歷時8年，汽車“三包”新政終于將在今年10月1日正式出臺。對于眾多受到維權困擾的車主來說，三包無疑為大家指明了一條康莊大道。在車輛出現問題后，眾多說不清、理不順的關系和問題，也終于可以通過明文規定來理順與解決。那么，在告別以往投訴無門只能義憤填膺極端維權之下，我們更需靜下心來，好好地用“三包”這一法規武器，讓我們過上更美好順心的有車生活。

　　維權路

　　那些年，我們一起追過的“三包”

　　盼了N年，還有不到一個月，汽車三包終于要正式實施了！對于曾經遭遇維權困惑的車主們來說，回顧那些年，那些走過的艱難維權路，應該是感觸良多吧。當年轟動一時的拉車游街、堵4S店示威或是當眾砸車的維權“壯舉”也終于可以告別歷史舞臺，車主們在維權時不必再義憤填膺卻又投訴無門了，只需靜坐下來好好研究一下新“三包”政策，有法可依地尋找問題的最終解決了。

　　三包前

　　極端維權越玩越具創意

　　汽車三包實施之前，極端維權案例屢見不鮮。從前幾年的牛拉豪車游街，到車主們扎堆堵住4S店門口討說法，到當眾將愛車砸得稀巴爛，維權手段一個比一個搶眼。

　　猶記得兩年前的3·15消費者維權日，一輛被砸得千瘡百孔的蘭博基尼跑車，赫然出現在青島國際車展現場，車的四周貼滿了車主控訴當地銷售商“垃圾服務”的標語。據車主韓先生介紹，買車不久就打不著火，于是聯系銷售商，由該銷售商委托的維修服務商安排維修，結果卻發現，不僅發動機的問題沒有得到解決，連車輛的保險杠和底盤也出現了損壞，交涉未果之后便一怒之下做出了砸車之舉。然而，即便這樣，在砸車維權事件一年內，韓先生仍沒有得到滿意的答復。

　　不要以為只有大老爺們才會采取極端維權的做法。當馬小姐頂著烈日，采用一頭老水牛拉著嶄新豪車游街抗議時，人們才發現，在愛車故障得不到重視的情況下人們也會撕下溫情脈脈的臉面，做出極端之舉。隨后馬小姐還在自己的車輛上掛著標語牌，車尾掛著兩只戴著車輛所在品牌眼鏡的玩具黑熊，黑熊舉著一塊用中英文書寫的紙牌，上面寫著：請別靠近，我會在行使中突然全車斷電熄火并失去控制。事實上，她花了70萬元購買的豪華品牌車型竟然出現多達6次的事故。雖然她多次將車送回4S店檢測，但問題并沒有得到徹底解決。后來廠家也承認，該車變速箱換擋開關存在問題。

　　比起那些牛拉車、自砸愛車的，有些車主在極端維權問題上更出奇招———雇秧歌隊堵住4S店討說法。多名遭遇類似問題的車主，統一行動，堵住經銷商門口，要求妥善解決自己的問題。

　　組織秧歌隊到4S店門前示威的車主陳先生指出，他花200多萬元買了某豪華品牌越野車，開到15000公里時，車內有種讓人無法忍受的焦糊味，但4S店堅稱“沒問題”，連檢測報告都沒出具。其他車主中，張先生開了三個月就出現動力不足、經常熄火、車門鎖不上等各種故障，對方堅稱是張先生使用劣質汽油造成的，讓他改用98號汽油，但在張先生所在地很難找到有98號汽油的加油站。

　　在這些極端維權案例中，絕大多數因為吸引眼球受到了公眾關注，其中有的行為使得廠家迫于壓力，與車主協商解決，有的卻被廠商漠視，維權雖然“轟動”一時但最終還是不了了之。

　　三包后

　　車主維權路仍將不平坦

　　如果，我們玩一把穿越，將這些導致車主采取極端維權的車輛問題，放在今年10月1日之后，看看車主們能否得到事半功倍的維權效果？

　　像韓先生遭遇的發動機問題，按照三包規定，自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準)，可以選擇免費更換發動機、變速器。

　　同樣，馬小姐在愛車變速箱換擋開關存在問題后，多次維修未果，按照新出臺的汽車三包規定，可以享受到相關條例的保障———因產品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的，消費者可以憑三包憑證、購車發票，由銷售者負責更換。

　　可是，“秧歌隊”維權的多名車主，他們中投訴原車異味的，并不符合三包里面的經銷商包退包換范圍。因為，按照三包規定，主要針對的基本上是機械類故障。如發動機、變速器與其主要零件、轉向系統、制動系統、懸架系統、前/后橋、車身的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的，消費者才能選擇更換家用汽車產品或退貨，并由銷售者負責免費更換或退貨。

　　雖然汽車“三包”出臺可以解決車主們諸多的維權問題，但是近年來人們遭遇到的諸多車輛問題仍然有部分是“三包”范圍以外的，這也使得消費者權益并不能完全受到三包政策的保障，在加上鑒定機制的諸多細節存在操作難的現狀，車主們維權之路依然漫長。但好在，我們已經開始了第一步———三包政策的實施。