但仍然保留每月1000個節能車指標，這使以凱美瑞混合動力為代表的節能車再度受惠。廣汽豐田長寧會展店總經理劉明告訴南方日報記者，新政策明確劃分新能源車和節能車的功能和定義，使消費者對混合動力汽車有更清晰的認知，這將能進一步激發購買欲望。
和在使用中受電池續航能力、充電設施限制的純電動車、插電式混合動力車等新能源汽車相比，凱美瑞混合動力是目前一款成熟的節能車，具有明顯的節能優勢。新政策區分新能源車和節能車，更能使消費者認識凱美瑞混合動力的實用價值。劉明介紹，今年以來，凱美瑞混合動力的銷量穩步增長，目前單店月銷量能夠達到十幾臺，增長非常明顯。廣州限購政策的實施，更給了凱美瑞混合動力一個市場契機，消費需求逐步被引發。實際上，在過去一年廣州上牌的節能車中，大部分都是凱美瑞混合動力。
去年以來，凱美瑞混合動力享受來自政府、廠家和經銷商各補貼1萬元。劉明表示，從7月1日開始的新政策，尚未明確對新能源車和節能車的補貼方案，但只要政府補貼延續，廠家和經銷商也會加大補貼力度。經銷商也正在制訂置換商務政策，下一步消費者在廣汽豐田通過置換購買新車，將能得到現金補貼和代步用車等各種優惠和服務。“隨著政策放寬置換排量到2.5升，消費者也可以通過置換購買節能環保的凱美瑞混合動力。”
劉明還介紹，今年上半年該店銷量超過預期，原本預計今年上半年相比去年同期會下降20%左右，但實際上只下降5%左右，受限購影響程度進一步減弱。他認為，市場的剛性需求，在此前政策不明朗時有所持幣待購，現在新的政策公布，消費心理已經穩定，隨著置換等帶來的新車銷售增量，今年下半年的市場表現將較為樂觀。
廣汽本田店經銷商負責人表示，廣州新的限購政策更人性化，相比去年的政策進步了許多。新政策實施后，由于取消了排量的限制，一定會增強購買力，大大提高置換的機會。
對于廣本經銷商而言，沒有2.5L的限制，會讓消費者有更多車型可選。而搖中號的消費者，也不必抱著一步到位的想法，可以根據自己的實力去購買，比如剛剛工作的年輕人可以購買鋒范和飛度，而稍有實力的可以選擇凌派。
他認為，新政策中遺憾的是，二手車置換方面沒有改觀。按照去年限購后二手車置換的操作流程，現有車主必須在將舊車轉移出本地市場，或者本地更換車主后，才能到指標辦申請舊車牌的牌號，而這樣的流程最短都要耗費十個工作日，所以令二手車置換工作變得非常麻煩。“將簡單的事情復雜化！”現在北京在限購后，二手車置換率高達50%以上，對于廣州，很難攀及這個高度，因為在二手車方面的諸多不便，可能有些車主會考慮到二手車交易流程的繁瑣而放棄置換。
東風裕隆經銷商：堅守“不二價”政策
“這一年來，大家做得都很辛苦。”談到過去一年限購背景下的車市，廣州元隆納智捷總經理王泳欽對南方日報記者說。對于自主品牌來說，限購政策更如泰山壓頂，不僅導致銷量的萎縮，更迫使一些品牌不得不撤離大城市這樣的中心市場。但初生的納智捷品牌還是站住了腳跟，通過良好的產品和服務價值，引領自主品牌的高端化。
王泳欽介紹，元隆納智捷從2011年底進入廣州市場，憑納智捷大7 SUV一款車型，至2012年底共銷售了700多輛；今年上半年，廣州4家店月均銷量也達到30輛。納智捷憑借高端和差異化定位，豐富配置特別是引領風潮的智能化科技，獲得了市場的認同。而有革新意義的納智捷汽車生活館，也以領先行業的服務品質，為市場帶來了全新的銷售服務模式。在市場的激烈競爭中，納智捷特別重視體驗營銷，消費者一進入經銷店就能感受體驗劇場，對品牌和產品有更充分感知。
在提高產品和服務價值的情況下，納智捷一直堅守“不二價”的商務政策，保持價格體系的穩定，從而在入市早期樹立起品牌價值。王泳欽介紹，納智捷在銷售過程中，一直都不降價也不加價，只在汽車精品方面給予消費者優惠。相比同級別的SUV，售價超過20萬元的納智捷憑借更好的性價比和服務吸引消費者，成為自主品牌高端化的一個成功案例。“現在在路上看到一輛大7SUV，很多人都知道這是納智捷的產品，初步樹立起品牌價值。”
從今年開始，納智捷的產品線中新增加了MPV和轎車，還有開辟“后座購買”細分市場的納智捷MASTER CEO，4款車型初步形成產品譜系，這也將增強經銷商的競爭力。王泳欽介紹，近期即將入市的納智捷首款中級轎車納智捷5 Sedan，擁有中級車領域目前最大的軸距，達到2720mm，提供1.8T和2.0T兩款發動機配置，將樹立A+級市場的新標準。但在定價上仍將一次到位保持在中低檔，定價預計將從11萬元左右起步。在競爭更加激烈的中級車市場，納智捷5也將繼續保持“不二價”政策。
王泳欽也認為，隨著新版限購政策放寬置換標準，下半年汽車置換為市場帶來的新車銷量將非常樂觀。而有很好性價比優勢的納智捷車型，將成為消費者換購的好選擇。
