東風(fēng)雪鐵龍旗下全新戰(zhàn)略車型C4L自2013年4月19日全系上市以來(lái)，口碑銷量一直呈現(xiàn)良好勢(shì)頭。然而，自8月起，眾多車主開始頻頻反映其發(fā)動(dòng)機(jī)異響問(wèn)題。據(jù)悉，C4L搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)由神龍公司歷時(shí)5年自主研發(fā)，不過(guò)，異響問(wèn)題則讓車主懷疑其技術(shù)不成熟，可能存在設(shè)計(jì)缺陷。
發(fā)動(dòng)機(jī)加速發(fā)出＂咕嚕聲＂
2013年7月底，深圳車主梁音購(gòu)買了一輛東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.8L勁智，才開了三個(gè)月，駕駛里程不足3000公里，這輛車就出現(xiàn)了異響問(wèn)題。
為了解發(fā)動(dòng)機(jī)異響的狀況，12月19日，《消費(fèi)者報(bào)道》記者乘坐梁音的東風(fēng)雪鐵龍C4L，對(duì)其行車感受進(jìn)行了實(shí)地體驗(yàn)。
他邊開車邊對(duì)記者說(shuō)：“這車只要開始加速就會(huì)出現(xiàn)咕嚕咕嚕聲，特別讓人心煩。”記者在乘坐一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)，正如車主所言，當(dāng)車速?gòu)?5碼向50碼加速的過(guò)程中，確實(shí)有明顯的異常聲響。梁音還對(duì)記者解釋稱：“(車速)上了60碼后，可能由于噪音的覆蓋，異響倒是沒(méi)那么嚴(yán)重了。”
令車主憂慮的不僅僅是這表面上的響聲：“因?yàn)槭前l(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，所以大家心里沒(méi)底，開車都提心吊膽的。本來(lái)今年過(guò)年準(zhǔn)備開車回陜西，但現(xiàn)在這情況，真怕路上出點(diǎn)什么意外。＂梁音說(shuō)。
那么，這種異響從何而來(lái)？
清華大學(xué)汽車高級(jí)工程師肖建華在接受《消費(fèi)者報(bào)道》記者采訪時(shí)表示，這種異響應(yīng)該是爆震現(xiàn)象：“發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)燃燒來(lái)做功，不需要它燃燒的時(shí)候也在做功，燃燒速度快的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。＂他同時(shí)說(shuō)，“爆震對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是有損害的，爆震越輕，損害越小。”
東風(fēng)雪鐵龍否認(rèn)
記者發(fā)現(xiàn)，被投訴發(fā)動(dòng)機(jī)異響的普遍為C4L1.8排量的車型。據(jù)東風(fēng)雪鐵龍官方介紹，C4L十款不同配置車型分別搭載1.6THP 、1.8L CVVT、1.6L CVVT三款動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.8CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)是神龍公司研制了5年的發(fā)動(dòng)機(jī)，并在1.8C4L中首次試用，于2013年4月投產(chǎn)。
正是這款車型的車主深受發(fā)動(dòng)機(jī)異響的困擾。自主研制的發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在設(shè)計(jì)缺陷？這成為縈繞在1.8排量C4L車主心頭的疑云。
對(duì)此，肖建華表示：“發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有爆震傳感器，即一種電腦操作系統(tǒng)，它將爆震控制在可以承受的范圍內(nèi)，同時(shí)，汽車各部件在出廠前要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試，因此這款發(fā)動(dòng)機(jī)的異響應(yīng)該是在設(shè)計(jì)預(yù)期的范圍之內(nèi)。”然而，他也說(shuō)，“車企在設(shè)計(jì)上忽視了車主的聽(tīng)覺(jué)感受，這也是一種設(shè)計(jì)上的欠缺。”
對(duì)此，東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)部工作人員毛先生在接受《消費(fèi)者報(bào)道》記者采訪時(shí)說(shuō)：“這種聲音是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作震動(dòng)的聲音，是噪音，而非異響。”對(duì)于車主的質(zhì)疑，他補(bǔ)充說(shuō)，“這并不意味著汽車機(jī)械制造方面有質(zhì)量問(wèn)題，并且也不會(huì)危及到車主的行車安全。”
更換皮帶效果欠佳
毛先生告訴記者，東風(fēng)雪鐵龍公司已經(jīng)積極采取措施，并有了解決方案，其一為更換皮帶。
據(jù)記者了解，神龍公司已經(jīng)開始主動(dòng)給一部分車主更換皮帶，將原車連接發(fā)電機(jī)，空調(diào)以及漲緊輪的皮帶長(zhǎng)度由1065mm縮減為1061mm。
當(dāng)被問(wèn)及更換皮帶能否解決問(wèn)題，肖建華對(duì)記者說(shuō)：“通過(guò)換皮帶可以使點(diǎn)火的芯發(fā)生變化，改變?nèi)紵臅r(shí)刻，從而減小爆震。”
這也就是說(shuō)，廠家更換皮帶的方式應(yīng)該能夠解決或緩解車主的異響困擾，然而更換皮帶的車主普遍反映效果不好，其中的一些還指責(zé)廠家將一部分車主當(dāng)作小白鼠。
上海車主呂捷告訴記者：“換皮帶后加速異響有緩解，但很小，只是把加速異響的頻率改變了，異響還是存在 ”。另一位車主王登科則反映“雖然換了廠家的新皮帶，異響有改善，但還是無(wú)法徹底消除，尤其是起步后50公里階段，異響還是存在。”
“有的車主說(shuō)效果好，有的說(shuō)不好，我們都會(huì)后續(xù)跟進(jìn)”對(duì)于更換皮帶的效果，毛先生如是說(shuō)。
此外，毛先生表示東風(fēng)雪鐵龍將著手C4L車的軟件升級(jí)，以解決異響問(wèn)題。“由于中國(guó)地域跨度大，各地車主的行車習(xí)慣也不盡相同，因此公司正在積極調(diào)查各地情況，調(diào)查結(jié)束后將會(huì)對(duì)軟件進(jìn)行升級(jí)。”
(注：文中提及的受訪車主皆為化名)
